戴璞
- 作品数：10 被引量：192H指数：5
- 供职机构：华东理工大学资源与环境工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划上海市科学技术委员会资助项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程化学工程交通运输工程机械工程更多>>
- 上海市二氧化碳排放基准的初步测算
- 李莉陈长虹谢士晨黄成陈明华黄海英程真王红丽鲁君董艳强戴璞贾记红
- 1、研究背景及目的近百年来，地球气候正经历着以全球变暖为主要特征的显著变化。2005年2月16日京都议定书生效后，全球温室气体减排进入实质性启动阶段。2005年10月和2007年5月分别在伦敦和纽约召开的C20和C40会...
- 关键词：
- 关键词：二氧化碳排放量
- 不同行驶工况下轻型柴油车瞬时排放的CMEM模拟对比研究被引量：2
- 2008年
- 近年来,我国机动车保有量迅猛增加,标准的行驶工况已难以准确反映机动车在实际道路上的行驶状况。采用CMEM模型研究不同标准工况下车辆排放的差异,旨在为城市交通环境管理与规划提供技术支持。以轻型柴油车为研究对象,给出了模型关于柴油机的结构和主要输入参数,并将模拟得到的车辆在实际道路上的瞬时排放结果与实测数据进行了验证。检验结果表明,THC、CO、NOx排放量的相对误差分别为14.2%、3.7%、32.7%,其相关系数分别达到0.73、0.72、0.87,表明CMEM模型能够较好地反映车辆在实际道路上排放的瞬时变化。对车辆在日本10-15工况、欧洲ECE工况、美国FTP城区工况及中国上海城市主干道路况上的排放和燃油经济性进行了计算。CMEM模拟结果发现,污染物排放水平随着车速的提高而下降,特别是超低速段（0～10 km/h）向低速段（10～20 km/h）过渡时,污染物排放水平的变化显著。车辆的加速过程在污染物排放过程中起主导性作用,其对污染物排放的贡献率在30%以上,个别甚至超过了70%。中国上海城市主干道工况的怠速过程对THC和CO的贡献率分别接近40%和30%,其CO排放因子分别是欧、美、日的1.3、1.5、1.4倍;THC排放因子分别是欧、美、日的1.5、2.1、1.9倍;NOx排放因子分别是欧、美、日的1.2、1.3、1.3倍。模拟车辆在中国上海城市主干道上的燃油经济性最差,仅为9.56 km/L。国外行驶工况不能真实地反映我国机动车在实际道路上的行驶状况。
- 戴璞陈长虹黄成贾记红董艳强
- 关键词：行驶工况大气污染物贡献率
- 炼焦过程挥发性有机物排放特征及其大气化学反应活性被引量：41
- 2009年
- 利用不锈钢采样罐和全自动预浓缩/GC/MS系统,在58-Ⅱ型和JN43-80型焦炉顶测试了炼焦过程中挥发性有机物(VOCs)中各组分的浓度,研究了VOCs排放特征,结合OH自由基消耗速率分析了这些物质的反应活性.研究发现,在装煤时刻和炼焦过程中,58-Ⅱ型焦炉产生的总挥发性有机物(TVOCs)浓度分别为7022μg.m-3和6266μg.m-3;JN43-80型焦炉产生的TVOCs浓度分别为4185μg.m-3和3298μg.m-3.装煤时刻产生的TVOCs浓度明显高于炼焦过程产生的.炼焦过程(包括装煤时刻)无组织排放的VOCs,包含烯烃、烷烃、芳香烃、卤代烃以及少量的醛和酮,其中乙烯、乙烷、丙烯、苯以及甲苯等为主要成分.这些产生的VOCs反应活性各不相同,活性最大的是烯烃类物质,其活性占TVOCs反应活性比重为86.2%±2.1%;其次是芳香烃类物质,其活性比重为9.2%±3.1%;反应活性最大的5个物种分别是丙烯、乙烯、1,3-丁二烯、1-丁烯以及苯乙烯.
