陈秉智
- 作品数：203 被引量：591H指数：12
- 供职机构：大连交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程医药卫生自动化与计算机技术更多>>
- 基于优化设计的门式卸车机结构可靠性分析被引量：12
- 2017年
- 将优化设计与可靠性理论相结合进行门式卸车机的结构可靠性分析.利用ANSYS Workbench进行参数化实体建模,采用中心复合设计拟合响应面并进行参数灵敏度分析,在此基础上分别使用Screening,MOGA及NLPQL 3种算法对参数尺寸进行优化和对比分析,得到最佳设计方案,在保证满足强度要求的条件下,减小卸车机体积.再根据优化分析的结果,以最大等效应力不超过材料许用应力为可靠性评定指标,使用六西格玛分析技术比较模型优化前后的结构可靠性,优化后的结构可靠性有所提高.在分析结构轻量化问题的同时考虑了其安全可靠性要求,为卸车机的制造与优化改进提供了理论指导.
- 李永华梁校嘉周峰陈秉智
- 关键词：参数化优化设计
- 一种轨道车辆轮驱总成辅助转运装置
- 本实用新型公开了一种轨道车辆轮驱总成辅助转运装置，包括螺栓、垫片、基座和万向轮，所述基座上端连接支撑座，支撑座上端设有手柄，手柄上端设有螺杆，螺杆上放置防滑橡胶垫，防滑橡胶垫上侧设有垫片。本实用新型的轨道车辆轮驱总成辅助...
- 陈秉智李永华王悦东宫琦田宗睿刘越洋
- 文献传递
- 基于结构应变法的焊接接头低周疲劳寿命预测被引量：2
- 2021年
- 低周疲劳常发生在受力大且循环次数较少的循环中,这类循环往往会造成不可逆的塑性变形。针对这类疲劳破坏,探讨了弯曲加载与膜加载为主的加载模式下的结构应变法,并提出了低周疲劳下结构应变法的疲劳寿命预测实现方法。基于该方法,先获取焊缝的弯曲应力分量与膜应力分量,再计算在弹塑性变形下的伪结构应力,最后得到低周疲劳下的焊缝寿命。以T型焊接接头作为算例,验证该疲劳寿命预测方法的有效性。结果表明,该预测方法在低周疲劳寿命预测中修正了结构应力法,能够获得沿焊线方向连续的疲劳寿命曲线,并预测结构发生疲劳破坏的薄弱位置,表明结构应变法的有效性和实用性。
- 王富康周韶泽陈秉智
- 关键词：塑性变形
- 基于遗传算法的列车端部桁架优化设计
- 2009年
- 为实现列车端部桁架优化设计,提出了一种将ANSYS和遗传算法有机结合的优化设计方法,该方法是将模型用批处理命令流(APDL)描述,在命令流文件中定义优化目标,设计变量及约束条件,然后遗传算法(GA)把ANSYS的前处理模块作为计算黑箱进行后台调用,从而对吸能结构进行优化设计.以桁架为应用对象,给出了该方法对桁架吸能结构优化设计的全过程,证实把遗传算法引入复杂结构的大规模优化计算是可行的.
- 陈秉智段书华谢基龙兆文忠
- 关键词：遗传算法二次开发桁架结构优化
- 基于多目标优化的列车车轮镟修策略研究
- 2024年
- 在列车的日常运行过程中,车轮的维护保养十分重要。随着列车运行,轮缘厚度会逐渐因磨损而减小,因此需要对车轮进行镟修以恢复轮缘厚度,镟修能够有效减缓车轮半径的磨损速度,还能达到提高车轮寿命和保证行车安全的目的。本文以车轮寿命和平均每月成本作为目标函数建立多目标优化模型。并NSGA-II算法对模型进行求解,得到了最佳方案为镟修6次车轮。相对于传统固定修方案,车轮寿命提升33.5%,运营成本减少25.1%。最后将NSGA-II算法求解的结果与蒙特卡洛循环法以及GDE算法的求解结果进行对比分析,结果表明NSGA-II算法求解结果更为优秀。
- 牛泓博张旭陈秉智曾毅
- 关键词：多目标优化NSGA-II算法数据拟合
- 高速客车车体端板复合材料层合结构的力学性能数值模拟被引量：3
- 2008年
- 在高速铁路列车工程应用中典型的一种复合材料为纤维增强复合材料,它主要表现为正交各向异性,对于这种材料组成的较复杂的结构的数值模拟,一直是实际工程设计中的难点.基于对该复合材料做成的样品先做材料性能实验,得到相应的材料参数,然后对车体端板层合结构进行几何建模,采用大型通用软件Hypermesh进行网格划分,采用Ansys软件进行数值模拟,采用特有的层合单元模拟复合材料多层结构的特性,分别模拟了普通层结构及三明治结构,最后采用最大应力失效准则对该端板结构进行强度校核,为该端板结构的开发研制提供了设计依据.
