杨旭虹
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：郑州铁路局更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程一般工业技术机械工程更多>>
- 火车汽车噪声交叉影响区环境监测及评价
- 2000年
- 在铁路与公路平行或立交区域进行噪声环境影响评价 ,用传统方法监测分析不能区分火车与汽车噪声的影响程度 .为此提出新的方法作为对传统方法的补充 ,并通过实例验证了该方法的可行性 .按照新方法可确认主要声源 ,从而采取相应的治理措施 .
- 杨旭虹
- 关键词：火车汽车噪声监测等效声级噪声评价
- 对铁路两侧过渡带区域噪声环境标准的研究被引量：3
- 1996年
- 选择主要铁路干线经过的具有代表性的大中型城市,通过大量的铁路噪声监测数据的统计分析和理论计算,研究铁路噪声特点及其传播过程中的衰减规律;确定铁路两侧过渡带区域范围,提出过渡带区域噪声环境标准,指导环保部门对铁路两侧区域的环境管理和功能区的合理设置。
- 黄蕴亮杨旭虹
- 关键词：铁路过渡带噪声
- 火车、汽车噪声交叉影响地段的噪声环境影响评价
- 1999年
- 一、前言: 铁路与公路,在现代化的都市或交通枢纽中,多是形成立交或平行,火车和汽车的运行噪声、鸣笛噪声往往是同时或交替发生,对线路所经地区造成严重干扰。例如襄樊、郑州、武汉等铁路枢纽地区,铁路、公路纵横交错。由于历史原因,造成布局规划欠合理,沿线敏感点较多,受噪声影响严重。而铁路和公路不论是基建或管理,各属不同的主管部门,因此。
- 杨旭虹
- 关键词：环境影响评价背景值汽车噪声噪声源等效声级
- 郑铁一中声屏障工程声学设计研究
- 2002年
- 声屏障工程是防治铁路噪声影响的有效措施 ,声学设计是保证声屏障工程降噪效果的重要手段和方法。通过郑铁一中声屏障工程声学设计研究 ,给出了声学设计中应考虑的主要内容及解决方法。声屏障建成后 ,各主要评价点的实际降噪效果与理论计算值相差不超过 1dB ;主要评价点的 2 4h等效连续A声级平均降噪量为 10 4dB ,超过预定目标值 2 4dB 。
- 尹皓陈哲京辜小安张春华刘宪章黄蕴亮况灵芝杨旭虹李军辉陈智
- 关键词：铁路噪声声学设计污染治理
