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王华芳

作品数:14 被引量:111H指数:5
供职机构:北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家科技重点实验室更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学更多>>

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 5篇会议论文

领域

  • 10篇航空宇航科学...
  • 1篇理学

主题

  • 8篇燃烧
  • 8篇航空发动机
  • 5篇燃烧室
  • 5篇污染
  • 5篇污染物
  • 4篇气体污染
  • 4篇气体污染物
  • 3篇排气
  • 3篇排气污染
  • 3篇排气污染物
  • 3篇燃烧效率
  • 2篇排放物
  • 2篇燃气发生器
  • 2篇燃烧试验
  • 2篇飞机
  • 2篇飞机发动机
  • 1篇多斜孔
  • 1篇多斜孔壁
  • 1篇旋流
  • 1篇旋流器

机构

  • 14篇北京航空航天...
  • 1篇航空航天部

作者

  • 14篇王华芳
  • 12篇刘高恩
  • 8篇林宇震
  • 2篇吴寿生
  • 1篇李黎
  • 1篇宋波
  • 1篇王志平
  • 1篇吕品
  • 1篇刘伟

传媒

  • 6篇航空动力学报
  • 2篇燃气涡轮试验...
  • 1篇航空学报
  • 1篇中国航空学会...
  • 1篇中国航空学会...
  • 1篇中国工程热物...
  • 1篇中国航空学会...
  • 1篇中国宇航学会...

年份

  • 1篇2004
  • 1篇2003
  • 1篇2001
  • 2篇2000
  • 2篇1999
  • 1篇1996
  • 1篇1995
  • 2篇1993
  • 1篇1992
  • 1篇1986
  • 1篇1985
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
低压条件下复合式多级旋流杯燃烧室燃烧效率研究被引量:15
2004年
对低压(常压或低于常压)条件下航空发动机燃烧室的燃烧效率作了初步的研究,主要目的是研究复合式多级旋流杯燃烧室燃烧效率的改进。复合式多级旋流杯组织方案由离心雾化和旋流杯空气雾化组成,采用双油路,副油路为小流量离心喷嘴,主油路为直射式喷嘴匹配空气雾化,头部采用三级涡流器组织燃烧。燃油采用RP-3航空煤油。使用单头部燃烧室为试验件,在常压和低压状态下,模拟燃烧室进口速度和总油气比。燃烧效率采用燃气分析法,用效率分析仪进行测量。研究结果表明,复合式多级漩流杯燃烧组织方案能改善低压下的燃烧,提高燃烧效率。
刘伟林宇震刘高恩王华芳
关键词:航空发动机燃烧室燃烧效率涡流器
飞机发动机排气污染物的测量
王华芳刘高恩
关键词:航空发动机污染监测气体污染物测量系统
燃气发生器中注入水蒸汽对燃烧效率和总压损失的影响被引量:1
1993年
试验是在一个 WZ- 5燃气发生器上进行的 ,燃料用低热值气态燃料 (体积热值为 8172 k J/N· m3) ;水蒸汽可由燃烧室前部或从后部掺混孔处注入。试验结果表明 ,水蒸汽注入对燃烧效率影响不大而使总压损失增加。当水蒸汽流量与总空气流量之比为 10 % ,且水蒸汽从后部掺混孔处注入 ,则总压损失会增大 12 %左右 ;如果水蒸汽从前排注入 ,则总压损失会更大些。
刘高恩王华芳
关键词:燃烧效率燃气发生器
燃气分析测量燃烧效率的研究
王华芳吴寿生
关键词:燃烧效率计算方法燃气轮机
不同排列方式多斜孔壁气膜冷却绝热温比研究被引量:24
1999年
采用传热传质类比方法实验研究了4种孔阵排列方式(顺排、叉排、顺排+复合角及叉排+复合角)下多斜孔壁气膜冷却绝热温比。小孔与壁面夹角为30°,复合角为45°,孔阵排距比8.0,侧向间距比4.0,吹风比为1.94。比较了各排列方式孔阵绝热温比的分布规律,得出了较优的孔阵排列方式。
宋波林宇震刘高恩王华芳
关键词:气膜冷却多斜孔壁航空发动机
飞机发动机排气污染物的测量被引量:37
2003年
参考国际民航组织(ICAO)颁布的“飞机发动机排放”条例的规定,设计并建立了民用航空发动机排气污染物测量系统,采用自行推算的样气成分“干基”向“湿基”转换的修正公式,编写排放物EI的计算程序。在民航维修基地(AMECO公司)的试车台对二台JT3D-7型发动机进行排气污染物的实测,测出的各类污染物的排放指数EI_(CO),EI_(HC),EI_(NOx)及冒烟数SN,并与JT3D-7型发动机公布的数据进行对比,测量系统的精度按标准规定用燃气分析测出的气油比与发动机实测的气油比进行比较小于10%~15%的均属于合格,本研究的系统的测量值与发动机所测的总气油量之比的误差在3%左右,证明此测量系统和测量技术切实可行。
刘高恩王华芳吕品王志平
关键词:飞机发动机排气污染物排放标准
高压燃烧室的冒烟测量
在单头部主燃烧室试验件上进行的高温国高压的试验研究中,冒烟是研究发动机排放特性的一个参数.为了避免直接加热器所产生燃气中的冒烟对主燃烧室冒烟测量带来的误差,本文就是在常温下进行了主燃烧室冒烟测量.然后根据试验数据校验与之...
王华芳刘高恩林宇震
关键词:航空发动机
文献传递
高压燃烧试验中气体污染物的测量
为GD-25燃烧性能研究中的一部分, 在燃烧室设计的性能范围内对排气污染物的测量研究。该文所设计的取样感头和取样测得的污染物数据和燃烧效率,与其它类似燃烧室对比,完全符合规律。
王华芳林宇震刘高恩
关键词:航空发动机燃烧室排放物气体污染物燃烧试验
高压燃烧室的冒烟测量被引量:6
2001年
在单头部主燃烧室试验件上进行的高温高压试验研究中 ,冒烟是研究发动机排放特性的一个参数。为了避免直接加热器所产生的燃气中的冒烟对主燃烧室冒烟测量带来的误差 ,该冒烟测量是在主燃烧室常温下进行的。最后根据试验数据校验与之类似燃烧室冒烟经验模型。经验模型根据GE公司的F10 1发动机燃烧室的冒烟经验模型得出SN8=2 .6 2 +0 .85 3[ln(Ss) ]。在压力范围为 2 .0~ 3.2MPa之内 ,试验数据与经验模型的计算结果吻合较好。但是试验研究发现 ,燃烧室进口空气压力增高 ,冒烟显著增加。因而 ,该模型不能应用到 3.8MPa以上的高压力范围。
王华芳刘高恩林宇震
关键词:燃烧室发动机排放特性
Aи-20A发动机出口排气污染物的测量
吴寿生王华芳李黎
关键词:燃气发生器气体污染物污染物测量方法排气
共2页<12>
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