- 王悦东兆文忠陈秉智聂春戈
- 关键词：高速客车复合材料数值模拟
- 不锈钢点焊车用材料JC本构模型构建及车体纵向动态承载能力研究
- 2024年
- 传统不锈钢地铁车的碰撞分析中通常无法考虑车体所有材料的应变率效应,且多基于EN 15227:2008标准的速度工况,未考虑高速度工况下车体的动态响应,对其动态冲击分析不够完善。文章开展了不锈钢地铁车体常用不锈钢材料常温下准静态拉伸和动态冲击试验,完成了材料Johnson-Cook本构参数识别。分别识别头车和中间车的承载极限值,对比分析应变率效应、车钩载荷、冲击速度对承载能力的影响。根据车体纵向动态承载极限确定碰撞界面载荷上限,兼顾成本提出了一种阶跃式的界面能量分配模式。结果表明:不锈钢SUS301L和高强度钢S500MC均为应变率敏感材料,动态承载极限会受应变率效应和冲击速度的影响,确定单车的动态承载极限可为列车钩缓能量分配提供数值参考,且采用阶跃梯度的界面分布对改善列车耐撞性具有一定积极意义。
- 张旭升杨慧芳秦睿贤王希陈秉智
- 关键词：应变率
- 高速列车波浪形受电弓弓头的气动特性数值研究
- 2023年
- 以高速列车受电弓弓头为研究对象,应用Fluent软件对弓头气动特性进行数值模拟,对受电弓弓头结构进行优化,提出了下表面波浪形新型弓头结构,探究弓头下表面结构对气动特性的影响。首先,以方柱绕流为研究对象进行湍流模型验证,结果表明使用Transition SST湍流模型对弓头二维模型进行数值仿真是可行的。其次,以CX-NG型受电弓为基础建立了传统方形弓头模型,对其进行模拟计算。最后,对受电弓弓头进行下表面结构改形设计,将下半部分外形优化为凹、凸波浪形。在不同速度下,建立弓头周围流场的速度与压力云图,将凹、凸形弓头与传统方形弓头进行气动特性对比,分析不同外形结构对流场的影响。对比分析发现,使用凸形受电弓弓头能够达到较好的减阻效果。在3种列车运行速度下,阻力系数C_d分别减少了10.26%、11.23%、12.69%。
- 蔡博黄伟周晓宇管忠振陈秉智方吉
- 关键词：空气动力学数值模拟
- 一种动车组车头检修平台
- 本发明公开了一种动车组车头检修平台，安装板顶部与检修平台底部连接，第一支撑机构和第二支撑机构分别平行设在安装板底部的前后两侧，第一支撑机构上设有第一伸缩气缸，第二支撑机构上设有第二伸缩气缸，第一伸缩气缸和第二伸缩气缸用于...
- 李永华陈哲石姗姗陈秉智张志洋
- 纤维增强复合材料地铁司机室外罩仿真分析被引量：2
- 2020年
- 以某型地铁司机室外罩结构为原型,设计了碳纤维司机室和碳纤维-铝蜂窝司机室外罩.基于有限元分析软件Hypermesh以及Optistruct求解器,分别对碳纤维司机室和碳纤维-铝蜂窝司机室外罩强度进行仿真计算,并将计算结果与传统玻璃纤维地铁司机室外罩进行对比.结果表明,玻璃钢、碳纤维、碳纤维铝蜂窝司机室在七种工况下均不发生破坏.在同一厚度尺寸下,与玻璃钢司机室相比,碳纤维材料、碳纤维-铝蜂窝材料司机室外罩重量分别下降11.18%、43.80%,初始破坏载荷提高74.49%、26.35%,比初始破坏载荷提高96.45%、112.06%.研究内容对地铁司机室的轻量化设计具有参考价值.
- 汤海武田清文石姗姗陈秉智
- 关键词：夹芯结构玻璃钢仿真计算
