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郝志勇

作品数：333 被引量：1,970H指数：23
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年份

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  • 24篇2003
  • 15篇2002
  • 14篇2001
共 333 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
CNG/汽油双燃料发动机噪声特性及声品质分析
为分析研究了某CNG/汽油双燃料发动机的噪声特性和声品质,对该双燃料发动机的五点一米声压级和声品质进行了测量,分析对比了稳态工况和加速工况时发动机燃用CNG和汽油的噪声特性和声品质客观评价指标。研究发现,绝大多数稳态工况...
杨文英郝志勇张庆辉毛杰
关键词：CNG双燃料发动机噪声声品质
结构振动控制中的弹性波主动控制技术被引量：12
2000年
本文概述了结构振动主动控制中模态控制方法的局限性 ,讨论了弹性波主动控制技术的发展过程 ,重点总结和评述了近年来弹性波主动控制技术的一些特点。
舒歌群郝志勇
关键词：弹性波隔振减振
动力总成悬置系统优化及稳健性分析被引量：6
2014年
为改善动力总成悬置系统的隔振性能,以某车辆的悬置系统为研究对象,在扭矩轴坐标系下建立6自由度振动分析数学模型,阐述能量解耦的计算方法。以悬置系统振动解耦率和固有频率分布为设计目标,以悬置刚度为设计变量,采用遗传算法对该悬置系统进行优化设计,并且用蒙特卡罗模拟方法对优化结果进行稳健性分析。结果表明,优化后悬置系统的振动解耦率和频率满足设计要求,且系统设计稳健性较好。
童东红郝志勇
关键词：动力总成悬置系统稳健性能量解耦
ZH1110型柴油机机体动态特性研究被引量：13
2002年
采用 MSC/ NASTRAN软件对 ZH1110型柴油机机体进行了有限元分析 ,得到了机体的各阶固有频率和模态振型 ;并采用脉冲激振法进行了机体模态实验 ,计算值和实验值吻合较好。通过对该柴油机机体模态振型分析 ,发现曲轴箱和气缸头部连接区域是该机体的薄弱部分 ,提出了结构设计的具体改进意见。改进后该机体更接近于等强度设计 ,并减轻质量 2
刘月辉郝志勇李秀山丁华利
关键词：柴油机模态分析有限元法动态特性等强度设计
基于SEA法快速优化设计镁质复合前围板被引量：3
2015年
建立了包含27个子系统的前围板SEA(statistical energy analysis)法模型,通过理论计算确定了进行SEA分析所需的基本参数.求解隔声量并与试验结果对比,其吻合良好,验证了SEA法用来计算镁质前围板在高频段隔声量的有效性.根据各个子系统的声透射曲线可知,在高频段,有必要对前围板整个模型而非局部进行声学优化.据此优化设计了一种复合前围板.为了更加客观地评价其优化效果,提出用降噪效率作为前围板声学优化的一个综合评价指标.通过改变多孔吸声层和空气层的厚度,综合考虑降噪效率、车内空间的限制、轻量化和成本的要求,确定其最优方案的空气层为1,mm,多孔吸声层为10,mm.声学优化后的前围板较优化前隔声量平均提高了20.2,d B,这对工程实际应用具有十分重要的意义.
郝志勇丁政印
关键词：隔声量声学优化
基于S变换的内燃机噪声信号时频特性被引量：7
2008年
简述了S变换的基本原理,设计了仿真试验,对比分析短时Fourier变换与S变换的时频分析和信号检测能力.结果表明,S变换是一种更加有效的非稳态信号时频分析方法.以某六缸发动机为研究对象,采集机体前端和顶部噪声信号.采用S变换对噪声信号进行时频分析,分析信号能量在时频域内的分布规律及其频率成分随时间的变化情况,结合发动机的结构特点,分析噪声信号中比较突出的频率成分产生原因.S变换比较适合于发动机噪声信号时频特性研究,研究结果对发动机低噪声改进设计具有一定的参考价值.
徐红梅郝志勇贾维新景国玺
关键词：内燃机噪声信号S变换时频分析
基于小波变换技术的内燃机燃烧噪声特征提取被引量：7
2008年
以某六缸柴油机为研究对象,采集不同工况下的噪声信号,对其进行小波包逐层分解和系数重构,提取各频带信号,将与发动机燃烧过程有关的频带信号进行合成重构,得到燃烧激励引起的噪声信号,并对其进行连续复小波变换,计算三维小波能量谱,进一步分析各缸燃烧状态,提取内燃机燃烧过程相关的特征信息。分析结果表明,2200r/min满负荷时,燃烧激励产生噪声信号能量主要分布在20.480～24.576kHz的高频带内,燃烧噪声所占比重较小;650r/min怠速时,燃烧激励产生噪声信号能量主要集中在1024～2521Hz的中低频带内,燃烧噪声所占比重较大。
徐红梅郝志勇郭磊景国玺
关键词：内燃机燃烧噪声特征提取小波变换
车用内燃机气缸体振动噪声特性研究被引量：2
2004年
将有限元方法多体系统仿真结合进行曲轴系统的多体动力学分析 ,得出气缸体的主要激励。采用有限元方法进行气缸体振动特性的预测并和实验测量结果对比 ,结果吻合得较好。证明应用仿真的方法进行内燃机NVH特性设计是可行的。
段秀兵郝志勇宋宝安岳东鹏
关键词：车用内燃机气缸体虚拟样机技术有限元
内燃机响度仿真优化与试验被引量：2
2014年
提出了改进的响度理论,采用等效矩形频带代替特征频带以提升特定频段内的响度精度,并考虑了耳蜗的声传递函数以增强响度结果与人耳听觉的关联度.基于改进的理论提出了内燃机辐射噪声响度的仿真与优化流程,采用有限元法、柔性多体动力学理论和边界元法分别研究了4缸柴油机机体的模态、振动响应和结构辐射噪声,结合MATLAB编程得到噪声响度.完成了机体的结构优化,使其噪声响度在分析频域内得到了下降,并铸造了新机体.机体优化前后的柴油机台架试验结果显示,整机噪声响度也有明显下降,验证了响度理论和优化方案的可行性和有效性.
毛杰郝志勇王旭郑旭景国玺
关键词：柴油机
汽车空调混合驱动装置
本发明公开了一种汽车空调驱动装置。包括壳体，壳体内设有依次相连接两用电机组件、减速齿轮系、接合套组件、压缩机组件；减速齿轮系包括限位套筒、行星轮、行星架、输出齿轮、轴承、齿圈、太阳轮，在齿圈内设有行星轮、行星架和太阳轮，...
王玉兴黄晓波郝志勇
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