侯竹林
- 作品数：30 被引量：107H指数：7
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- 相关领域：航空宇航科学技术化学工程自然科学总论理学更多>>
- NEPE推进剂燃速催化剂选择及其对燃烧性能的影响被引量：3
- 1995年
- 通过对粘合剂及推进剂能量水平和粘合剂理论燃烧产物的分析与比较，预计ＮＥＰＥ推进剂将同时具有ＡＰ－ＨＭＸ－ＣＭＤＢ和ＡＰ－ＨＭＸ－ＨＴＰＢ的燃烧特性。在此基础上，初步研究了在ＣＭＤＢ中行之有效的燃速催化剂对ＮＥＰＥ燃速和压力指数的影响。在４～９ＭＰａ压力范围内观察到加入燃速催化剂和降低ＡＰ氧化剂粒度是改善燃烧性能的两条重要措施。燃速催化剂主要通过提高推进剂在低压下的燃速而发挥作用。仅靠增加燃速催化剂用量不足以明显增加配方的燃速。
- 冯增国侯竹林王恩普谭惠民
- 关键词：固体推进剂燃速催化剂
- 氧化剂粒度和含量变化对NEPE推进剂燃速和压力指数的影响被引量：5
- 1995年
- 研究了氧化剂粒度和含量变化对NEPE推进剂燃速和压力指数的影响。实验结果表明NEPE的燃烧行为类似于AP-HMX-CMDB推进剂。采用细粒度AP或进行粒度级配是改善NEPE燃烧性能,提高燃速,降低压力指数的重要措施。观察到HMX粒度变化对NEPE的燃速无明显作用。在配方中增加AP含量,也可起到提高燃速的作用,并且随着压力的不断增高,燃速增加的效果越明显。
- 冯增国侯竹林
- 关键词：固体推进剂氧化剂粒度燃速推进剂
- 叠氮粘合剂GAP的合成及性能分析被引量：13
- 1997年
- 用阳离子聚合合成端羟基聚环氧氯丙烷（ＰＥＣＨ），然后采用大分子基团取代的方法，让ＰＥＣＨ和ＮａＮ３在非质子极性溶剂ＤＭＳＯ中反应合成叠氮粘合剂ＧＡＰ。通过优化反应过程中的工艺参数确保ＧＡＰ的数均分子量接近３０００，分散指数在１．３左右，平均官能度接近２，聚醚含氯量０．３％，同时对其热性能作了分析研究。
- 李再峰冯增国侯竹林
- 关键词：固体推进剂聚醚燃料油添加剂
- 燃速催化剂与固化催化剂的交叉作用被引量：10
- 1990年
- 本文研究了燃速催化剂与固化催化剂的交叉作用.作为燃速催化剂的有机和无机铅盐都程度不同地催化端羟基聚醚(HTPE)与多异氰酸酯(PAPI)的固化反应.有机铝盐的催化活性优于无机铅盐.水杨酸铅((LS)和邻氨基苯甲酸铅(OAB-Pb)中的活泼氢不干扰固化反应的进行.这种交叉作用对于简化推进剂的制造工艺过程是有利的.
