肖裕民
- 作品数：12 被引量：84H指数：5
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金重庆市科技攻关计划重庆市软科学计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 遗传算法在滑坡抗剪强度参数反演中的应用被引量：8
- 2005年
- 应用遗传算法反演滑坡抗剪强度参数 ,并与滑坡常用的反分析方法分析结果相比较 ,具有更高的精度 ,其结果能与实际基本吻合。
- 罗莉肖裕民黄红元刘伟
- 关键词：遗传算法反演抗剪强度参数
- 大体积混凝土承台水化热监测分析被引量：4
- 2009年
- 通过对桥梁基础承台大体积混凝土水化热的测试分析,阐述承台混凝土水化热发展的特点,提出大体积混凝土水化热控制措施。
- 肖裕民
- 关键词：承台大体积混凝土水化热温度控制
- 新旧路基拓宽常见病害分析被引量：17
- 2006年
- 笔者对路基拓宽工程中常见病害进行了分析,剖析了新旧路基不协调变形的特征规律和沉降差异对路面结构损坏的原因,并以重庆地区典型路基拓宽工程为试验依托背景.
- 周宇肖裕民
- 关键词：路基拓宽失稳沉降
- 混凝土路面加铺层界面端奇异场分析和加铺层材料比选被引量：2
- 2011年
- 水泥混凝土路面采用水泥混凝土加铺层或者沥青加铺层均会形成界面端。界面端的结合界面存在应力奇异性,这与加铺层材料性质和其下原路面的材料性质相关,通过对界面端的应力场分析表明:界面端的奇异性指数和应力场的场参量具有良好的相关性,能够较好的反映加铺层界面端的应力奇异程度。因此在实践中可直接采用界面端奇异性指数进行加铺层材料选材,从而避免复杂的场分析。基于界面端场分析的结论,根据界面端场奇异性指数给出了水泥混凝土路面加铺层材料的选材原则:加铺层材料性质和原路面材料性质接近,可降低界面端的应力奇异程度,从而使路面加铺端的受力更加有利。
- 宁金成肖裕民
- 关键词：水泥混凝土路面加铺层界面端应力奇异性
- 城市交通满意度定量化评价方法探讨被引量：8
- 2009年
- 通过对一些城市交通状况的多种统计数据的调查分析,从大气和噪声污染、能源的无用损耗及道路通行状况等影响交通满意度的3个主要因素进行分析,建立了一套测试居民对城市交通满意度的数学模型。通过对城市道路密度、机动车数量和对环境的影响因子的定量化描述,给出了各种因素在模型中所占有的权值。为测试该模型最终量化数据能够真实、有效的反应各地居民对当地交通状况的满意程度,文章最后给出了各地满意度计算结果与实际原因的可能性分析,从而验证了本模型的正确性。
- 肖裕民
- 一种新的公交乘客上车站点确定方法被引量：23
- 2009年
- 公交IC卡是一种新的客流信息采集手段,它的广泛使用为公交管理者进行客流分析提供了新的数据源。充分利用公交IC卡刷卡时间信息,根据相邻两站点间的最短刷卡间隔,通过系统聚类法对IC卡刷卡数据按照时间顺序进行聚类分析。在此基础上,将聚类分析的结果与公交运营资料所推算出的车辆到站时间进行时间匹配,确定持卡乘客的上车站点。最后,通过实例验证了该方法的可行性与实用性。
- 于勇邓天民肖裕民
- 关键词：系统聚类法
- 无车日活动的交通影响及效果预测分析被引量：2
- 2009年
- 无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的交通量调查数据为例,探讨了无车日的交通需求预测及其实施效果,从而为其实施相应的交通管制和其重要意义的分析提供一定的科学依据。
- 肖裕民陈佳邵毅明
- 关键词：无车日公共交通绿色交通交通需求预测
- 基于期望损失最小的停车供给模型被引量：3
- 2006年
- 设置停车供给的主要参考依据是停车需求分析与预测模型,由于其很少考虑停车供需与停车产业自身发展的关系,因此影响停车产业的市场化发展.从分析影响停车供给的因素入手,从市场经济的角度提出基于期望损失最小的中心商业区停车供给模型及其求解方法,并阐述了该模型在停车场改扩建中的作用.
- 敖谷昌肖裕民张惠玲
- 关键词：中心商业区
- 多区域停车诱导系统的总体设计及实现方式探讨被引量：1
- 2009年
- 随着城市交通智能化的发展,停车诱导系统正从中心商业区向整个城区范围推进。在分析多区域停车诱导系统结构的基础上,对多区域停车诱导系统的信息采集、信息处理、信息发布和信息传输等子系统的实现方式进行探讨,为多区域停车诱导系统的建设提供参考和建议。
- 肖裕民黄仁福敖谷昌
- 关键词：信息采集信息发布信息处理信息传输
- 城市路网交通拥堵H-Fuzzy评判方法研究被引量：13
- 2008年
- 根据城市路网交通拥堵的空间分布特点将路网交通拥堵划分为路段拥堵和交叉口拥堵,参考城市道路和交叉口服务水平的划分标准将路网交通拥堵度划分为堵塞、拥堵、较拥堵、较畅通、畅通5个等级,选取了路网交通拥堵的判定指标,运用层次分析法建立了路网交通拥堵的二级评判指标体系及相应的H-Fuzzy综合模糊评判模型,最后对一典型路网交通拥堵状况进行了判定,研究成果对于评估城市交通网络拥堵提供了一种有效的定量分析方法。
- 任其亮肖裕民
- 关键词：交通工程城市交通交通拥堵模糊综合评判
