拓勇飞
- 作品数：48 被引量：453H指数：10
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重大基础研究前期研究专项中国科学院知识创新工程更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 强结构性对湛江黏土地区CPTU原位测定结果的影响被引量：12
- 2013年
- 为了评价土的结构性对黏性土地区CPTU测试结果的影响。对湛江地区黏土（层）进行室内固结试验和CPTU原位试验，获得孔压静力触探响应特征，对比分析室内试验与CPTU测试结果求取固结系数的差异性。结果表明：湛江黏土的触探指标较高，qc=（2．5～3．0）MPa，研平均值约为1％；在强结构性黏土地区利用CPTU测定结果划分土层具有较高的准确性；受强结构性影响，土的埋深越大，CPTU的孔压消散时间越短，土的固结系数越大；浅层土试验孔压消散初期土体出现剪胀现象；利用室内试验得到湛江黏土在结构破坏前的固结系数G是重塑土的固结系数G的10倍左右；贯入过程中由于结构的破损会使探头周围土体的渗透性迅速降低出现指标失真，导致基于CPTU测试得到原状土的固结系数远小于室内试验结果；最后，考虑结构性，根据CPTU资料提出一个可用于估算结构性黏土固结系数的方法，该研究为准确获得结构性黏土地基处理设计参数提供了合理的科学依据。
- 张先伟孔令伟郭爱国拓勇飞
- 关键词：孔压静力触探孔隙水压力固结系数
- 广西原状红粘土力学性状与水敏性特征被引量：90
- 2003年
- 对广西原状红粘土的力学指标、胀缩特性与孔径分布随脱湿过程的演化规律进行了较为系统的室内试验研究。结果表明:广西原状红粘土为裂隙发育的硬塑性粘土,不同脱湿阶段的力学指标与胀缩性能在较高含水量范围内受基质吸力控制,在较低的含水量范围内主要受控于裂隙性;转折点处含水量与重型击实(干法备样)最优含水量相接近;原状红粘土的孔隙主要以孔径从0.01 靘～0.05 靘的小孔隙为主,在脱湿过程中,干密度增大,总孔隙体积减小,以0.01 靘～0.05 靘与0.1 靘～1.0 靘两个区间内孔隙体积减小最为明显。
- 赵颖文孔令伟郭爱国拓勇飞
- 关键词：红粘土水敏性胀缩性基质吸力
- 湛江软土结构性的力学效应与微观机制研究
- 该文以湛江软土为依托,立足于结构性软土的地质成因背景,以实验土力学为研究手段;开展各类宏观与微观试验,注重结构破坏的演化过程,系统研究了在不同应力路径条件下结构性软土的力学性状;采用多学科交叉多角度分析,揭示软土结构性的...
- 拓勇飞
- 关键词：软土赋存规律应力路径结构性模型
- 文献传递
- 一种盾构隧道管片接缝弹性密封垫
- 本实用新型公开了一种盾构隧道管片接缝弹性密封垫，包括沿管片接缝弹性密封垫片中心轴左右对称设置的凹槽和通孔，通孔由圆角三角通孔、圆角四边形通孔和异形通孔组成，异形通孔分上下两排，每排3个，两排异形通孔大小形状相同呈上下对称...
- 杨林松郭小红拓勇飞刘继国
- 文献传递
- 超高水压大直径盾构隧道管片接缝防水设计与试验研究
- 针对目前国内承受水压最高的大直径盾构隧道工程,提出一套较系统的弹性密封垫设计流程与研究方法,研究该类管片接缝防水的规律.首先,基于国内外现有研究成果,结合工程特点,确定了超高水压大直径盾构管片接缝防水双道弹性体的布置方式...
