郭强
- 作品数：16 被引量：18H指数：2
- 供职机构：长安大学更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 一种模拟寒区隧道衬砌冻害的三维地质力学模型试验装置及方法
- 本发明公开了一种模拟寒区隧道衬砌冻害的三维地质力学模型试验装置及方法，该装置通过在模型钢架内放置隧道衬砌结构和岩土体，衬砌模型和岩土体之间不同断面布设有含水空洞和含水围岩圈，岩土体调温管实现对模型初始地温的控制，环境调温...
- 郭强卢汉青高连郑长伟邢亚迁车博文潘振华
- 设计与施工中预制梁(板)式桥梁的标高控制被引量：1
- 2002年
- 通过实例详细阐述了桥梁在设计与施工中标高控制的概念与方法。其中提出了设计中超高缓和段桥梁标高的处理方法与程序 。
- 郭强
- 关键词：桥梁超高缓和段标高控制动态控制
- 一种高寒区冻土隧道围岩沉降变形监测系统
- 本实用新型公开了一种高寒区冻土隧道围岩沉降变形监测系统，属于隧道监测技术领域。包括监测单元和信号传输单元；所述监测单元包括设置在隧道初期支护上的若干个安装基座，所述安装基座上设置有多点位移计；所述信号传输单元包括放置在地...
- 郑长伟郭强高连潘振华周虎刘月
- 高海拔多年冻土区砂石路面公路的路基温度场特征被引量：2
- 2023年
- 为了研究修筑公路对高海拔多年冻土层热状态的影响,开展了新藏公路多年冻土区路段沿线病害调查,在海拔5400 m地带修筑了冻土地温监测断面与气象监测站点;对气温、地温、辐射强度进行了监测,依据监测结果计算了冻土上限处的热流通量,分析了多年冻土层地温变化特征;基于热传导和热扩散理论,建立了天然地基及普通路基下部多年冻土地温-深度理论预测模型。研究结果表明:多年冻土区公路病害主要由于沥青路面大量吸热导致,热棒、隔热层等主动、被动保护的手段虽有一定效果,但不能改变多年冻土的快速退化;研究区域天然地基与路基中心一天内温差最高达19.66℃,左、右路肩一天内温差最高为4.94℃,天然地基下深层多年冻土温度稳定在-6.0℃左右,路基中心下部深层多年冻土温度稳定在-5.6℃左右,路基下部相较天然地基温度变化更为剧烈,且等温层温度更高;研究区域的辐射强度在一天的10:00~18:00显著增强,在一年的3~6月为辐射强度的顶峰期,浅层地温主要受辐射强度的年周期变化影响;天然地基、路基中心、阴坡路肩与阳坡路肩下部多年冻土层年热流通量依次为-4001、-14649、-4487与58303 kJ·m^(-2),路基中心散热速率大于天然地基,阳坡路肩处大量吸热;天然地基的等温层出现在9.79 m深度处,而路基中心等温层出现在9.61 m深度处,路基中心等温层位置更浅,路基土的换填使路基下部浅层冻土温度变化更明显,短期内对下部多年冻土的散热有正向作用;在阴阳坡效应下,阳坡下部多年冻土温度升高,路基热稳定性降低,并产生不均匀沉降。
- 包卫星刘亚伦毛雪松李伟秦川郭强陈锐
- 关键词：路基工程多年冻土路基
- 钢筋混凝土圆形截面受弯构件的最小配筋率被引量：3
- 2002年
- 依据钢筋混凝土受弯构件的极限承载弯矩不小于相同条件下素混凝土受弯构件的开裂弯矩的原则 ,导出了钢筋混凝土圆形截面受弯构件的最小配筋率 ,结果表明圆形截面的最小配筋率比矩形截面大。为设计钢筋混凝土圆形截面受弯及偏心受压构件提供了依据 ,并填补了“规范”
- 魏炜郭强
- 关键词：钢筋混凝土受弯构件最小配筋率偏压柱开裂弯矩桥涵设计
- 无伸缩缝桥梁的概念与实践
- 本文介绍了无伸缩缝桥梁的概念,美国无伸缩缝桥梁的发展现状,并从各种损害形式入手,分析无伸缩缝桥梁的受力特征,以及需要研究的课题.
- 郭强
- 关键词：公路桥无伸缩缝桥梁受力特征
- 文献传递
- 新型三米直尺
- 本实用新型公开了一种新型三米直尺，包括三米导轨、外套管和活动设置在外套管内的内杆，三米导轨的横截面为矩形，外套管竖直设置在三米导轨的一侧，并通过滑轮组沿三米导轨滑动，外套管上设置有带刻度标示的竖直滑槽，且外套管上设置有竖...
- 武丽娜马晓梅吴涛杨远志郭强支喜兰
- 文献传递
- 一种基于U-Net的高海拔寒区隧道衬砌冻害检测方法和系统
- 本发明公开了一种基于U‑Net的高海拔寒区隧道衬砌冻害检测方法和系统，属于病害检测技术领域，该步骤中首先，通过无人机拍摄隧道，采集整条隧道中的衬砌冻害图像；对采集到图像中的冻害及冻害类型进行像素级人工标注，得到冻害数据集...
- 郭强车博文高连郑长伟李申卢汉青潘振华
- 超高缓和段桥梁设计中的横坡处理被引量：2
- 2003年
- 提出了桥梁设计中对超高缓和段横坡问题的不同处理方法 ,对各种方法进行了定量的分析与归纳 。
- 郭强魏炜
- 关键词：超高缓和段桥梁设计设计方法
- 基于人机工程学的宁波国省道事故多发位置治理技术研究
- 近年来,宁波国省道交通事故频发,交通安全状况十分严峻。基于人机工程学的事故多发位置治理技术研究能够充分考虑驾驶人心理、生理特征与需求,有针对性的消除国省道交通安全隐患,以最少的投入,最大限度的降低道路的事故率,改善国省道...
- 郭强
- 关键词：人机工程学交通事故治理技术接入口
- 文献传递
