片峰
- 作品数：17 被引量：72H指数：6
- 供职机构：大连海事大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程文化科学自动化与计算机技术更多>>
- 我国钢铁行业产业集中度问题研究被引量：8
- 2014年
- 近年来,产业集中度成为钢铁行业产业经济研究的热点和产业政策规划的重要内容。本文研究发现2012年我国钢铁行业正处于产业成长前期,产业集中度各项指标仅相当于其他钢铁强国的30%-50%的水平,而前四大企业规模平均规模高达4800万吨,是世界主要产钢国对应规模的2到3倍。我国钢铁产业集中度低并非是产业组织结构恶化的表现而是发展过程中的正常现象,其主要原因是市场规模的快速增长。本文根据我国钢铁行业发展特点和趋势得出2020年钢铁行业前四大企业和前八大企业平均规模分别为4500万吨和3700万吨,合理的CR4和CR8分别为25.7%和42.3%;提出在判断我国钢铁行业市场结构时,不应采用国外常用的CR4和CR8,而应采用CR10和CR20。最后提出了我国制定钢铁产业发展规划和政策的合理方向。
- 片峰栾维新李丹杜利楠
- 关键词：钢铁行业产业集中度
- 沿海城市对开发区经济发展的影响机制研究被引量：2
- 2017年
- 开发区的经济发展依托于城市,其发展程度与城市诸多要素直接相关。本文以大连、广州、天津等16个沿海城市及其开发区为研究对象,构建城市对开发区经济发展影响因素指标体系,运用因子分析法和回归分析法,辨识主导因素,进而探究城市各要素对开发区经济发展的影响机制。研究结果表明,城市综合经济实力与城市化对开发区经济发展具有重要影响,其中城市经济规模、投资能力、科教水平、人力资源关系到开发区资金、技术、人才支持力度,城市产业结构调整与城市化方式转变为开发区发展创造了新的契机。因此,规划开发区时应充分考虑城市各要素发展情况及发展契机,合理规划和预测开发区的经济发展。
- 孙战秀栾维新片峰
- 关键词：开发区经济发展城市化
- 基于铁路距离的环渤海铁矿石中转港腹地划分被引量：5
- 2015年
- 选取港口硬件水平、港口矿石吞吐量、港口城市发展水平和港口矿石转运潜力等一级指标,使用因子分析法对各港口的铁矿石转运影响力进行了评价,根据铁路路网使用Arc GIS计算了环渤海三省两市各县区与最近港口之间的铁路距离及其对应的距离摩擦系数,最后根据哈夫模型分析了各港口的腹地范围划分和影响势能空间分布格局。从铁矿石转运方面看,铁矿石转运主要集中于青岛、日照、唐山和天津四港;从铁矿石转运角度划分出各港口的腹地中天津港腹地面积最大,营口港和青岛港的次之,日照港和唐山港的较小,而大连港的最小。从各港口影响势能的空间分布格局来看,环渤海三省两市可以划分为"极强区"、"较强区"、"中等区"和"较弱区"四类,其中"极强区"和"较强区"两类区域共74个县区约10.97万km2的范围内较为适宜钢铁生产企业布局。本文的研究为环渤海主要港口和钢铁产业发展的合理规划以及钢铁生产企业的空间布局优化提供了理论依据和参考。
- 片峰栾维新孙战秀杜利楠王辉
- 关键词：铁路腹地环渤海
- 沿海城市投资对开发区经济发展的影响被引量：1
- 2016年
- 构建以广州、天津、大连等16个沿海经济技术开发区时间序列的GDP为因变量,以各开发区依托城市时间序列累计投资为自变量的面板数据模型,探究了城市投资对开发区经济发展的影响。研究结果表明,城市投资与开发区经济发展呈显著正相关,且在开发区发展的不同时期,城市投资对开发区经济发展的影响是变化的。建议各地规划新建开发区时,应充分考虑城市投资能力对开发区经济发展规模与速度的影响。
- 孙战秀栾维新片峰王辉
- 关键词：城市开发区经济发展
- 中国沿海集装箱港口航线竞争力评价被引量：1
- 2015年
- 为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港.
