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东北地区多普勒天气雷达基数据的共享与应用被引量：1: 2019年; 东北地区现有27个民航运输机场,其中空管系统机场均配备了多普勒天气雷达,目前,空管系统对于天气雷达基数据的使用仅限于雷达站本地,本文根据此现状,设计了东北地区机场天气雷达基数据的共享应用解决方案:针对民航通信网络带宽受限的情况,使用无损压缩技术,极大地提高了基数据的传输时效,解决了基数据传输难以满足使用需求的瓶颈;基于收集到的基数据,设计了基于Oracle的雷达数据管理系统,实现了用户对于数据的高效查询与下载;同时对收集到的各地基数据格式进行了分析与研究,实现了东北地区天气雷达组网拼图,并将拼图产品传输至各分局站,实现气象雷达资源的共享。; 李东喆隋迎久方纯纯; 关键词：天气雷达数据压缩

东北冷涡内部中尺度涡旋引起的冰雹天气数值模拟被引量：9: 2014年; 利用NCEP格点资料模拟2011年8月21日沈阳地区的冰雹天气过程,结合机场自动观测数据、多普勒雷达资料和卫星云图等分析冰雹的形成机制。结果表明:此次冰雹天气是由冷涡内部的中尺度涡旋引起的,卫星云图上的中尺度云团是中尺度涡旋的产物;0℃等温线位于600 hPa,-20℃位于450 hPa附近,两者之间厚度为2 km左右;冰雹发生前,斜升气流的最大上升速度为20 m·s-1以上,水分累积区位于0℃层以上,保证了水分累积区均由过冷水滴组成;高层干冷空气倾斜下侵到中低层的暖湿空气中,对强对流的发生发展起到了至关重要的作用;低层MPV1为强对流提供对流不稳定机制,中层MPV2为强对流提供了对称不稳定机制,高层两种不稳定共存,均为对流发展贡献力量;对流有效位能积累和释放随时间的演变对冰雹的出现有一定的指示意义;10:30多普勒雷达图显示回波强度随高度增强,速度图上存在西南低空急流,有利于对流的发展。; 方纯纯关春玲; 关键词：中尺度对流云团雷暴低空风切变

沈阳机场2016年7月25-26日强降雨天气过程分析: 2018年; 本文利用自动站观测资料、NCEP再分析资料等对2016年7月25-26日沈阳机场一次强降雨天气过程分析,结果表明:副高及鄂霍茨克海高压重叠引起高压坝的影响,低涡稳定少动,持续有冷空气南下,同时和副高西北边暖湿气流在辽宁省汇集,推动沈阳机场强降雨天气.; 方纯纯; 关键词：环流形势

2010年2月24日沈阳地区冻雨成因分析被引量：8: 2010年; 利用NCEP的全球数据同化系统(GDAS)1°×1°分析资料、NOAA的2.5°×2.5°全球格点资料和气象观测资料等,对2010年2月24日沈阳地区大范围冻雨灾害天气过程进行分析。结果表明:冻雨发生前期,沈阳地区的明显增温是导致大范围雨雪冰冻灾害的主要原因;925—750 hPa存在的t≥0℃温厚暖层是冻雨形成的必要条件;西南气流的建立有利于大量暖湿空气向东北地区输送,并决定了低温冰冻灾害发生的区域。中层温厚暖层的建立与破坏时间对冻雨的预报具有一定的指示意义。; 方纯纯; 关键词：冻雨西南气流增温

一次冷涡背景下强对流不稳定条件的成因分析被引量：32: 2013年; 利用常规观测资料及NCEP再分析资料,在分析环流背景、探空资料的基础上,通过选取不同的高度和温度,对比研究四种CAPE以及CAPE场与地面要素场的关系,对发生在辽宁沈阳的一次冷涡背景下的强对流天气进行不稳定条件成因分析。结果表明,水汽潜热是不稳定能量的主要组成部分,冷涡背景下低层暖湿平流、高层冷干平流有利于不稳定能量的累积,从而导致强对流天气的发生;对流温度CAPE可以反映午后发生强对流所必需的不稳定能量,对强对流天气预报具有一定指示意义。; 李云静张建春王捷纯方纯纯; 关键词：强对流 CAPE 冷涡

中低层切变线引起的持续性降雪天气分析: 2020年; 本文利用NCEP再分析数据对一次降雪过程进行诊断分析,得出高层主要影响系统为低涡,中低层影响系统为切变线;此外,中低层切变线的存在和维持是降雪持续时间较长的主要原因,切变线维持的主要原因是中层冷空气的补充渗透;此次天气过程伴随南支槽和副热带高压的活动,南支槽前部的西南气流和副热带高压西侧的西南气流为降水形成输送了大量暖湿空气,是降水形成的主要水汽来源;中低层比湿对降雪强度的预报有很好的指示作用,而低层相对湿度大值区的分布对降雪起止时间的预报有很好指示意义;建议预报员服务保障过程中采取持续跟进、递进补给的服务方式,在发布各类预报预警信息时可以根据提前量逐步细化预报结论,做到先提醒、再预警。; 方纯纯王阳洋; 关键词：低涡切变线比湿

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