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赵宇

作品数:2 被引量:8H指数:2
供职机构:西北工业大学力学与土木建筑学院更多>>
发文基金:西北工业大学研究生创业种子基金国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇支持结构
  • 1篇桥梁
  • 1篇桥梁结构
  • 1篇最小二乘原理
  • 1篇梁结构
  • 1篇交通荷载
  • 1篇交通荷载作用
  • 1篇构造法
  • 1篇荷载
  • 1篇荷载作用
  • 1篇参数识别

机构

  • 2篇西北工业大学

作者

  • 2篇易文迪
  • 2篇吴子燕
  • 2篇赵宇
  • 1篇杨海峰

传媒

  • 1篇振动.测试与...
  • 1篇郑州大学学报...

年份

  • 2篇2009
2 条 记 录,以下是 1-2
排序方式:
交通荷载作用下桥梁结构参数识别方法被引量:6
2009年
应用动力节点加载法,将作用在桥梁上的交通荷载转化为等效节点荷载,再用两步构造法识别结构物理参数。第1步,用Newmark-β方法变换结构运动方程,并用结构的加速度响应求得变换空间内的位移、速度和加速度响应;第2步,基于最小二乘原理,构造出变换空间内求解结构参数的递推式,进行结构物理参数识别。数值模拟结果表明,在交通荷载作用下,该方法能够快速、准确地进行桥梁结构参数识别。
吴子燕易文迪赵宇
关键词:交通荷载参数识别最小二乘原理桥梁结构
支持结构状态评估的损伤模型研究被引量:2
2009年
提出仅考虑最大变形影响和综合考虑最大位移加损伤累积影响的两种损伤模型,并建立相应的结构状态评估指标.通过对比不同地震加速度峰值下、同一地震波不同持续时间下所提状态评估指标和其他指标的分析结果,研究了两种损伤模型的适用情况.研究发现,在加速度峰值<0.3 g时通过位移模型来衡量结构的损伤状态是合理的;当加速度峰值>0.3 g时,应该采用综合考虑最大位移+损伤累积影响的损伤模型.
吴子燕赵宇杨海峰易文迪
共1页<1>
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