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李涛: 作品数：68 被引量：2H指数：1; 供职机构：郑州宇通客车股份有限公司更多>>; 发文基金：国家自然科学基金更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>

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一种气电混联式混合动力系统并联转串联控制方法: 本发明公开了一种气电混联式混合动力系统并联转串联控制方法，在并联转串联模式时，将离合器分离条件与转速和电压关联起来，离合器分离后发动机符合停机条件且转速大于怠速转速时，只切断燃气，ISG电机不立刻反拖发动机至停机，若此时...; 岳淑彪陈慧勇苏常军杨学青许盛中李涛; 文献传递

一种车辆输出扭矩控制方法及装置: 本发明涉及一种车辆输出扭矩控制方法及装置，该方法首先获取需求扭矩和实时车速；然后当需求扭矩达到设定扭矩分界值时，判断实时车速是否达到目标车速，若未达到目标车速，则控制车辆的输出扭矩使车辆从经济模式切换至动力模式；其中，所...; 刘宗剑杨学青夏天星王烁李涛苏常军; 文献传递

一种气电混合动力系统的APU控制方法: 本发明公开了一种气电混合动力系统的APU控制方法，车辆在串联高速发电及转速跟随模式下，ISG电机采用转速控制，发动机采用油门控制，且在串联高速发电模式时，ISG电机的目标转速为发电转速，发动机为给定的油门值；而在转速跟随...; 岳淑彪段海燕陈慧勇苏常军杨学青李涛; 文献传递

一种混合动力汽车发动机扭矩控制方法、系统及车辆: 本发明提供了一种混合动力汽车发动机扭矩控制方法、系统及车辆，基于扭矩的发动机喷油控制通过基于油门踏板开度和发动机转速的驾驶员需求扭矩图谱，获取驾驶员的需求扭矩，电机助力控制通过基于电池SOC值和电机转速的电机助力扭矩图谱...; 郑辉刘积成李元伟李涛

一种气电混联式混合动力系统串联转并联控制方法: 本发明公开了一种气电混联式混合动力系统串联转并联控制方法，当车辆满足进入并联条件时，若发动机未完成起机，则ISG采用转速控制，目标转速为主电机转速，发动机在设定的转速n1处供气，在设定的转速n2处点火，起机成功后ISG仍...; 岳淑彪陈慧勇苏常军杨学青许盛中李涛; 文献传递

一种混动车辆滑行停机的控制方法及其系统: 本发明涉及混合动力车辆的控制领域，具体涉及一种混动车辆滑行停机的控制方法及其系统，该方法包括在车辆滑行停机过程中，根据车辆当前状态，通过内部逻辑算法计算并发送变化的目标转速指令给后排电机控制器(10)，控制后排电机(7)...; 李涛苏常军; 文献传递

一种坡道起步辅助控制方法和控制装置: 本发明涉及一种坡道起步辅助控制方法和控制装置。该坡道起步辅助控制方法为：通过判断比较车速信息和刹车踏板开度信息，当信息满足设定条件时，进行整车制动，延时设定时间后，解除整车制动。该坡道起步辅助控制装置包括控制器，用于检测...; 杨学青苏常军高建平李涛; 文献传递

考虑乘坐舒适性的纯电动公交车辆稳定性控制被引量：2: 2023年; 为提高纯电动公交车辆驱动转弯工况下的乘坐舒适性和操纵稳定性,研究相平面内的乘坐舒适性表征,提出一种兼顾乘坐舒适性和稳定性的车辆状态判别方法和控制策略。首先,建立三自由度非线性车辆模型,采用扩展卡尔曼滤波对车辆质心侧偏角进行实时估计;其次,构建不同行驶条件下的车辆质心侧偏角-质心侧偏角速度(β-β)相平面稳定区域边界参数数据库,并利用BP神经网络对该数据库进行拟合;之后,将相平面的稳定区域进一步划分为舒适区域和两级非舒适区域,通过设计实车乘坐舒适性试验,利用接受者操作特征曲线(Receiver operating characteristic curve,ROC)分析法确定各区域边界阈值,基于车辆状态判别结果设计稳定性控制策略,对驱动电机输出转矩进行限制;最后,通过TruckSim/Simulink软件联合仿真和实车道路测试对所设计的稳定性控制方法进行验证。结果表明,该稳定性控制算法能够同时监测车辆的乘坐舒适性和稳定性,在车辆失稳前能根据乘坐舒适性等级提前进行驱动转矩控制,在保证公交车辆横向稳定性的同时提升其乘坐舒适性。; 赵治国陈晓蓉梁凯冲郭潇然李涛; 关键词：车辆稳定性乘坐舒适性

一种混合动力汽车及其功率输出控制方法和控制装置: 本发明涉及一种混合动力汽车及其功率输出控制方法和控制装置。其中控制方法包括以下步骤：当驱动电机处于驱动状态下时，检测车辆的需求功率；当车辆的需求功率大于驱动电机的与动力电池输出电流限值对应的输出功率时，控制动力电池输出一...; 李瑞苛李涛夏天星王烁吴帅刚; 文献传递