- 贾记红黄成陈长虹陈明华王红丽邵敏董艳强戴璞谢士晨鲁君黄海英
- 关键词：挥发性有机物反应活性炼焦
- 不同行驶工况下轻型柴油车瞬时排放的CMEM模拟研究被引量：9
- 2009年
- 以轻型柴油车为研究对象,给出了轻型柴油车瞬时排放计算模型的结构和主要输入参数,并将车辆在实际道路上的瞬时排放计算结果与实测数据作了对比验证.结果表明,THC、CO以及NOx排放的相对误差分别为14.2%、3.7%和32.7%,相关系数分别达到0.73、0.72和0.87,表明CMEM模型能够较好地反映车辆在实际道路上排放的瞬时变化.对车辆在日本10-15工况、欧洲ECE工况、美国FTP城区工况及上海城市主干道路况上的排放和燃油经济性进行了模拟计算.CMEM模拟结果发现,污染物排放水平随着车速的提高而下降;特别是超低速段0-10 km·h^-1向10-20 km·h^-1过渡时,污染物排放水平变化显著.车辆的加速过程在污染物排放过程中起主导作用,其对污染物排放的贡献在30%以上,个别甚至超过70%.上海城市主干道工况的怠速过程对THC和CO的贡献率分别接近40%和30%,CO、THC、NOx排放因子分别是欧美日的1.3、1.5、1.4倍,1.5、2.1、1.9倍以及1.2、1.3、1.3倍.模拟车辆在上海城市主干道上的燃油经济性最差,仅9.56 km·L^-1.国外行驶工况不能真实地反映我国机动车在实际道路上的行驶状况.
- 戴璞陈长虹黄成李莉贾记红董艳强
- 上海市能源消费CO_2排放清单与碳流通图被引量：38
- 2009年
- 基于上海市能源统计数据,参照IPCC(2006)方法,测算了上海市能源CO2排放清单,并绘制了2007年上海市碳流通图.结果表明,上海市能源相关的CO2排放总量从1995年的1.10亿t增长到2007年的2.01亿t,期间年均增长率为5.0%.其中"交通"对应的CO2排放量增长最为迅速,年均增长率达15.1%;而"热电厂"的CO2排放量增幅逐渐变缓,其原因为近年上海市外来电力比重增大.2007年"热电厂"、"工业与建筑业"、"交通"、"商业"、"居民生活"与"农业"各部分CO2排放分担率分别为35.4%、34.4%、23.8%、4.0%、2.0%、0.4%.由2007年上海市碳流通图可见,15.6%的煤炭直接由终端使用,这不利于能源效率的提高与污染物的减排;成品油存在较多的交叉流通,若能够减少不必要的流通,不但能够缓解成品油的运输,还能够减少其在转运过程中的输配损失.
- 谢士晨陈长虹李莉黄成程真戴璞鲁君
- 关键词：CO2排放清单节能
- 长江三角洲地区人为源氨排放清单及分布特征被引量：89
- 2009年
- 根据各类氨排放源的活动水平和排放因子,估算了2004年长江三角洲地区16个城市的氨排放量.结果表明,2004年长三角地区氨排放量为460.68kt,其中,氮肥使用和畜牧源是两个最大排放源,氨排放量分别为227.33kt和203.28kt,分别占长江三角洲地区氨排放总量的49.3%和44.1%.氨排放在长三角地区各城市间有较大差异,排放量超过40kt.a-1的城市为南通市、上海市、嘉兴市和泰州市,这4个城市的氨排放总量约占长三角地区氨排放量的42.5%.长江三角洲地区氨平均排放强度为4.20t.km-2.a-1,排放强度超过6.tkm-.2a-1的城市为嘉兴市、南通市、泰州市和上海市,其中,嘉兴市的排放强度最大,为10.83t.km-.2a-1.
