徐炜卿
- 作品数：6 被引量：40H指数：4
- 供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于阶次跟踪的变速箱啸叫噪声分析被引量：18
- 2013年
- 运用阶次跟踪分析方法,研究某车型手动变速箱二挡啸叫噪声现象。在阶次跟踪等角度间隔重采样算法中,提出用分段三次埃尔米特(Hermite)多项式代替传统最小二乘法多项式拟合变速箱输入轴转速曲线,再分段对其积分获得变速箱输入轴转角表达式,提高转速拟合与阶次跟踪分析精度;将短时傅里叶变换(STFT)用于阶次跟踪分析;对实车进行啸叫噪声实验,并结合变速箱噪声实验评价经验,定量分析与研究变速箱二挡啸叫现象。
- 栾文博吴光强徐炜卿
- 关键词：阶次跟踪短时傅里叶变换
- 汽车制动颤鸣现象的仿真分析被引量：7
- 2013年
- 汽车的制动颤鸣现象是制动盘与摩擦块间的相对运动引起的两个摩擦表面间的粘滑运动,且由于其非线性振动的特性导致高自由度下的粘滑运动难以进行解析计算。建立了一个6自由度的制动颤鸣模型,通过数值仿真分析了汽车低速时制动压力、初始时刻制动盘与摩擦块之间的相对运动速度对制动颤鸣现象的影响,并指出通过合理控制这两个要素,可抑制制动颤鸣现象的产生。
- 徐炜卿吴光强栾文博
- 关键词：汽车制动盘
- 基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究被引量：6
- 2016年
- 基于多体动力学原理,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型及四种不同高度台阶路面模型。依据实车台阶路况通过性试验工况,对整车多体动力学模型进行了台阶路况通过性仿真并获取了车身底部标记点与路面的干涉情况。本文对实车通过台阶路面时车身底部标记点和台阶的干涉情况与仿真结果进行了对比。对比结果表明,基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真结果具有较高的准确度。
- 刘波顾力强邹振浩徐炜卿张劲松
- 关键词：多体动力学整车模型动态仿真
- 汽车制动颤鸣现象的数值分析方法研究被引量：3
- 2012年
- 汽车的制动颤鸣(Brake groan)现象由制动盘和摩擦块间的粘滑运动所引起,两个摩擦表面间的粘滑运动是一种非线性振动.对于这类粘滑运动,通过计算机对两个运动面之间的相对速度在零值附近时的强非线性特性进行仿真非常困难,目前并无统一的方法来用于计算相对速度的极限值,本文通过引入M.Hénon求解庞加莱映射的计算方法,结合龙格库塔(Runge-Kut-ta)法,提出了一种求解非线性系统的可行方法,并将其用于汽车颤鸣现象的研究.
- 徐炜卿吴光强栾文博
- 关键词：非线性系统
- 基于FFT与DFT相结合的频域分析方法及其应用被引量：7
- 2014年
- 提出一种基于FFT与DFT相结合的频域分析方法,对采集到的汽车振动信号进行分析,从而提取发动机的转速信息。实车测试验证了该方法的可行性与有效性。最后基于发动机转速的高阶频率,对所提取的发动机转速进行修正,取得了很好的效果。
- 徐炜卿吴光强栾文博
- 关键词：发动机转速快速傅里叶变换离散傅里叶变换频域分析
- 汽车起步颤振实验的数据重采样方法
- 2012年
- 通过对汽车起步颤振现象的实车坡道实验,指出了基于短时傅里叶变换(Short Time Fourier Transform,STFT)进行分析的不足之处.然后采用34种不同的小波基函数,对原始振动信号进行小波分析及滤波,仅保留了低频的振动信息,最后通过降低采样频率,对滤波后的信号重采样并分析,发现采用dmey(Discrete Meyer wavelet)小波进行滤波及重采样后的结果,对本实验0-20Hz频域内信息的误差最小,并且较好地保留了原信号在该频域内的频谱特性.
- 徐平徐炜卿王从鹤张逸徐君杰
- 关键词：小波滤波采样率重采样
