陈真利
- 作品数：46 被引量：132H指数：7
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 基于尾迹积分的阻力计算方法研究被引量：9
- 2009年
- 利用尾迹积分法按阻力产生的物理机制,将阻力分解为熵增阻力和诱导阻力进行数值计算。翼型、机翼和翼身组合体标模算例表明,尾迹积分法可以清楚给出由粘性和激波产生的熵增阻力及诱导阻力的展向分布。熵增阻力计算时,尾迹积分截面要尽量靠近后缘,若尾迹积分截面向下游移动,由于数值耗散使翼尖涡动能转化为内能从而将部分诱导阻力转化为熵增阻力,使诱导阻力值偏小,需要进行熵增修正,修正后的总阻力与实验值吻合更好。与壁面积分法的对比分析表明,壁面积分法计算阻力误差大部分来源于压差阻力。利用尾迹积分计算了升力,与壁面积分法相比,给出的升力线斜率与实验值更接近。
- 陈真利张彬乾
- 关键词：积分截面
- 亚音速大型民机气动布局发展趋势
- 本文讨论亚音速民用飞机气动布局的现状及其发展.旨在从气动布局发展的角度为我国民机发展战略制定提供参考和借鉴.首先分析了传统布局气动设计原理的局限性.重点讨论了新概念气动布局的发展,对基于传统布局设计理念的类传统布局和基于...
- 张彬乾陈真利李杰
- 关键词：大型飞机亚音速飞机
- 文献传递
- 一种无尾翼身融合飞机的中央机体
- 一种无尾翼身融合飞机的中央机体。所述中央机体平面形状为由中央机体根部弦长与梢部弦长为两边、中央机体梢部距中央机体根部的展向距离为高构成的梯形。中央机体根部、内侧控制面、外侧控制面和中央机体梢部通过线性插值获得中央机体的三...
- 李沛峰张彬乾陈真利袁昌盛沈冬林宇王元元褚胡冰
- 文献传递
- 一种翼身融合布局飞机的喷流舵面
- 一种翼身融合布局飞机的喷流舵面，舵面位于机体后部，通过驱动机构进行收放，从而与其前方的发动机喷流相耦合，显著提高飞机起降时的抬头力矩。本发明相对于传统的翼身融合布局尾部舵面，有着更高的舵面效率，能够显著增加可提供的抬头力...
- 辛振庆张彬乾李栋陈真利顾文婷王刚张明辉袁昌盛张永杰桑为民张怡哲李杰
- 文献传递
- 一种激波聚焦电火花射流激励器
- 本发明公开了一种激波聚焦电火花射流激励器,包括首尾依次连通的等离子体激励管、激波转变管、激波聚焦管。本发明中的激波聚焦电火花射流激励器是对普通激波管的改进，将普通激波管的初始低压段腔体外形改变成光滑收缩形状。激波聚焦电火...
- 陈真利张燊焦子涵丁博
- 文献传递
- 等离子体合成射流高超声速钝头体流动控制机理的数值和试验研究
- 等离子体合成射流(PSJ)激励器采用腔体内火花/电弧放电,产生高温高压射流,具有射流速度高、无机械部件、响应速度快、边界层穿透能力强等优点。近年来对等离子体合成射流进行了大量的试验和数值模拟,证明了其在超声速及高超声速流...
- 丁博陈真利
- 关键词：高超声速流动
- 鸭式布局飞机超音速减阻设计方法研究被引量：2
- 2009年
- 在分析传统跨音速和超音速面积律优缺点的基础上,利用CFD方法在描述流场和气动力方面的优势,从流动现象入手,提出了在面积律指导下的复杂外形超音速飞机的减阻设计方法。对翼身融合鸭式布局超音速飞机进行的减阻设计结果表明,该方法可以同时满足跨音速和超音速减阻要求,基于单个超音速飞行马赫数的减阻设计也可以满足其它超音速马赫数减阻要求。该方法对复杂外形的减阻设计有良好的适应性,使用方便,设计周期短,工程实用性强。
- 侯盼盼张彬乾陈真利
- 关键词：超音速飞机面积律
- 翼身融合民机扰流板增升技术被引量：3
- 2019年
- 为满足翼身融合(BWB)民机增升装置简单、高效的设计需求,以配置三段高升力系统的BWB民机增升构型为对象,采用数值模拟方法研究了下偏扰流板技术的增升机理与设计原则。研究结果表明,设计合理的下偏扰流板能够将BWB民机增升构型设计点升力系数提高约20%;其增升机理集中体现为对缝道射流、流场能量分布、环量及其分布的控制作用。其应用于BWB民机增升装置的设计原则为:扰流板偏转后上表面延长线应与襟翼上表面相切,控制缝道宽度使增升装置环量增大并前移,控制扰流板偏度避免扰流板内段过早分离。研究还表明,受增升装置三维效应影响,扰流板下偏翼型上洗作用越强,则相应三维增升装置升力损失越大,并呈近似线性变化规律。下偏扰流板改造简单,且有助于简化襟翼作动机构,是一种很有潜力的增升技术,具有深入研究的价值和良好的应用前景。
- 王刚张明辉毛俊桑为民陈真利王龙张彬乾
- 关键词：翼身融合民机增升装置CFD
- 翼身融合布局民机克鲁格襟翼设计被引量：5
- 2019年
- 翼身融合(BWB)布局是“绿色航空”发展目标的下一代大型民用飞机的理想布局。由于高度融合的外形特点,BWB布局难以通过应用传统增升装置实现低速增升与配平的协调设计。本文采用开缝钝头克鲁格襟翼提高BWB布局低速失速特性。首先,构建了克鲁格襟翼二维参数化方法,该方法符合克鲁格襟翼运动机构特点,可准确描述几何外形与缝道配置。其次,开展克鲁格襟翼几何参数与偏转角度的影响规律研究,分析流动形态与增升机理,提出设计原则。综合考虑外形、运动机构与遮蔽效应等设计约束,以提高增升能力为目标,开展前缘开缝克鲁格襟翼优化设计。优化设计结果满足设计约束,数值分析表明其增升能力比初始外形与经典缝翼均有明显提高。最终,采用前缘开缝克鲁格襟翼与后缘简单襟翼构建BWB增升构型,数值模拟与风洞试验结果表明,增升方案能够实现升力系数要求,降低了对配平能力的需求,减小了增升装置和高升力配平设计压力。提出的克鲁格襟翼设计方法不仅适用于BWB布局,也为传统布局民机增升装置设计提供了技术支持。
- 张明辉陈真利毛俊王刚谭兆光王龙张彬乾
- 关键词：翼身融合增升装置优化设计民机
- 翼身融合布局低速验证机前缘缝翼设计被引量：4
- 2019年
- 翼身融合布局是未来民机最有可能实现的非常规布局形式,其气动布局方案的验证通常采用缩比模型飞行试验的方式进行。以某翼身融合布局低速验证机为研究对象,以数值计算方法为基础,分析了其在飞行试验中存在的纵向和横向不稳定现象,提出了改善的方案--增加前缘缝翼。对此验证机进行前缘缝翼的气动布局设计、典型翼型的二维前缘缝翼设计和机翼三维前缘缝翼的气动设计,利用数值计算方法对设计结果进行纵向和横向分析。结果显示,所设计的前缘缝翼可以明显地增大验证机的失速迎角,改善其纵向力矩特性和横向特性。
- 钟园陈勇陈真利谭兆光吴大卫司江涛
- 关键词：翼身融合民机前缘缝翼
