袁胜英
- 作品数：8 被引量：22H指数：3
- 供职机构：南京水利科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程水利工程更多>>
- 三江口窝崩及抢护被引量：8
- 2011年
- 窝崩是发生在长江中下游极具危险性的崩岸形式,严重时会造成生命及财产的重大损失,因此,有必要对窝崩成因及抢护措施进行研究.根据三江口窝崩前后的河道实测地形资料,分析比较了崩塌前后河床地形及断面变化、崩岸发生的原因,计算了各测次的水下体积,研究了相关抢护措施及效果.分析研究结果表明,窝崩发生后80%以上的崩体均淤积在口门上下约1 km河道内,经过1个月冲刷,约有37%崩体被水流带走.文中介绍的抢护措施及效果可为相似抢护工程提供借鉴参考.
- 章志强臧英平仲琳应强袁胜英
- 关键词：窝崩抢护措施
- 广州港出海航道试挖槽边坡稳定性分析
- 基于广州港出海航道2008年1月、4月及9月3次航道测量的地形资料,结合相关的水文资料,从边坡稳定性角度分析了试挖槽的回淤情况.通过对比得出了伶仃航段(KP17～KP60)航道东、西两侧边坡坡比的总体变化.结果表明,20...
- 袁胜英应强
- 关键词：出海航道试挖槽边坡稳定性
- 文献传递
- 广州港出海航道试挖槽边坡稳定性分析被引量：4
- 2010年
- 基于广州港出海航道2008年1月、4月及9月3次航道测量的地形资料,结合相关的水文资料,从边坡稳定性角度分析了试挖槽的回淤情况。通过对比得出了伶仃航段（KP17~KP60）航道东、西两侧边坡坡比的总体变化。结果表明,2008年1月坡比分别为1∶11.1和1∶11.7,4月分别为1∶8.6和1∶8.5,9月分别为1∶8.8和1∶8.4。1月到4月平均坡比变化较大,4月到9月平均坡比变化较小,坡比基本稳定在1∶8.5左右。
- 袁胜英应强
- 关键词：出海航道挖槽边坡稳定性
- 晋江下游中芸洲二岛围固工程模型试验研究
- 2010年
- 基于潮汐河工模型试验,在分析晋江下游河段水流泥沙运动特征及河床演变的基础上,针对中芸洲二岛围固工程,系统地研究了二岛围固工程兴建后,防洪挡潮、围堤安全影响等问题,论证了工程建设对晋江下游河道行洪的影响,提出了围固工程平面布置的优化方案及河道治理措施的建议,为围固工程的设计与建设提供了科学依据。
- 张思和陈长英张幸农袁胜英
- 关键词：模型试验晋江下游
- 晋江下游中芸洲二岛围固工程模型试验研究
- 基于潮汐河工模型试验,在分析晋江下游河段水流泥沙运动特征及河床演变的基础上,针对中芸洲二岛围固工程,系统地研究了二岛围固工程兴建后,防洪挡潮、围堤安全影响等问题,论证了工程建设对晋江下游河道行洪的影响,提出了围固工程平面...
- 张思和陈长英张幸农袁胜英
- 关键词：治理措施河床演变
- 文献传递
- 长江中游航道整治线宽度确定方法被引量：7
- 2011年
- 在对枢纽下游航道整治线宽度研究的基础上,结合长江中游的水沙特点,对影响长江中游航道整治线宽度的各因素进行分析,认为整治线宽度与河宽的比值可表示为整治前后水深比值的指数形式,并采用长江中游周天河段整治线宽度的试验结果来确定指数值,从而得出整治线宽度的计算公式。该公式应用于长江中游周天河段、窑监河段、牯牛沙河段的计算结果表明,该公式适用于三峡水库运行后长江中游浅滩航道整治线宽度的计算。
- 应强藏英平张幸农袁胜英仲琳
- 关键词：整治线宽度航道整治
- 伶仃航道三期试挖槽工程实施后泥沙回淤分析被引量：2
- 2011年
- 在对伶仃洋河口湾来水来沙、潮汐与潮流特性分析的基础上,结合伶仃航道三期工程实施后的4次航道地形测量资料,对试挖航段的回淤量沿时间和空间的变化、以及航道稳定边坡进行分析。结果表明伶仃航道开挖段-15.5 m贯通后,经过2008年1月—2009年1月水沙过程的作用后(其间未进行疏浚),航道内以淤积为主,淤积量较以往(一、二期)没有明显增加。此结论为三期工程的进一步拓宽浚深提供了技术参考。
- 袁胜英应强辛文杰莫思平
- 关键词：挖槽
- 四面六边框架用于窝崩体内防冲促淤试验研究被引量：2
- 2011年
- 以南京三江口窝崩后实测地形资料为基础,建立了窝崩的概化模型。在模型中的崩窝体内布置了不同间距的四面六边框架、窝内沿岸带(相当于原体地形-15 m等高线以上)也布置了不同间距的四面六边框架,以及四面六边框架与口门潜锁坝组合等方案的试验研究工作。通过研究,认为窝内四面六边框架布置间距与工程量之间存在着一个最佳关系,并对此进行了讨论,提出了最佳间距;进行了单独工程(窝内工程)和上述联合工程的效果比较试验。研究表明,联合工程的效果虽比单独工程的效果要好但有限。
- 章志强臧英平仲琳应强袁胜英
- 关键词：岸坡防护
