陈忠
- 作品数：5 被引量：12H指数：2
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- 人工冻结软土的蠕变特性试验研究
- 2011年
- 结合宁波轨道交通中冻土蠕变的工程实例,研究了人工冻结后土体物理力学性质的变化。在-10℃条件下,对相关地层进行了不同应力水平的蠕变试验,结果表明:宁波地区人工冻土表现出了明显的蠕变特征,是典型的蠕变材料。在加载水平较低时,②2-2和③2土层的蠕变特性较其他各土层强。随着加载水平的增加,③1层含黏性土粉砂和③2粉质黏土的应变随时间迅速增加,土层蠕变特性显著衰减,其他土层的蠕变特性随加载而增强。在试验基础上,结合蠕变数学模型,获得各土层的蠕变模型参数。此外,宁波地区人工冻土的长期强度衰减很快,随着时间的延长,其衰减过程逐渐趋于平缓,强度趋于稳定。
- 钱宝源叶俊能陈忠刘干斌
- 关键词：轨道交通蠕变人工冻土
- 宁波地区单桩极限承载力GM(1,1)灰色模型预测被引量：4
- 2011年
- 利用未达到破坏的试桩资料来确定桩基的极限承载力具有重要的工程意义。为此,本文根据灰色理论建立了单桩荷载-沉降关系的GM(1,1)模型,编制了相应的计算程序,并利用宁波地区桩基承载力实测数据验证了灰色预测GM(1,1)模型的可靠性,证明了该方法具有较好的预测精度。最后,对宁波市区2006～2010年的910根预应力管桩的抗压承载力特征值进行预测,结果表明:单桩抗压设计承载力特征值有15%～30%的安全储备。
- 钱宝源刘干斌陈忠
- 关键词：极限承载力灰色预测GM(1,1)模型
- 桩基承载力自平衡测试技术及应用研究被引量：2
- 2011年
- 结合工程实例,介绍了桩承载力自平衡试验的原理和方法.探讨了大直径、超长钻孔灌注桩的竖向承载性状,分析了桩端压浆对于提高桩基承载力的作用,研究了桩侧阻力和桩端阻力的发展规律及注浆前后的变化.测试结果表明:桩端压浆对提高桩基承载力,改善桩基沉降效果显著;桩端承载力提高3264kN,桩侧摩阻力提高较多,为6290kN;同时也表明自平衡技术可广泛应用于桩基承载力测试.
- 钱宝源叶俊能陈忠
- 关键词：自平衡试桩法承载力压浆
- 钢筋混凝土空心方桩承载性状及工程应用被引量：6
- 2006年
- 预制空心方桩兼备预制桩和预应力管桩的一些特性。简要介绍了空心方桩的技术参数特性，分析了空心方桩桩侧和桩端阻力特征，并通过实验室试验和大量工程实例论述了单桩承载力和变形特性，提出了空心方桩极限承载力的计算公式。结论认为，在饱和软土地区，空心方桩单桩的工作性状良好，可有效提高桩侧阻力，减小沉降，比预应力管桩的单桩承载力高出20％～40％左右。
- 潘琦庄作成陈忠孔超朱纪平
- 关键词：空心方桩单桩承载性状承载力
- 海相软土地区轨道交通工程长期变形控制及弃土处理技术研究
- 陈斌刘干斌陈健应宏伟张春进姚燕明程润喜王国波陆建生周建蔡伟忠陈忠
- 高流变海相软土的变形控制是确保轨道交通工程安全、减少事故的关键所在。传统技术理论难以全面地解决宁波海相软土地层轨道交通工程的变形问题，需要对土的流变理论及勘察、设计、施工和运营全过程变形控制技术进一步提升。而建立可靠的流...
- 关键词：
- 关键词：轨道交通工程软土地基沉降预测方法
