杨培义
- 作品数：9 被引量：11H指数：2
- 供职机构：钢铁研究总院更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 易切削渗碳齿轮钢被引量：1
- 1998年
- 阐述了我国易切削齿轮渗碳钢的设计思路、首轮试验的初步结果、含硫钢方向性较大的原因及其改善途径。指出易切削渗碳齿轮钢是今后汽车齿轮钢的重要发展方向。
- 杨其苹王成蓓丁仁根杨培义朱大如杨柏华
- 关键词：易切削钢齿轮钢汽车渗碳钢
- 低碳马氏体型弹簧钢
- 本发明系合金弹簧钢。主要用于制造中、重型车辆的等截面或变截面板簧。本发明突破了弹簧钢均为中碳含量的传统局面，采用低碳与高硅相匹配。水淬和低温回火的热处理工艺，获得了高强度和高韧性的良好配合以及高的疲劳寿命等优异的综合性能...
- 杨培义杨其萍朱亲江刘喜林张建军朱仁章刘庆华
- 文献传递
- 钼对渗碳层性能的影响被引量：1
- 1993年
- 在基体性能满足使用要求的前提下,渗层性能的好坏对齿轮使用寿命起决定作用。文中系统研究了钼含量(0～0.8％)对Cr-Mn钢渗层性能的影响。试验表明,Mo提高渗层的有效深度,并使碳浓度随层深的增加下降平缓,从而使渗层和心部得以良好的过渡。Mo的加入可提高渗层残余压应力,从而可提高疲劳强度,但是热处理变形度随钼含量的提高而增加。Mo的有益作用必须有一定量的Cr,Mn,Ni等合金元素配合,即保证一定淬透性时才能获得。综合看来,渗碳钢中加入0.2～0.4％的Mo从技术上和经济上考虑是最佳的。
- 杨其苹周有恒杨培义陈宏德
- 关键词：钼渗碳钢
- 汽车齿轮钢的现状及发展被引量：5
- 1997年
- 介绍汽车齿轮钢的质量要求及国内外汽车齿轮钢的现状和发展。
- 杨其苹杨培义张杰
- 关键词：汽车齿轮钢
- 低碳马氏体型弹簧钢
- 本发明系合金弹簧钢。主要用于制造中、重型车辆的等截面或变截面板簧。本发明突破了弹簧钢均为中碳含量的传统局面，采用低碳与高硅相匹配，水淬和低温回火的热处理工艺，获得了高强度和高韧性的良好配合以及高的耐疲劳寿命等优异的综合性...
- 杨培义杨其萍朱亲江刘喜林张建军朱仁章刘庆华
- 文献传递
- 关于渗碳齿轮钢现状与发展的几个问题被引量：3
- 1993年
- 本文介绍了当前国内外渗碳齿轮钢的现状,对一些影响质量、性能的技术问题进行了讨论,并对该钢类的发展作了展望。
- 杨其苹杨培义周友恒陈宏德
- 关键词：渗碳钢齿轮钢淬透性
- 齿轮钢动态破断力的影响因素
- 1998年
- 为评价齿轮材料性能的综合指标动态破断力（Ｆｄｙｎ），探讨了断口形貌，尤其是基体断口形貌与Ｆｄｙｎ值的关系。结果表明，随着断口形貌由韧窝状向准解理状转化量的增大，Ｆｄｙｎ值逐步降低；有效层深在０．８５～１．０５ｍｍ时对Ｆｄｙｎ值几乎没有影响；基体晶粒细化有利于Ｆｄｙｎ值的提高；基体淬透性在所研究的范围内与Ｆｄｙｎ值虽然没有明确的对应关系，但较高的淬透性将保证较高的Ｆｄｙｎ值的合格率。
- 杨其苹王成蓓丁仁根杨培义张杰
- 关键词：齿轮钢影响因素
- 汽车齿轮钢的选择和合理使用被引量：1
- 1993年
- 国内机械制造厂家,往往对不同有效截面和不同工况技术条件的齿轮,采用同一钢号制造,这是不合理的。国外工业发达国家,对有代表性的钢种,仅改变碳含量来形成系列,以满足不同有效截面齿轮对淬透性的不同要求。以铝作细晶剂的钢材,只有锻造和热处理工艺合理,才能获得细晶效果。
- 杨其苹杨培义
- 关键词：汽车齿轮钢
- 新型低镍铬合金结构钢18CrMnNiMoA
- 1994年
- 新型低镍铬合金结构钢１８ＣｒＭｎＮｉＭｏＡ杨其苹，杨培义（冶金部钢铁研究总院６室）ＡＮｅｗＬｏｗＣｒ－ＮｉＡｌｌｏｙＳｔｒｕｃｔｕｒａｌＳｔｅｅｌ１８ＣｒＭｎＮｉＭｏＡ￥ＹａｎｇＱｉｐｉｎｇａｎｄＹａｎｇＰｅｉｙｉ（Ｃｅｎｔｒａｌｉｒｏｎ＆Ｓｔｅｅｌ...
- 杨其苹杨培义
- 关键词：结构钢
