王一鸣
- 作品数：7 被引量：44H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球经济管理更多>>
- 三联隧道穿越煤系地层软岩大变形控制研究被引量：15
- 2013年
- 三联隧道煤系地层段围岩软弱,地应力高,初期支护变形速率快,累计变形量大。初支封闭成环后变形仍持续发展,大变形问题突出。运用FLAC2D有限差分软件对隧道施工情况进行二维模拟,数值模拟结果及现场情况分析表明,地质复杂、围岩软弱、高地应力、初支刚度不足等是导致大变形的原因。根据弱支护和强支护两种工况数值模拟结果对比,提出了采用强支护控制大变形;同时加强辅助施工措施、及时施作仰拱和尽量紧跟加强型二衬。采用上述措施后,位移量测结果表明大变形控制效果良好,二衬应力测试结果表明衬砌结构安全。因此,上述大变形控制措施切实可行。
- 王一鸣任登富王立川李习平阳军生
- 关键词：大变形
- 高水压岩溶隧道衬砌结构受力特征和防排水设计研究
- 随着西部地区铁路网的拓展，特别是高速铁路的大量修建，在岩溶地区修建隧道不可避免。在岩溶区高水压的作用下，保证衬砌结构的长期安全是一大难题。近年来，因高水压造成的衬砌开裂、仰拱破坏等问题越来越多。因此，研究高水压岩溶隧道衬...
- 王一鸣
- 关键词：岩溶隧道高水压衬砌结构防排水设计
- 文献传递
- 控制隧道下穿铁路路基变形的施工方法及棚架支护结构
- 本发明提供了控制隧道下穿铁路路基变形的施工方法及棚架支护结构，该方法包括步骤S1、新建隧道拟下穿铁路路基，设定隧道的中心轴线与铁路路基的中心轴线的夹角为<Image file="ZY_1.GIF" he="31" img...
- 武朝光陈治亚张学民王立川刘进王一鸣王树英雷明锋李梓焜
- 控制隧道下穿铁路路基变形的施工方法及棚架支护结构
- 本发明提供了控制隧道下穿铁路路基变形的施工方法及棚架支护结构，该方法包括步骤S1、新建隧道拟下穿铁路路基，设定隧道的中心轴线与铁路路基的中心轴线的夹角为<Image file="ZY_1.GIF" he="31" img...
- 武朝光陈治亚张学民王立川刘进王一鸣王树英雷明锋李梓焜
- 三联隧道凝灰岩流变试验及其本构模型研究被引量：12
- 2015年
- 基于三联隧道凝灰岩地层段大变形问题,利用室内蠕变试验方法,研究凝灰岩的流变特性。采用非线性拟合方法,比较分析H-K流变模型拟合值、Burgers流变模型拟合值与试验数据的关系,研究凝灰岩的蠕变变形特征、长期强度。研究结果表明:凝灰岩蠕变变形随时间趋于稳定,属于稳定蠕变。结合蠕变试验结果,数值模拟三联隧道凝灰岩地层段围岩的流变特性,验证了凝灰岩H-K流变模型的适用性。综合以上,H-K模型能够描述三联隧道凝灰岩的流变特征,且凝灰岩长期强度为瞬时强度的0.61倍。该成果对于三联隧道凝灰岩地层段隧道支护的优化调整,以及隧道结构长期稳定评价具有参考价值。
- 李习平阳军生王立川王一鸣王树英
- 关键词：凝灰岩数值模拟
- 岩溶隧道衬砌水压力分布统计分析及模糊评价被引量：3
- 2015年
- 对国内典型岩溶隧道衬砌水压力实测数据进行统计,分析衬砌水压力的影响因素,主要包括:地质构造、围岩渗透性、岩溶水补给、岩溶水排泄和岩溶水垂直分带.基于实测数据研究不同防排水方式下衬砌水压力的分布规律,全排水设计时衬砌水压力很小,全封堵设计时衬砌水压力几乎等于静水压力,释能降压处理能大幅度降低衬砌水压力,堵水限排设计可通过控制排水量以降低衬砌水压力.在衬砌水压力实测数据统计分析的基础上,建立隧道水压力模糊综合评价体系,根据水压力模糊评价结果,对隧道防排水方式的选择提出建议.
- 王一鸣阳军生阳军生罗禄森
- 关键词：衬砌水压力统计分析影响因素
