代世俊
- 作品数：6 被引量：31H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学自动化学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 舰载飞机复飞决策技术研究与实时可视化仿真被引量：21
- 2002年
- 以准确进行舰载飞机复飞决策为目标 ,开发了基于飞机小扰动动力学模型及简化的终端飞行状态预估方程的两种复飞决策系统 ,并对两种复飞决策系统进行了性能比较。仿真结果表明 ,所研究的复飞决策系统可及时提供指令 ,有效地引导飞机复飞 ,保障了着舰导引的安全。此外 ,还从工程应用的角度出发 ,开发了具有复飞决策功能的自动航母着舰系统的实时可视化仿真平台。
- 余勇杨一栋代世俊
- 关键词：舰载飞机动力学模型
- 抑制舰尾流扰动的飞机着舰导引控制策略被引量：1
- 2003年
- 紧密关注自动着舰导引术,基于线性矩阵不等式(LMI)的H∞优化设计理论,分别构建了独特的H∞飞行/推力系统及H∞导引系统增广模型.不同于传统单输入单输出的设计,赋予飞行/推力系统内回路本身就具有抑风扰动的性能,而且所构建的H∞导引系统外回路满足轨迹动态跟踪精度,并进行了抑风扰动的处理,从而明显地强化了抑风效果.文中的设计机理及所提出的H∞控制律实现途径均得到有效的实时仿真验证.
- 杨一栋代世俊余勇范彦铭
- 关键词：舰载飞机线性矩阵不等式H∞控制
- 基于LMI的H_∞飞行/推力综合控制系统设计被引量：2
- 2002年
- 在低动压下 ,着舰导引的关键技术是提高轨迹动态跟踪精度和抑制舰尾流气流扰动。为此 ,本文研究了基于线性矩阵不等式 (L MI)的 H∞ 飞行 /推力综合控制设计技术 ,提出了在动态轨迹跟踪与气流扰动下均能保持由地速构成的迎角不变的 H∞ 控制增广模型 ,设计了 H∞ 飞行 /推力综合控制器。基于工程应用 ,给出了 H∞ 控制器降阶方法 ,进行了离散化实时仿真验证。仿真表明 。
- 代世俊杨一栋余勇
- 关键词：LMI线性矩阵不等式舰载飞机鲁棒控制推力控制飞行控制
- 着舰导引中的H_∞飞行/推力控制系统研究被引量：7
- 2003年
- 运用基于线性矩阵不等式的H∞ 控制理论 ,提出了保持由地速构成的迎角αd 恒定的H∞ 飞行 /推力综合控制增广模型 ,使飞机接近舰尾处于雷达导引系统关闭的关键时刻 ,仍具有优良的姿态保持及抑制气流扰动性能 ,改变了传统设计由导引系统纠正气流扰动而引起的轨迹偏离 ;还从工程应用角度出发 ,提出了H∞ 控制器的降阶方法 。
- 余勇杨一栋代世俊
- 关键词：舰载飞机线性矩阵不等式H∞控制
- 着舰导引先进控制技术研究及可视化半物理仿真平台的开发
- 该文是在既有的舰载飞机自动着舰导引系统(ACLS)研究成果基础上,以提高着舰导引精度为核心,进一步研究了ACLS先进控制技术设计问题.同时,从工程应用角度出发,深入开发了ACLS数字仿真与实时可视化半物理仿真实验平台.首...
- 代世俊
- 关键词：舰载飞机线性矩阵不等式可视化仿真
- 文献传递
- 中性稳定的舰载飞机着舰模态研究被引量：2
- 2002年
- 由于舰载飞机着舰前处于跟踪雷达的盲区 ,此时导引系统关闭 ,为了使飞机的姿态及轨迹角在舰尾气流扰动下力求不变 ,以达到安全着舰的目的 ,提出了飞机中性稳定的新型着舰模态。其实现途径是利用后缘襟翼对称偏转所产生的直接力 ,对迎角小扰动变化进行气动解耦 ,从而构成中性稳定舰载飞机 ,使飞机动力学的特征模态由振荡型转变为非周期型。仿真结果表明 ,该模态可有效地抑制气流扰动 ,提高着舰的安全性。
- 余勇杨一栋代世俊范彦铭
- 关键词：着舰舰载飞机