- 李丹栾维新片峰
- 基于科研导向的学术型硕士研究生课程《经济学分析与应用》教学改革研究
- 2022年
- 目前,我国硕士学位主要分为学术型学位和专业型学位两种,而学术性研究生的培养偏重理论和研究,目标是以培养教学和科研人才为主。同时改革开放以后我国经济取得了举世瞩目的成就,西方经济学理论无法直接解释、指导或预测我国经济现象和发展。因此,学术性应用经济学硕士课程应该肩负起引导学生理论联系实际,增强科研能力的重任。本文中的改革为进一步深化高等学校教学革新做了有益的尝试和探索。
- 片峰许丽丽
- 关键词：学术型硕士教学方法改革理论联系实际
- 江苏省城市建设用地扩展时空变化及驱动力研究被引量：8
- 2015年
- 针对区域不均衡发展问题,选取江苏省13个地级市建成区为研究对象,借助GIS空间分析对1990—2010年建设用地遥感解译数据进行处理,结合现有扩展指标,构建综合扩展程度指数模型,定量分析了研究区城市扩展的时空分异特征,并利用多元线性回归方法分析了扩展差异的主要驱动因素。结果表明:1990—2010年,江苏省经历了快速扩展—缓慢扩展—再快速扩展的过程,各地差异明显;空间上体现了"苏南—苏北"扩展综合程度强弱梯度变化,扩展重心有从沿江向沿海和苏北转移的趋势;区域扩展差异与经济发展水平、建设用地密集程度和交通区位正向关系显著,其中,经济发展水平是根本因素,建设用地密集程度是直接原因,交通区位条件对扩展格局的形成产生重要作用。
- 赵玉岩栾维新片峰马瑜
- 关键词：城市建设用地GIS空间分析地理信息系统多元线性回归方法驱动力
- 中国钢铁工业生产消费地空间耦合分析
- 2014年
- 利用探索性空间数据分析(ESDA)分析了目前我国各省份的钢铁工业空间布局现状,利用ArcGIS的热点分析工具对钢铁工业空间布局与消费市场地的耦合状况进行分析。我国钢铁工业布局的空间集聚性呈现出缓慢下降的趋势;钢材产地主要集中于华东和华北地区,钢材的消费市场主要集中在华东和华北地区,从生产消费地空间耦合程度上看,吉林和内蒙古的钢材生产和消费市场的空间耦合度最高,辽宁、河北和山东的耦合度最低。最后,分析了钢铁工业空间集聚性下降的原因,并根据钢材生产消费耦合程度提出各省份钢铁工业企业布局优化的对策。
- 片峰栾维新李丹杜利楠
- 关键词：探索性空间数据分析空间聚集性
- 中国钢铁产业生命周期判别与极值预测被引量：8
- 2016年
- 文章分别对1983—2012年间中国粗钢产能和表观消费量数据进行龚伯兹曲线拟合,从而判断钢铁产业所处的生命周期阶段。研究表明:粗钢产能在1983—2003年间处于导入期或成长前期,在2004—2012年间处于成长后期;而粗钢表观消费量在1983—2006年间处于导入期或成长前期,在2007—2012年间处于成长后期。粗钢产能和表观消费量的发展趋势明显不同,粗钢产能在2013—2022年间将处于成长后期,而表观消费量2020—2022年间将处于成熟前期。按原有的发展趋势,中国粗钢产能将于2055年左右达到极值16.6亿吨。中国粗钢生产有过快增长的发展趋势,需要进行调整。
- 片峰栾维新王辉赵冰茹
- 关键词：钢铁产业产业生命周期极值
- 中国沿海集装箱港口集中度研究被引量：6
- 2015年
- 利用行业集中度对我国沿海集装箱港口行业的市场结构演化过程进行分析.分析发现,近30年来,我国集装箱港口行业的市场结构由最初的寡占Ⅰ型发展到如今的寡占Ⅲ型,并且集中度有进一步下降的趋势,市场结构向寡占Ⅳ型发展.对比美国集装箱港口集中度发现,近10年来,我国集装箱港口集中度略高于美国,两国同属于寡占Ⅲ型的市场结构.但我国集装箱吞吐量是美国的3.59倍,我国前4位港口的平均集装箱吞吐量是美国的4倍,港口运输压力明显大于美国.过大的运输压力会给港口及其所在城市带来相应的负面影响.因此,在边缘挑战机制的作用下,我国沿海集装箱港口集中度有进一步下降的空间.
- 李丹栾维新片峰
- 关键词：集中度市场结构
