李涛
- 作品数：7 被引量：47H指数：3
- 供职机构：中南林业科技大学更多>>
- 发文基金：湖南省教育厅科研基金湖南省交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理建筑科学更多>>
- 湖南省干线公路大修改造典型路面结构研究被引量：4
- 2017年
- 通过对湖南省干线公路广泛调研,分析路面早期病害产生的主要原因。根据国内外路面设计方法及湖南省的路面使用经验,初步拟定3种路面结构组合。采用有限元软件对路面结构应力、应变等指标进行力学分析,同时结合经济性,推荐了适应不同交通等级、不同地基强度等级的干线公路大修路面典型结构方案,并进行了实体工程验证。研究成果对提高干线公路大修路面结构耐久性具有指导意义。
- 邹静蓉刘运丹张志强李涛
- 关键词：干线公路早期病害大修改造典型结构有限元分析
- 普通干线公路半刚性基层沥青路面破坏机理及控制措施被引量：24
- 2018年
- 为了研究干线公路沥青路面破坏机理,提高干线公路耐久性,通过对湖南省多条普通干线公路现场调研与路面钻芯分析,对沥青路面半刚性基层产生的断桩、裂缝等病害产生机理进行了研究。选取干线公路重交通等级沥青路面典型结构,建立路面结构分析模型,借助BISAR有限元软件分析在标准轴载和超载30%两种情况下路面的受力状态,同时考虑水平力对应力分布的影响。研究结果表明:垂直荷载越大,剪应力水平越高,车辆超载不影响最大剪应力出现的位置;对比3种基-面层层间结合状态下路面应力应变,发现基面层间一般处于连续或半连续状态,不会出现界面完全光滑状态。计算结果显示:沥青面层小于10 cm的薄层路面结构,高剪应力区位于半刚性基层上,半刚性基层抗剪强度低于承受的剪应力从而引起基层断裂破坏,随着基层强度急剧下降,逐渐产生裂缝、车辙等病害。根据路面病害层位,拟定3种路面结构,分别改变沥青面层和基层厚度,计算不同结构层受力状态,进一步提出普通干线公路路面结构改进措施:重载作用下沥青面层厚度至少提高到12 cm,半刚性基层厚度达到35 cm以上,同时施工过程中做好基面层层间黏结,半刚性基层养生期间严格控制车辆通行,从而达到提高路面疲劳寿命的目的。
- 邹静蓉张治强李涛
- 关键词：道路工程
- 贝雷法在半刚性基层中的应用
- 为探索贝雷法在半刚性基层中的应用，补充骨架密实型配合比中Coarse AggregateRation(CA)值的范围，设计了两种均为“S”型的骨架密实型配合比。通过室内试验，对比静压成型时的稳压力以模拟施工现场的碾压难易...
- 李涛
- 关键词：贝雷法半刚性基层骨架密实结构
- 高校多媒体教学模糊综合评价研究被引量：13
- 2009年
- 本文分析了如何准确合理地评价高校多媒体教学的整体水平,提出了评估指标体系的构建原则,设计了高校多媒体教学的综合评判指标体系,并应用AHP法和专家打分法等确定了各指标因素权重,最后对建立高校多媒体教学的多层次模糊综合评判模型进行了系统的研究探索。
- 李涛傅晓梅
- 关键词：多媒体教学指标体系层次分析法
- 基于人性化设计理念的城市街旁绿地景观研究——以株洲市为例
- 虽然一直在呼吁人性化设计，一直在强调人性化设计，但是在今天的中国，因为经济的飞速发展，带来了城市建设急功近利，进而引发了很多的环境问题、交通问题、市民户外空间活动问题，这些问题严重的破坏了人们对于人性化的需求。跟市民生活...
- 李涛
- 关键词：城市街旁绿地人性化设计景观营造生态环境
- 文献传递
- 干线公路大厚度半刚性基层施工技术研究
- 国家高速公路网已经基本建成，与如火如荼的高速公路建设相比，省道干线公路的建设一直未能得到足够重视。随着干线公路收费的取消，通行车辆数量呈指数增长，导致交通越来越拥挤，干线公路难以承受如此频繁的交通荷载及交通流，以致不堪重...
- 李涛
- 关键词：干线公路半刚性基层有限元软件施工控制
