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朱新潮

作品数：11 被引量：36H指数：3
供职机构：清华大学更多>>
发文基金：广东省自然科学基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 4篇学位论文
  • 2篇科技成果

领域

  • 8篇机械工程
  • 6篇交通运输工程

主题

  • 7篇制动
  • 6篇制动器
  • 4篇旋转机械
  • 4篇鼓式
  • 4篇鼓式制动
  • 4篇鼓式制动器
  • 3篇振动
  • 3篇数据库
  • 3篇高频
  • 2篇噪声
  • 2篇噪声研究
  • 2篇振动噪声
  • 2篇数据库建立
  • 2篇频谱
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车制动
  • 2篇闭环
  • 1篇旋转机械振动
  • 1篇制动防抱死
  • 1篇制动防抱死系...

机构

  • 8篇清华大学
  • 4篇华南理工大学

作者

  • 11篇朱新潮
  • 4篇管迪华
  • 2篇黄榕清
  • 2篇廖权来
  • 2篇陈小悦
  • 2篇蒋东鹰
  • 1篇吴思光
  • 1篇宿新东
  • 1篇黄锦春
  • 1篇王正
  • 1篇成波
  • 1篇林建
  • 1篇马越
  • 1篇陈世雄

传媒

  • 2篇汽车工程
  • 2篇华南理工大学...
  • 1篇机械工程学报

年份

  • 1篇2009
  • 1篇2002
  • 1篇1997
  • 3篇1994
  • 1篇1993
  • 2篇1991
  • 2篇1988
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
鼓式制动器高频噪声结构闭环藕合莫逆与试验研究
朱新潮
旋转机械振动的频域多维时序预报
1994年
旋转机械是化工、发电大型企业的关键设备，为减少因定期维修和突发故障造成的经济损失，需在实时状态监测的条件下进行状态预报．目前一般通过对机组振动的时域信号预报机组的运行状态，但时域信号与机组运行状态之间的本质特征关系并不直观和确切，同时在旋转机械的转动速度有波动时该方法并不有效．本文在考虑机组转速有波动的前提下，对振动频谱进行规范化处理，并根据相应的的数学力学分析。把振动频谱作为多维时间序列进行机械状态预报．
朱新潮王正廖权来
关键词：机械振动频域分析旋转机械
旋转机械运行状态数据库的模糊聚类研究被引量：3
1994年
旋转机械是化工、发电、高速运输工具动力系统的关键设备，为减少因定期维修或突发故障造成的经济损失，需对其进行实时状态监测，建立特定机组的历史故障或状态数据库。本文把旋转机械的振动频谱、润滑油温度等物理参量作为特征参量，利用模糊数学及多元分析原理对旋转机械状态监测系统数据库的建立进行了研究并将研究结果应用于实际机组，取得了很好的效果。
朱新潮廖权来黄榕清
关键词：旋转机械机械运动数据库
汽车制动器振动噪声的研究
管迪华陈小悦陈世雄朱新潮蒋东鹰黄锦春
该课题组自1984年起通过理论和试验研究于88年首次提出制动器振动噪声的机理是系统闭环耦合导致的自激振动，正确匹配结构设计参数可有效抑制噪声发生。基于此机理对212吉普车鼓式制动器建立了较为完善有限元模型，提出了用构成噪...
关键词：
关键词：汽车制动器振动噪声
旋转机械状态监测系统中的频谱比较、予报及数据库建立
朱新潮
鼓式制动器结构振动噪声研究被引量：11
1993年
本文阐述了制动器制动噪声发生的一般机理,给出了鼓式制动器低频(发啃)和高频(尖叫)振动噪声的实际结构闭环耦合模型,较为完善地考虑了各种结构系数的影响。模型的仿真分析结果和试验结果取得良好一致。提高了对制动噪声的定量分析,证明了通过改变结构的特性参数匹配可有效地抑制制动噪声的发生。
管迪华朱新潮成波
关键词：噪声制动器
制动器振动噪声研究
管迪华陈小悦朱新潮蒋东鹰宿新东林建
车辆制动器噪声高达110dB以上，造成严重噪声污染。是汽车行业担保维修的高投入部分。制动系统结构复杂，及问题分析数理难度大，至今不能在设计阶段对该问题预测及避免，所见报道均以实验研究为主，耗资耗时。本课题组自1983年通...
关键词：
关键词：制动器振动噪声
鼓式制动器高频噪声结构闭环耦合模拟与试验研究
朱新潮
关键词：鼓式制动器
汽车制动防抱死系统机理的研究被引量：13
1997年
通过汽车制动时的前、后车轮的动力学方程，推导出汽车前后车轮滑移率趋于相同和在最大附着系数附近时车轮对地相对速度与轮缸压力的控制方程。提出了设置电感式加速度传感器可以提高防抱死制动系统的控制精度，建议研制连续压力调节阀以避免系统的压力波动。
黄榕清朱新潮吴思光马越
关键词：汽车制动系统防抱死系统ABS
结构参数对鼓式制动器高频噪声的影响被引量：10
1994年
本文在建立鼓式制动器高频噪声问题的结构闭环耦合计算模型的基础上,对某国产车的高频噪声问题进行了计算分析。分析中所用的制动底板、鼓和蹄的结构参数均取自实际结构。计算分析的结果表明:制动器所有部件的结构参数对制动高频噪声均有重要影响,过去仅把产生高频噪声的原因归结为蹄与鼓间的参数匹配是不正确的。对计算结果的归纳表明:对制动器高频噪声起决定作用的是鼓子结构和包含有底板、蹄、分泵及油路操纵系统在内的PSPO子结构的参数匹配或极点配置。
朱新潮管迪华
关键词：鼓式制动器高频噪声
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