吴兵
- 作品数：186 被引量：865H指数：15
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 一种基于混合Logit模型和贝叶斯模型平均的出行行为建模方法及应用
- 本发明涉及一种基于混合Logit模型和贝叶斯模型平均(Bayesian ModelAveraging,BMA)的出行行为建模方法，包括如下步骤：(1)在目标区域按照预设的规则确定样本采集地点，并根据预设的调研项目类型确定...
- 林波吴兵邹亚杰李林波张越韩宛兵
- 文献传递
- 降雨对城市快速路车速离散性影响分析被引量：5
- 2019年
- 为分析降雨对车速离散性的影响,以城市快速路实测气象交通数据为基础、车速标准差系数为车速离散性的量化指标,利用二元线性拟合函数探究了降雨量、交通流量和平均车速之间的关系,解析了不同降雨量和不同交通状态(自由流、稳定流和饱和流)下的车速标准差系数特征和变化规律。结果表明,降雨量、交通流量越大,平均车速越小;大暴雨相比于大雨和暴雨对车速离散性的影响更显著;3种交通流状态下降雨量对车速离散性都有显著性影响,饱和流状态时的影响最大。
- 刘芳丽涂辉招王晓峰吴兵
- 关键词：降雨车速离散性交通流量平均车速
- 道路交通碳排放测算方法研究综述被引量：4
- 2023年
- 碳排放会给环境带来较大的影响,而评估碳排放的基础是对不同尺度下的碳排放量进行准确的测算。根据IPCC的国家温室气体清单指南,移动源碳排放计算方法可以分为自上而下模型和自下而上模型。本文以此为依据,对近十年来道路交通碳排放测算方法的相关研究进行归纳和总结,并在此基础上提出了不同场景下道路交通碳排放测算方法选择应该考虑的因素,最后对未来道路交通碳排放测算方法的改进进行了展望。
- 蒋文韬吴兵
- 关键词：碳排放道路交通
- 互通式立交通行能力及延误研究
- 该文的研究以中国的混合车型为主要特征的交通流为背景,在对现场观测数据统计分析的基础上,分析和讨论了互通式匝道入口处的交通特征,包括匝道车流的合流方式及其影响,干道车头时距的分布及其参数的确定方法、匝道车辆的跟随车头时距、...
- 吴兵
- 关键词：互通式立交通行能力计算机仿真匝道控制
- 基于VISSIM仿真的高架出口匝道工程措施改善程度研究被引量：2
- 2010年
- 在总结出口匝道拥挤的成因的基础上列举可能采取的各项工程措施。利用VISSIM仿真软件对典型出口匝道建模,针对各工程措施进行仿真研究,指出机非干扰是影响交通改善程度的重要因素;通过评价模型中不同衔接段长度下的交通运行状况,研究延长衔接段长度对交织区交通运行改善程度。为高架道路出口匝道区域工程改造实施与否以及如何实施提供理论依据。
- 陈颖雪吴兵
- 关键词：VISSIM仿真
- 中国“十二五”期间城镇群发展对交通发展的影响分析
- 群发展是城镇化发展的必然趋势,城市群的发展要有交通的发展为支撑.结合中国城镇化发展和“十一五”期交通发展状况,对“十二五”期中国城镇群交通运输环境进行了探讨,重点分析了“十二五”期城镇群交通需求特征和“十二五”期客、货运...
- 董治王艳丽李林波吴兵
- 关键词：TRANSPORTATIONPLANNINGURBANAGGLOMERATIONTRANSPORTATIONTRANSPORTATIONDEMAND
- 路段行人过街方式比较分析实验设计被引量：1
- 2019年
- 路段行人过街方式直接影响交通安全与通行效率,综合考虑实验课程体系需求与课时限制、实验内容的综合与可拓展性,在现有交通工程实验体系增设路段行人过街方式比较分析实验,阐述了实验设计思想和实验内容,给出了实验方法和过程,为交通工程专业实验教学与开放实验探索提供参考。
- 王艳丽王忠宇吴兵李林波
- 关键词：VISSIM仿真
- 基于车道的瓶颈交通流失效识别实证研究被引量：1
- 2015年
- 交通流失效识别是确定交通状态、制定交通管理策略的关键。为精细化识别各车道交通状态的差异,提出以车道为基础,利用速度变形累积曲线将每个时间间隔内的速度波动"转折点"放大,较为精确和直观地确定各车道的瓶颈交通流失效时间。相比于以往基于断面和基于阈值的识别方法,该方法更为精细和客观,不仅能有效识别路段的半拥挤状态,也可以深入分析拥挤的横向、纵向传播特性。以上海市快速路军工路出口匝道附近作为研究对象,结果表明,出口匝道附近的拥挤一般先由最外侧车道开始,平均经4min之后扩散到最内侧车道,但在向上游纵向蔓延的过程当中,内侧车道反而比外侧车道更容易发生交通拥挤。
- 李晓庆王忠宇陈可心吴兵
- 关键词：交通工程
- 快速路与所接普通道路资源利用动态评价方法
- 2024年
- 中国的城市道路网络大多是由快速路和普通道路组成的混合路网,快速路与其衔接普通道路间的交通运行高度关联.为了能够从整个混合路网系统的角度准确评价交通运行状况,从而提出针对性的拥堵改善措施,本研究构建快速路与所接普通道路资源利用动态评价方法.综合考虑两个路网系统的差异性,以及交通运行的随机性和动态性,提出基于运行通行能力的动态道路利用率指标,在此基础上建立道路利用率不均衡度用于描述该区域的均衡特征.建立基于生存分析法的动态道路利用率计算方法,进行混合路网交通流失效判别,并分别计算交通流失效前后道路运行通行能力,最终得到动态道路利用率的取值.以上海市南北高架路为例,进行道路资源利用动态评价分析.结果表明,快速路与所接普通道路在不同路段组合和不同时段的道路资源利用程度差异较大,快速路与所接普通道路的道路利用率存在显著不均衡特征.研究结果可为交通管理部门实施动态交通诱导与协同控制策略提供依据.
- 翟犇苗旭王艳丽吴兵
- 关键词：城市交通
- 公路交通信息检测点的系统布设方法及其应用被引量：3
- 2012年
- 针对现有公路检测点布设方法在整体优化方面的不足,提出了面向整个公路网"一次规划、分期实施"的系统布设方法框架,并对其中路段划分、布点参数的选取以及路段的相关性进行了探讨;将最优化模型与重要度排序等经验方法相结合,基于图论给出了系统布设的具体建模和求解方法以及分期方案制定的依据;最后将其运用到青岛市公路检测点的布设,给出了详细的操作流程和方案效果。研究表明,系统布设方法能够弥补经验方法以及单纯模型法的不足,适用于检测点的总体布局优化,以最少的设备获取最大信息,有利于公路网的整体规划和管理。
- 王艳丽吴兵李林波
- 关键词：公路交通
