公共文化服务平台

共 8 条记录，以下是 1-8

全选清除导出

排序方式：

正火及高温回火对低合金高强度铸钢组织与性能的影响被引量：2: 2013年; 针对铸钢材料在恶劣环境（重载、低温等）下具有高强度、良好的低温冲击韧性和焊接性的使用要求，设计了1种低碳（w（C）为0．11％），含Ni、Mo的低合金高强度铸钢，重点研究该铸钢经880℃正火＋520-650℃回火后的组织与力学性能。结果表明：实验铸钢经正火＋回火处理后，由铸态粗大的亚共析组织转变为细小的铁素体＋回火贝氏体，铸钢的综合力学性能显著提高；铁素体＋贝氏体的混合组织具有高回火稳定性，与添加的Cr、Mo、V等合金元素有关；少量合金元素V在回火过程中形成弥散的（Ti,V）（C，N）析出相，起到析出强化作用；在580℃回火时，δb=590MPa，δ0．2=470MPa，伸长率为26％，断面收缩率为70％，尤其是冲击功Aku（室温）与Aku（-40℃）分别达到150J和110J，室温及低温冲击断口均存在大量的韧窝和撕裂棱，断裂机制为韧性断裂。可见，实验铸钢表现出良好的综合性能匹配，能满足材料在苛刻条件下的使用要求。; 雷勇许晓嫦李良张奇赵凤晓徐浩浩; 关键词：合金设计低温冲击韧性

热轧双相钢的疲劳失效机理研究被引量：6: 2014年; 根据部分轮辐用热轧双相钢在模拟服役过程中多处发生开裂的问题，利用金相显微镜、扫描电镜等相关实验手段，对失效部位及原材料进行了深入研究。结果表明，造成轮辐用热轧双相钢疲劳失效的主要原因是：①样品心部马氏体粒子尺寸较大，数目较少，呈块状，宽度介于2～10μm，长度介于5～15μm，5μm以内的马氏体第二相粒子较少，不能为位错移动提供足够的有效障碍，导致开裂。②样品中存在一定量大尺寸夹杂物，复合Al2 O3类夹杂物沿轧制方向排成一排，单个夹杂物尺寸介于3～30μm之间。③板材中存在轻微的混晶现象，最大的晶粒尺寸为20μm，最小的晶粒尺寸只有2μm，由于服役过程中变形不协调而引起晶间应力集中加剧，使得粗晶粒提早产生裂纹。; 徐浩浩许晓嫦张永; 关键词：热轧双相钢马氏体混晶

夹杂物尺寸对汽车车轮用钢疲劳寿命的影响被引量：14: 2013年; 采用MTS858电液伺服疲劳实验机研究了高强度车轮用钢的疲劳寿命,并用Quanta 600环境扫描电子显微镜对疲劳断口形貌进行了观察。通过对实验数据分析,计算得出了夹杂物的临界尺寸,并根据正态分布理论对车轮钢的疲劳寿命进行了预测。研究结果表明,疲劳裂纹均是从内部或者亚表面的夹杂物处萌生;能谱分析表明:夹杂物的成分主要是钙铝的氧化物,测量所得裂纹源处夹杂物尺寸大部分超过了临界尺寸。; 赵凤晓李会许晓嫦李良徐浩浩

变质高锰钢析出相的演变及力学性能的研究被引量：1: 2014年; 为了有效改善高锰钢的组织和性能,通过变质处理和弥散处理相结合的方法,采用X射线衍射(XRD)、光学显微镜、扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM),对稀土-低熔点合金变质高锰钢时效析出相进行研究.结果表明:实验用钢在460℃时效1 h时,基体上开始有球状析出相析出,随着时效时间的延长,析出相由球状向针状转变;520℃时效1 h,晶界上有少量的球状析出相,基体上析出相为细针状;580℃时效1 h,析出相为粗大的针状,且基体发生了奥氏体向珠光体转变.随着时效温度的升高,变质高锰钢时效析出相由球状转变为针状,针状析出相与球状析出相晶体结构不同,针状析出相更加趋于稳定.变质高锰钢的硬度随着析出相增多而升高,(Mn,Fe)7C3细针状析出相在冲击韧性和耐磨性起主导因素,变质高锰钢最佳时效工艺应使耐磨析出相析出,且未引起微观应变增大.本次实验用钢最佳时效工艺参数为520℃下时效1 h.; 李良许晓嫦张奇雷勇徐浩浩吴峰; 关键词：时效处理显微组织晶体结构

510L和DP600车轮钢中夹杂物分析及其对疲劳性能的影响: 510L钢是一种传统高强度钢(CHSS)，显微组织以铁素体和珠光体为主。DP600钢是加工成型性能比510L钢更好的先进高强度钢(AHSS)，显微组织以铁素体和马氏体为主。510L和DP600钢都是比较常用的轮辐用钢。由...; 徐浩浩; 关键词：显微组织; 文献传递

固溶原子及析出相对强变形Al-4Cu合金晶粒细化效果的影响被引量：4: 2014年; 通过透射电镜观察和XRD检测分析,对比纯Al试样,研究了多向压缩变形(MAC)过程中固溶原子及析出相对Al-4Cu合金晶粒细化效果的影响。结果表明:室温下,经过相同变形道次后,固溶原子的存在导致Al-4Cu合金所形成的亚晶粒形貌不规则,晶内位错密度较高,呈长约200 nm、宽约100 nm的类竹节状,纯Al中亚晶粒内部位错密度低,呈直径约600 nm的等轴状;Al-4Cu合金在室温下的析出相回溶过程抑制细小晶粒的形成,有利于亚晶内部位错密度的降低,50℃下的析出相回溶及再析出过程有利于细小晶粒的形成。; 赵凤晓许晓嫦张奇徐浩浩刘海全曾慧颖; 关键词：强变形晶粒尺寸亚晶

高强低合金(HSLA)车轮钢显微组织对力学性能和冲压性能的影响被引量：1: 2013年; 对三种相同成分、工艺、不同生产线的热轧HSLA车轮钢进行力学性能和显微组织研究,结果表明：大型硅酸盐夹杂、Al2O3脆性夹杂是造成疲劳寿命下降的主要原因,单位面积（1mm2）内20um以上的夹杂物超过3个,疲劳寿命变为原来的1/2,单位面积（1mm2）杂物超过7个,疲劳寿命变为原来的1/4。对疲劳寿命低的样品,疲劳裂纹萌生于夹杂物与基体的界面（IMI）,夹杂物类型主要为单颗粒或团簇硅酸盐夹杂。带状组织为A系1级时对冲压性能略有影响,带状组织为A系2级使冲压性能显著下降。由于织构取向密度较低,对力学性能和冲压性能影响不大。; 李会徐浩浩许晓嫦赵凤晓李良雷勇; 关键词：冲压性能力学性能显微组织车轮钢疲劳裂纹萌生

冷速及高温回火对低合金高强铸钢组织性能的影响被引量：2: 2014年; 为提高低合金高强铸钢(HSLA)的综合力学性能,满足恶劣环境下的使用要求.采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜、冲击试验机、万能材料试验机研究了3种不同冷速及高温回火对HSLA铸钢组织与力学性能的影响.结果表明:随冷速增加,淬火组织发生由多边形铁素体+针状铁素体+粒状贝氏体→粒状贝氏体+板条贝氏体→准上贝氏体+板条马氏体的演变.冷速为1℃/s的空冷样,具有最高的塑韧性;冷速最大的水冷样,其强度、硬度最高.冷却样经580℃回火,其晶界、板条界均有粒状、短棒状的纳米第二相析出,EDS分析表明,100~200 nm的析出相为合金渗碳体(M3C),而50 nm以内的析出相为(V,Ti)(C,N).空冷样回火后有较高强度、最高的塑韧性;油冷、水冷样回火后,Re提高,Rm略有下降,AkU降低与高温回火脆性的发生有关,但-40℃的AkU仍有60、40 J,具有较好的低温冲击韧性.可见,试验HSLA铸钢表现出良好的综合力学性能,能满足在恶劣环境下的使用要求.; 雷勇许晓嫦李良张奇徐浩浩赵凤晓; 关键词：冷却速率高温回火

全选清除导出

共1页<1>

徐浩浩