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- 关键词：盾构隧道防水设计技术标准
- 文献传递
- 超大直径盾构衬砌及止水带防火特性研究
- 2013年
- 南京纬三路过江隧道处于高水压、软弱地层等情况下,火灾可能导致隧道衬砌及密封防水失效,使得隧道发生渗漏、涌水,对隧道造成毁灭性的灾害。采用有限元数值方法,对施工条件下、正常运营条件下无防护措施和有防护措施3种情况的衬砌管片进行火灾数值模拟。分析结果表明:施工状态下,止水带附近的温度在60℃以下,止水带处于安全状态;运营条件下,当无防火措施发生2 h火灾时,内侧止水带附近的最高温度接近300℃,止水带会被烧焦破坏;当有30 mm防火板保护发生2 h火灾时,止水带的最高温度保持在100℃之内,止水带安全。计算结果还表明,20 mm厚的防火板材在1 h的较大火灾的情况下能够保证结构的安全和止水带的安全,而30 mm厚的防火板能够在2 h的较大火情下保证结构的安全和止水带的安全。
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- 关键词：防火特性盾构隧道衬砌止水带
- 典型红粘土与膨胀土的对比试验研究被引量：49
- 2004年
- 通过室内试验对广西贵港红粘土、湖北荆门弱膨胀土与中膨胀土的物理力学性质指标、原状样脱湿过程中的强度变化、击实样泡水前后强度变化以及脱湿吸湿性能等方面进行了对比试验研究。结果表明:3种土原状样脱湿过程中的强度指标在土体裂隙性与基质吸力双重因素的作用下表现出完全不同的变化规律;由于红粘土与膨胀土膨胀性能上的差异,不同含水量的击实样泡水后的干密度峰值与加州承载比(CBR)峰值所对应的原击实样含水量比最优含水量有不同程度的增大;土体因矿物成分的差异而表现出明显不同的脱湿、吸湿速率。广西贵港红粘土与荆门膨胀土虽然在一些物理力学指标上具有相似之处,但其力学特性与水敏性特征具有明显的差异,在实际工程中应给予充分重视。
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- 关键词：土力学红粘土膨胀土胀缩性
- 南京纬三路长江隧道总体设计
- 市纬三路长江隧道是目前长江上建设的第一座双管双层、双向八车道超大直径的盾构隧道,工程采用直径达14.93m的超大泥水气压平衡复合式盾构机,盾构掘进总里程达7.7km,具有断面大、埋深大、水压高、地质条件复杂、基岩强度高、...
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- 关键词：水下公路隧道工程设计
- 不同固结压力下强结构性黏土孔隙分布试验研究被引量：22
- 2014年
- 为探讨结构性土变形的微观机制，以湛江地区结构性黏土为研究对象，对原状土和压缩试验后土样进行压汞试验，分析不同固结压力下土的孔隙分布、孔径大小以及孔隙结构特征参数的变化规律，辅以SEM图像进行孔隙形态的定性分析，并从分形理论角度对此解释与验证。结果表明，湛江黏土各孔隙组对外力的敏感度与孔隙体积含量正相关。由于压汞过程存在瓶颈效应以及边-面-角的空间接触形式，其结果可能会夸大真实小孔隙的分布密度而低估大孔隙的分布密度。结构性对压缩过程中孔隙分布影响较大，当固结压力增大至结构屈服压力后，孔径为0.01～0.50μm的孔隙组变化明显，孔隙的连通性变差，孔径分布向小孔径范围移动，孤立式孔隙增多，大、中孔隙的界限变得不明显。湛江黏土孔隙具有多重分形特征，据此确定微裂隙、粒间孔隙和孤立孔隙孔径的分界点为0.01μm与0.50μm，同时给出了湛江黏土的孔径界定标准。
- 张先伟孔令伟郭爱国拓勇飞
- 关键词：结构性黏土孔隙压汞试验固结压力分形维数
- 广西红粘土击实样强度特性与胀缩性能被引量：62
- 2004年
- 通过对广西贵港红粘土重型击实样的室内试验研究,探讨了其力学特性、胀缩性能、孔径分布特征与含水量之间的关系。结果表明:干密度指标总体上能反映红粘土击实样的强度规律,但非饱和击实样强度峰值对应的含水量因基质吸力作用而偏小,饱和后土体由于吸水膨胀与基质吸力的消失,使得强度峰值对应含水量较饱和前明显增大,红粘土在最优含水量下压实,虽可获得很高的压实度,但饱和后的强度并非最大;红粘土击实样的胀缩性能主要由含水量决定,同时,受到干密度的影响;孔隙主要以孔径在0.01～0.05μm范围内的小孔隙为主,为进一步掌握红粘土的工程力学特性提供了帮助。
- 赵颖文孔令伟郭爱国拓勇飞
- 关键词：红粘土胀缩性基质吸力干密度
