王宝
- 作品数：13 被引量：114H指数：8
- 供职机构：中航工业北京航空材料研究院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺航空宇航科学技术更多>>
- TC4和TC11钛合金的抗燃烧性能研究被引量：6
- 2004年
- 利用钛合金阻燃性能测试装置,结合金相分析,研究了TC4和TC11两种合金的抗燃烧性能,分析了钛合金燃烧产物的显微组织特点。利用摩擦学理论,推导了试验顶紧力与材料屈服强度关系,并利用该关系式,解释了同一环境条件下,不同合金燃烧临界顶紧力不同的主要原因。根据研究结果,指出了发展抗燃烧钛合金的几个方向。
- 黄利军王宝高扬
- 关键词：钛合金
- 航空发动机用TC11钛合金抗点燃性能及机理研究被引量：14
- 2014年
- 采用摩擦点燃方法研究摩擦接触压力P和预混气流氧浓度c0对TC11钛合金抗点燃性能的影响,建立定量描述TC11钛合金抗点燃性能的P-c0关系,并结合原位观察、SEM和EDS等手段给出TC11钛合金点燃与抗点燃的微观机理。结果表明,TC11钛合金的P-c0关系曲线符合抛物线规律,P从0.05MPa增至0.25MPa时,点燃对应的c0降低约32.5%;TC11钛合金点燃的c0至少比TC4钛合金高20%,即TC11钛合金的抗点燃性能显著高于TC4钛合金;摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在具有原生金属表面的微凸体上;点燃过程形成燃烧区、熔凝区、热影响区和过渡区四个具有不同特征的区域;富Al和Mo的钛基固溶体相降低热影响区Ti向熔凝区的扩散速率,限制燃烧区Ti与O的优先反应,并与熔凝区O的大量固溶共同阻止O向热影响区的继续扩散,从而提高微凸体的抗点燃性能。
- 弭光宝曹春晓黄旭曹京霞王宝
- 关键词：航空发动机TC11钛合金阻燃性能
- Ti-V-Cr系阻燃钛合金应用研究进展被引量：31
- 2014年
- 阻燃钛合金是为了应对航空发动机钛火隐患而研制高温结构材料。经过近十年的发展,研发出500℃(Ti40)和550℃(TF550)两个耐温级别的Ti-V-Cr系阻燃钛合金,并且在Ti-V-Cr系阻燃钛合金工业铸锭熔炼、挤压开坯、棒材锻造及环锻件轧制等工艺技术方面取得了较大进展。通过拓展摩擦点火实验技术,建立了以P-co曲线定量表征钛合金抗点燃性能的测试方法,测试结果表明,Ti40与TF550阻燃钛合金具有接近的抗点燃性能。综合考虑原材料成本、综合性能和制造工艺等多方面的因素,Ti40和TF550阻燃钛合金各具优势。
- 曹京霞黄旭弭光宝沙爱学王宝
- 关键词：阻燃钛合金铸锭力学性能
- 航空发动机钛燃烧及阻燃钛合金被引量：24
- 1997年
- 介绍了航空发动机钛燃烧事故 ,以及钛合金燃烧试验、阻燃性能测试方法和阻燃钛合金在国内外的研究和应用 ,并对国内今后的发展提出了一些建议。
- 黄旭曹春晓马济民王宝高扬周尧和
- 关键词：航空发动机阻燃钛合金
- 铸态阻燃钛合金的热加工图与变形机制研究被引量：6
- 2013年
- 在热模拟试验机上对铸态组织的阻燃钛合金（Ti．35V-15Cr-Si-C）进行了等温恒应变速率热压缩试验，温度范围为900-1200℃，应变速率范围为10^-3～1s^-1，测试了其真应力．真应变曲线并对曲线上的应力口突降进行了解释。基于动态材料模型建立了合金的热加工图，结合微观组织观察，确定了3个不同区域的高温变形机制：温度900～1030℃、应变速率小于0．1s^-1时，变形机制为动态回复和连续动态再结晶；温度大于1030℃、应变速率小于0．1s^-1时，功率耗散效率叮出现峰值，除了动态回复和连续动态再结晶，还出现碳化物溶解现象；高应变速率（占大致在0．01～1s^-1之间）区，是合金的变形失稳区域，较低温度时失稳机制为局部流动，高温失稳与碳化物溶解有关，ε=1s^-1时组织演变特征是项链状动态再结晶。
- 孙欢迎曹京霞王宝黄旭曹春晓
- 关键词：阻燃钛合金热加工图动态再结晶
- 热处理对Ti-25V-15Cr-2Al-2Mo-0.2C合金组织稳定性的影响被引量：8
- 2003年
- 研究了热处理对Ti 2 5V 15Cr 2Al 2Mo 0 .2C阻燃β钛合金组织稳定性的影响。结果表明 ,高温固溶并直接时效处理导致合金 β基体上析出较多的α相沉淀 ,尤其在随后的热暴露组织中形成了恶化合金塑性的连续晶界α膜。然而 ,若在时效前再进行一次低温固溶处理则可明显减少α相的析出数量 ,合金的热稳定性因此而得到显著改善。
- 雷力明黄旭孙福生王宝赵红霞曹春晓
- 关键词：金属材料阻燃钛合金
- 应用加工图技术优化阻燃钛合金高温变形工艺被引量：11
- 2013年
- 在热模拟试验机上对铸态和挤压态组织的阻燃钛合金（Ti-35V-15Cr-Si-C）进行了等温恒应变速率热压缩试验,温度范围铸态为900～1200℃、挤压态为900～1150℃,应变速率范围为10-3～1 s-1,测试了真应力-真应变曲线并对其形成机制进行了分析.基于动态材料模型建立了2种状态合金的热加工图并进行分析.结果表明：铸锭开坯较优的热加工工艺是挤压成形;与铸态合金相比,挤压态合金发生连续动态再结晶的工艺条件范围明显扩大,并且显著抑制了局部塑性流动失稳的发生;由于高温下碳化物溶解而产生的合金基体变脆不能通过工艺方法消除,为了避免表面开裂,热加工应尽量选择变形温度低于1030℃进行.
