殷子渊
- 作品数：24 被引量：63H指数：4
- 供职机构：深圳大学建筑与城市规划学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程艺术经济管理更多>>
- 中国城市捷运社区模式研究被引量：2
- 2010年
- 捷运社区是基于以轨道交通为主要交通模式的一种土地开发模式,是符合绿色城市发展的土地使用战略。居住社区与轨道交通紧密结合有利于实现土地使用效率和轨道交通效率的双赢,是适合中国城市化进程的土地开发模式之一。
- 殷子渊
- 关键词：城市化公共交通导向
- 一沙壹世界——透视售楼处建筑被引量：1
- 2017年
- 缘起：中国的房地产业在三十几年的改革开放中迅速走完了石器时代到数字化的路程。如果说中国哪种类型的建筑距离世界先进水平最近，非售楼处莫属。不夸张地说，它是楼盘中最具设计感的标志物，小建筑，大手笔。住宅建筑形式要受到平面功能的限制，但售楼处则可以海阔天空，恣意飞扬，性格外露，引领潮流。
- 孙颐潞殷子渊
- 关键词：建筑形式售楼处石器时代房地产业
- 超高层酒店设计实践——烟台皇冠假日酒店
- 2010年
- 结合烟台皇冠假日酒店设计过程,对超高层建筑的特点和技术难点进行分析,探讨了当前我国快速城市化进程中超高层建筑建设过程中面临的问题及适宜的设计对策。
- 殷子渊
- 关键词：超高层建筑酒店
- 从和顺到横府——从中国民居空间类型研究开始的现代居住区外部空间设计实践被引量：4
- 2010年
- 该文着手于对和顺民居聚落外部空间的研究,并介绍利用空间类型分析的成果尝试在实际居住区设计实践中应用。讨论如何更多地从空间和内涵层面继承中国传统建筑的精神。
- 殷子渊
- 关键词：居住区建筑设计实践
- 从“R＋P”到轨道紧凑城市--香港铁路统计数据背后的故事被引量：2
- 2018年
- 以港铁站为核心进行土地开发是香港城市建设的主导原则之一,在"轨道加物业"(R+P)思想指引下,港铁公司作为铁路建设的主体,协调政府、开发商、公众等多方利益,在土地转让、规划管控、产权契约等法律、法规框架内,实现了港铁站与周边城市空间的紧密结合,同时结合站点的综合开发提升了土地和物业的价值,实现了"土地溢价"和社会效益的双赢。综合分析港铁站域紧凑空间形态背后发展的故事,丰富而持续的基础研究、有效和具有弹性的管控机制、责任和利益明晰的实施主体等,都是其中非常重要的因素。
- 殷子渊
- 关键词：港铁
- 深圳市轨道交通车站与土地利用互动性研究
- 2024年
- 城市轨道交通与土地利用发展相互影响,两者协调发展有助于缓解城市交通拥堵,是城市可持续发展的关键问题之一.利用中国深圳市1999年与2015年的建筑普查、土地利用以及轨道交通车站刷卡数据,从开发强度、用地信息熵、车站类型及早晚高峰客流量等多个指标精细化分析轨道交通车站运能与周边土地利用之间的内在联系,并引入“节点-场所”模型构建指标体系评价轨道交通车站与土地利用间的发展协调程度,利用k-means聚类分析将二者协调状态划分为从属状态、平衡状态及失衡状态.结果表明,随着轨道交通车站开发建设,深圳市轨道交通车站周边土地集约利用水平提高;车站客流量与周边土地利用指标的相关性显著,全天客流量与容积率和商办建筑面积显著正相关,早高峰客流量与居住建筑面积和建筑密度显著正相关,而与容积率显著负相关,晚高峰客流量则与商办建筑面积和道路网密度显著正相关.深圳市轨道交通车站与站点周边土地利用协调发展水平偏低,站点类型以节点和场所价值低度均衡发展的从属状态为主,而协调状态则较少且集中分布在中心区圈层.未来应进一步对失衡节点地区采取针对性的开发策略,提升集聚效应与服务水平.
- 李云刘泓昆胡慧敏巩科麟张亚男殷子渊
- 关键词：城市交通轨道交通车站土地利用客流量
- 深港轨道站站域空间紧凑度对比研究被引量：9
- 2016年
- 影响轨道系统吸引力的因素很多,其中距离、建筑密度、土地多样性、可达性和步行系统完善程度等是重要的空间因素。考察已经完成的香港港铁站周边站域空间的居住单元和城市功能设施分布情况研究发现,紧凑的城市空间形态是高乘坐量轨道站的基本特征。结合香港案例的相关研究成果,以深圳为案例的比较研究验证了站域空间的紧凑形态影响轨道系统分担城市总出行比例,同时在轨道系统建设的不同阶段,从规划原则、土地开发策略和完善步行系统等方面归纳出了影响紧凑空间形态形成的各类因素。
- 殷子渊薛求理
- 关键词：紧凑度
- 超大街区的前世今生——京、港、深的案例研究被引量：2
- 2017年
- "大街区"和"超大街区"是导致很多城市问题的空间基础。在现代城市的发展过程中,街道系统中的"超级网格"是形成的"超大街区"的重要结构内因,归纳相关理论文献能够发现这一演变过程并非偶然;道路快速化导致的道路变宽、交通设施限制是割裂城市空间的实际原因。我国的"超大街区"内常见的出行不便和缺乏城市活力的现象,与街区内部的步行系统和功能设施分布之间紧密关联。破解"大街区"和"超大街区"的难题要在规划中关注路网密度和街区基本尺度,结合良好的街区内步行系统配置各类设施,有利于激发"超大街区"的空间活力。
- 孙颐潞殷子渊
- 高铁站点周边地区空间演化及驱动因素研究--基于京沪高铁的实证分析被引量：10
- 2021年
- 空间演化规律是探究高铁站周边地区发展的重要途径。以京沪高铁线24个站区为例,以2008年~2018年期间站区范围内的土地开发量、开发功能和设站城市相关数据为研究依据,探究其半径3km圈层范围内的土地开发特征和驱动因素。研究发现,部分城市建成区扩张较快,站点选址对站点周边发展仍然起着至关重要的作用。大部分站点周边开发的空间演变特征可分为由内向外、由外向内和内外均衡三类,城市能级和站点区位越好,则核心圈层的商业、商务功能越优先开发,逐渐带动外圈层发展。驱动因素受到站点区位和资源禀赋的影响,可分为大型公共设施带动型、房地产带动型和产业带动型三类。最后,提出了站点选址、功能分布、开发时序和驱动方式等方面的相关对策。
- 张文杰殷子渊
- 摩天轨道新市镇——香港城市拓展的新维度被引量：2
- 2013年
- 香港具有明显的高层、高密度城市形态,通过研究香港以轨道引导土地开发的过程,分析高密度开发所形成的城市独一无二的高层、高密度、高效率的特征,探索摩天轨道新市镇对香港可持续发展策略的积极作用和对亚洲高密度城市的示范作用。
- 殷子渊