- 董艳强陈长虹黄成王红丽李莉戴璞贾记红
- 关键词：长江三角洲排放因子排放清单
- 轻型柴油车实际道路瞬时排放模拟研究被引量：5
- 2008年
- 系统介绍了CMEM模型及其计算原理.以轻型柴油车为研究对象,给出了模型的主要输入参数,并计算了车辆在实际道路上的瞬时排放结果,并根据实测数据对模拟结果进行了验证.测试车辆的CO、THC、NOx和CO2排放因子为0.81、0.61、2.09和193g·km-1,相同线路模拟所得的排放因子分别为0.75、0.47、2.47和212g·km-1,相关系数分别达到0.69、0.69、0.75和0.72.通过模拟发现,轻型柴油车在实际道路微观区域内的排放水平随交通条件和行驶状态波动明显,采用CMEM模型能够较好地反映该车排放随行驶工况的瞬时变化趋势.应用CMEM模拟发现,改善典型交叉口区域的交通条件后,轻型柴油车在模拟区域内的CO、THC、NOx和CO2排放量分别削减了50%、47%、45%和44%,排放改善效果显著.从研究结果来看,利用微观尺度模型来分析混合车流在一些典型交通区域的瞬时排放变化是必要的,也是可行的,对于评价道路交通规划的环境效果具有一定的指导意义.
- 黄成陈长虹戴璞李莉黄海英程真贾记红
- 关键词：车载排放测试
- 炼焦过程排放挥发性有机物的排放特征和组成分布研究被引量：10
- 2008年
- 为控制炼焦排放以及为预防城市大气污染提供可靠的污染源数据支持，利用不锈钢采样罐和全自动预浓缩／GC／MS系统，研究了58-Ⅱ型和JN43—80型焦炉在装煤时刻和炼焦过程（包括装煤时刻）中挥发有机物（VOCs）的排放特征及其组成分布，分析了焦化行业排放VOCs的反应活性。研究发现，在装煤时刻和炼焦过程中，58-Ⅱ型焦炉产生的总挥发性有机物（TVOCs）浓度分别为7022μg／m^3和6266μg／m^3；JN43—80型焦炉产生的TVOCs浓度分别为4185μg／m^3和3298μg／m^3。装煤时刻产生的TVOCs浓度明显高于炼焦过程产生的。炼焦过程无组织排放的VOCs包含烯烃、烷烃、芳香烃、卤代烃以及少量的醛和酮，其中乙烯、乙烷．丙烯、苯、甲苯等为主要成分。这些产生的VOCs反应活性各不相同，活性最大的是烯烃类物质，其活性占TVOCs反应活性比重为（86．2±2．1）％；其次是芳香烃类物质，其活性比重为（9．2±3．1）％；反应活性最大的5个物种分别是丙烯、乙烯、1，3-丁二烯、1-丁烯以及苯乙烯。
- 贾记红陈长虹黄成邵敏王红丽陈明华李美宁陈居诚陆海明董艳强戴璞谢士晨
- 关键词：挥发性有机物化学组成反应活性炼焦生产
- 机动车实际道路瞬时排放模拟研究
- 近年来，由于机动车工业发展迅速而引发的机动车尾气污染愈加严重。在一些大中型城市，空气污染正逐渐由传统的煤烟型污染向煤烟型和交通污染混合型转变，交通污染已经成为影响城市环境的主要因素之一。 本研究在对微观机动车尾气...
- 戴璞
- 关键词：机动车尾气污染交通污染
- 轻型柴油车瞬时排放的CMEM模拟
- 以轻型柴油车为研究对象,给出了轻型柴油车瞬时排放计算模型的结构和主要输入参数,并将车辆在实际道路上的瞬时排放计算结果与实测数据作了对比验证.结果表明,THC、CO以及NOx排放的相对误差分别为14.2％、3.7％和32....
- 戴璞陈长虹黄成李莉贾记红
- 关键词：大气监测排放污染物