- 孙欢迎曹京霞王宝黄旭曹春晓
- 关键词：阻燃钛合金热加工图动态再结晶
- 热处理对Ti-35V-15Cr-0.15Si-0.05C合金热稳定性能的影响被引量：9
- 2013年
- 通过对Ti-35V-15Cr-0.15Si-0.05C合金轧制环件取样进行热处理和热稳定性能实验,研究了850℃和950℃固溶处理和950℃固溶后在600℃和700℃实效后的热稳定性能和微观组织。结果表明:合金仅经过固溶处理α相析出不明显,而经过固溶加时效处理后α相在晶界和晶内大量析出,在热稳定性能测试时,经过540℃100h热暴露后,α相进一步析出。合金α相是影响合金拉伸性能的主要因素,在晶界析出的连续α相导致合金塑性急剧下降;通过850℃固溶热处理能够获得较好的室温拉伸和热稳定性能。
- 赵红霞黄旭王宝雷力明
- 关键词：阻燃钛合金热暴露Α相碳化物
- TF1抗燃烧钛合金热处理工艺研究被引量：2
- 2004年
- TF1合金铸锭经 3次真空自耗熔炼 ,开坯锻造后轧制出Φ18mm的棒材。棒材经不同热处理制度处理后 ,测定了主要力学性能 ,并应用光学显微镜、TEM、X射线衍射等方法分析了其相结构及相组成。认为TF1合金是以β相为基体组织的合金 ,在等轴β晶粒边界和晶粒内部分布着大量的颗粒 ,其体积百分比约占 3 %～ 4%,进一步分析为TiC颗粒相和细小的α相。经过热处理制度对力学性能 ,特别是蠕变性能影响的对比研究 ,发现热处理制度对拉伸性能影响不大 ,而细小、弥散分布的析出相提高了合金的蠕变性能。
- 王宝黄旭雷力明赵红霞
- 关键词：Α相蠕变性能
- 系阻燃钛合金的非等温氧化行为及阻燃性能预测被引量：11
- 2016年
- 采用TGA/DSC实验方法,结合XRD,SEM和EDS分析,系统研究Ti-V,Ti-V-Cr合金的非等温氧化行为及氧化产物的微观结构,并探讨V和Cr元素对Ti-V-Cr阻燃钛合金抗非等温氧化性的影响机制。结果表明:从室温至1723K温度区间内,随着V元素含量的增加,Ti-V合金的抗非等温氧化性显著降低,氧化膜厚度从168μm增加至370μm,Ti-35V合金氧化膜厚度约为Ti-25V的1.45倍;Ti-V-Cr合金的抗非等温氧化性逐渐提高且差异较小,氧化膜厚度从110μm减小至85μm,Ti-35V-15Cr合金的氧化膜厚度比Ti-25V-15Cr降低约15.5%。Ti-V-Cr阻燃钛合金的抗非等温氧化性显著高于Ti-V合金,主要因为非等温氧化过程形成的液态相V_2O_5极大地释放了氧化膜的内应力,提高了氧化膜与合金基体的结合性,并与Cr_2O_3,TiO_2共同阻止了O向合金基体的大量扩散。非等温氧化增重曲线及氧化膜厚度作为特征参数定量描述了Ti-V-Cr阻燃钛合金的抗非等温氧化性,与摩擦着火实验结果相一致,从而预测了合金的阻燃性能。
- 弭光宝曹春晓黄旭曹京霞王宝隋楠
- 关键词：阻燃钛合金热重分析阻燃性能