- 冯增国侯竹林董峰白木兰
- 关键词：固体推进剂催化剂固化催化剂推进剂添加剂
- XLDB与NEPE推进剂催化燃烧性能的研究被引量：1
- 2007年
- 制备了几种含燃烧催化剂的XLDB和NEPE推进剂,利用静态靶线法测试了其燃速。结果表明,对XLDB推进剂,一元水杨酸铅与一元水杨酸铜复配,二者比例为1.5∶0.5时,可使XLDB推进剂压力指数降低27.1%;其它铅、铜盐复配,只增加XLDB推进剂的燃速,对降低其压力指数效果不大;一元水杨酸铅与钼酸镍或氧化钍复配,燃速和压力指数高于和一元水杨铜复配;钼酸镍与其它燃速催化剂复配,不能降低压力指数,但燃速略有提高。对NEPE推进剂,碳酸铅的用量增加,有利于压力指数的降低;多组元燃烧催化剂对NEPE推进剂燃速和压力指数有一定影响,但和双组元的相比,并无大的差异。
- 侯竹林李晓东
- 关键词：物理化学NEPE推进剂燃烧性能
- 端羟基聚叠氮缩水甘油醚(GAP)聚氨酯力学性能的研究被引量：4
- 1997年
- 采用一步法合成端羟基聚叠氮缩水甘油醚（ＧＡＰ）聚氨酯．ＤＳＣ，ＤＴＡ和静态力学性能测试结果表明：该粘合剂和硝酸酯增塑剂１，２，４丁三醇三硝酸酯（ＢＴＴＮ）具有良好的溶混性；随硝酸酯含量的增加，聚氨酯胶片的分解峰温下降．同时观察到胶片的弹性模量和抗拉强度随交联剂含量的增加而增加，但断裂延伸率随之下降．固体填料ＨＭＸ和ＧＡＰ粘合剂之间的界面相互作用小，从而导致推进剂抗拉强度和延伸率明显降低．
- 李再峰冯增国侯竹林
- 关键词：聚氨酯硝酸酯溶混性力学性能GAP
- 固体推进剂用液体硝酸酯增塑剂冰点的测定及其方法的研究
- 1992年
- 液体增塑剂的冰点,直接影响着推进剂的低温力学性能.通过测熔点的方法,测试了硝化甘油(NG),1,2,4-丁三醇三硝酸酯(BTTN),-缩二乙二醇二硝酸酯(DEGN)和它们不同比例混溶物的冰点.为配方设计提供了必要的理论依据。
- 侯竹林王恩普韩盘铭
- 关键词：液体炸药熔点低共熔物
- 燃速催化剂对NEPE固体推进剂能量和压强指数的影响被引量：7
- 1992年
- 分析了燃速催化剂对NEPE高能固体推进剂理论比冲和燃速压强指数的影响.在固体含量为68.4％～74.9％的范围内,观察到随着固体氧化剂和金属燃烧剂含量的增加,标准理论比冲(Iss°)从2660.0N.s/kg增至2682.7N.s/kg.如加入1.52％～2.05％的燃速催化剂.则Iss°下降为2640.5～2660.0,采用复合燃速催化剂可使推进剂的燃速压强指数降至0.655～0.716,其含量不应低于1.5％～2.1％。
- 冯增国侯竹林王恩普
- 关键词：固体推进剂燃速催化剂压强指数
- 硝胺推进剂燃烧规律及其调节技术被引量：3
- 1995年
- 通过比较和分析粘合剂能量水平的差异，结合燃速催化剂筛选和氧化剂粒度级配等实验，探讨了ＮＥＰＥ推进剂的燃烧规律和调节技术．采用同ＣＭＤＢ推进剂中相似的燃速催化体系，对ＮＥＰＥ推进剂燃烧性能可产生较好的催化效果．观察到降低ＡＰ粒度并进行级配是提高燃速和降低压力指数的重要措施．
- 冯增国侯竹林王恩普
- 关键词：硝胺推进剂燃烧性能含能粘合剂燃速催化剂粒度级配
- 低特征信号NEPE推进剂配方设计及燃烧性能被引量：4
- 1995年
- 根据最小自由能方法计算了铝粉含量变化对ＮＥＰＥ，ＣＭＤＢ以及固体含量为８８％的复合团体推进剂能量特性的影响．铝粉含量为５％～１８％时，ＮＥＰＥ推进剂密度比冲分别比ＣＭＤＢ和复合团体推进剂增加１１．１～１４．６ｓ·ｇ／ｃｍ３和１４．２～１８．０ｓ·ｇ／ｃｍ３．通过对低特征信号ＮＥＰＥ推进剂配方燃烧性能的研究，观察到当Ａ１含量为３％～５％时，采用３．５％的燃速催化剂仅可使压力指数降至０．６０．相应高能ＮＥＰＥ（铝粉含量等于１８％）推进剂的压力指数可降至０．５６．而降低ＡＰ粒度和增加其含量是提高燃速和降低压力指数的有效措施之一．此外，还测定了ＮＥＰＥ推进剂的燃速温度敏感系数，并与ＣＭＤＢ和复合团体推进剂数据进行了对比．
- 冯增国侯竹林王恩普
- 关键词：低特征信号推进剂
