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廖隽勇

作品数：5 被引量：3H指数：1
供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 3篇交通运输工程
  • 1篇经济管理

主题

  • 4篇速度目标值
  • 3篇铁路
  • 3篇客运
  • 2篇数学模型
  • 2篇客运专线
  • 1篇运量
  • 1篇铁路客运
  • 1篇铁路客运专线
  • 1篇主通道
  • 1篇目标函数
  • 1篇目标值
  • 1篇客运量
  • 1篇快速客运
  • 1篇高速铁路
  • 1篇案比
  • 1篇标值
  • 1篇城际
  • 1篇城际铁路

机构

  • 3篇西南交通大学
  • 2篇中铁第四勘察...

作者

  • 5篇廖隽勇
  • 2篇黄淑
  • 2篇李远富

传媒

  • 1篇交通企业管理
  • 1篇路基工程
  • 1篇铁道勘测与设...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
鹰潭至梅州铁路速度目标值比选
2012年
速度目标值是项目总体设计的重要参数，是基础设施、设备及各项配套设施选择的关键依据，是影响项目投资水平的重要因素，选择合理的速度目标值是铁路项目研究的重点和难点之一。针对鹰梅铁路的速度目标值的选取展开探讨，通过适应性分析、工程技术投资、效益等方面进行研究比较，最终选取经济上合理，技术上可行，效益上最佳的速度目标值。
廖隽勇
关键词：速度目标值
客运专线速度目标值与主要技术标准选择分析被引量：1
2011年
结合工程投资,分析了确定速度目标值的主要影响因素,并探讨了速度目标值与正线间距、最小曲线半径、最大坡度之间的关系和选取原则,提出了客运专线主要技术标准的建议设计参考值。
廖隽勇李远富黄淑
关键词：客运专线速度目标值
铁路客运专线主要技术标准综合优化初步研究
本文初步建立了铁路客运专线的技术标准综合优化模型，验证了技术标准综合优化理论应用于铁路客运专线的可行性，为铁路客专的技术标准的选取与决策提供一定的参考。　　 根据高速铁路设计的相关规范，本文将技术标准的综合优化理论引入...
廖隽勇
关键词：客运专线目标函数数学模型
文献传递
新建武汉至十堰铁路速度目标值的选择
2016年
新建武汉至十堰铁路（以下简称＂汉十铁路＂）位于湖北省境内,近期线路利用汉孝城际铁路引入汉口站,新建孝感东至十堰段线路自在建汉孝城际铁路孝感东站引出,向西北方向经孝感、随州、襄阳至十堰。汉十铁路线路长度约为437公里,其中新建线路长度约为396公里。远期线路自云梦东站出岔向东南经孝感、东西湖引入武汉西站。
廖隽勇
关键词：城际铁路客运量速度目标值
基于模糊重心综合评判的高速铁路速度目标值优选方法研究
针对传统模糊数学多层次综合评判在高速铁路速度目标值优选中，由于算子对的不当选择会造成指标被淹没和信息丢失的现象，以及评价结果相对粗糙的缺陷，改进了传统的模型，引入了模糊重心排序法，充分利用所有评价信息，可信度高，为高速铁...
Shu HUANG黄淑Yuanfu LI李远富Xiaofei XU徐小斐Junyong LIAO廖隽勇
关键词：高速铁路数学模型
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