陈哲京
- 作品数：13 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 相关领域：环境科学与工程化学工程交通运输工程机械工程更多>>
- 铁路环境噪声评价声学比例模型实验值与现场测量值的比较分析被引量：1
- 1997年
- 应用声学理论结合现场声场特性，对铁路环境噪声评价声学比例模型实验数据进行数学处理。通过模型实验值与现场测量值的比较分析，对建立的铁路环境噪声评价声学比例模型实验方法予以验证。
- 陈哲京辜小安刘宪章尹皓
- 关键词：铁路实验值环境评价
- 铁路环境噪声评价声学比例模型实验方法的研究被引量：7
- 1997年
- 重点研究了声学比例模型实验的几种主要方法，即自由场的比例模拟、声源的比例模拟、模型的比例模拟、接收仪器的比例模拟、异常空气吸收的修正等主要影响因素。通过比较论证给出了应用于铁路环境噪声评价声学比例模型实验的相关方法，并通过现场实验结果验证，得出本文所研究确定的方法是可行的。
- 刘宪章辜小安尹皓陈哲京
- 关键词：铁路噪声环境评价
- 新型聚丙烯餐盒野外光降解试验观测
- 1997年
- 为了制定铁路新型快餐饭盒降解性能及评价方法提供感官技术依据，通过对两种餐盒（即试验样品——聚丙烯降解餐盒和对照样品——聚丙烯非降解餐盒，下同）的野外曝晒架曝露试验和野外地面自然曝露试验的观测比较，总结分析出了两种餐盒在环境中的光降解特性以及两种餐盒的光降解感官性能指标的判定方法。
- 石旭陈哲京胡廷海尹皓
- 关键词：可降解塑料快餐饭盒光降解
- 铁路环境噪声评价物理模拟方法研究被引量：1
- 1998年
- 本文依据声学相似律理论，重点讨论了声学物理模拟实验的实现方法，并通过现场实验测量结果验证了模型实验测量结果。研究结果表明，采用物理模拟实验方法研究、评价铁路噪声，尤其是建筑群中的声场分布是可行和可靠的。
- 尹皓辜小安陈哲京刘宪章
- 关键词：铁路噪声物理模拟环境噪声评价
- 铁路新型快餐饭盒降解性能及评价方法的研究被引量：4
- 1998年
- 在国内首次对新型快餐饭盒的光、生物降解性能及评价方法进行了比较全面、系统、深入的研究。第一次提出以光辐射累积能量（自然光源为３００ＭＪ／ｍ２，氙灯光源为１６．８００ＭＪ／ｍ２）取代目前以时间（ｈ、ｄ）为光降解试验控制参数，及以重均分子量下降率（７０％）作为光降解性能的定量评价参数。从而改善了原试验结果准确性、可比性、重现性差的不足；明显缩短了试验周期，降低了成本。还证实光降解到一定阶段时可加速生物降解的进程。
- 陈佐陈哲京孔宪会胡宝泉
- 关键词：聚丙烯降解性快餐盒生物降解
- 郑州北铁路地区大气扩散模式预测与实测值的比较被引量：1
- 1991年
- 本文采用大气扩散模式预测了郑州北铁路地区的大气污染物(SO_2、TSP等)的日均浓度和年均浓度,并利用相关系数(r)、符合指数(d)等统计学指标与实测值进行了统计比较。结果表明,本次采用的大气扩散模式基本可行。
- 陈哲京刘离
- 关键词：大气扩散铁路地区大气污染
- 用双向风标研究郑州北铁路枢纽地区大气湍流扩散特征
- 1989年
- 在研究大气湍流扩散的现场试验中,国内外广泛使用等容气球、SF_6示踪剂、超声波风速仪、烟云拍照和双向风际等方法。双向风标是研究风向脉动的重要仪器。该仪器响应快、惯性小,能够同时对风向的水平和垂直脉动涨落进行测量,由实测资料计算风向的水平脉动标准差(σ_θ)和垂直脉动标准差(σ_φ),进而计算大气扩散参数σ_y和σ_z,并能对大气稳定度进行分类。因此,这种方法具有简单可靠,省时省力及经济效益显著等特点。我们用双向风标研究了郑州北铁路枢纽地区(以下简称郑州北地区)的大气湍流扩散特征,为大气污染的潜势分析及污染物浓度的时空分布预测计算提供了科学依据。
- 陈哲京易海涛戚玉杰
- 关键词：大气湍流
- 餐盒用新型非发泡聚丙烯光降解性能红外光谱法检测
- 2000年
- 用红外光谱法测试研究了餐盒用新型非发泡聚丙烯光降解行为。结果表明,降解母粒含量不同,其红外吸收光谱图存在明显的差异;在光降解过程中,羰基指数存在明显的动态变化。
- 陈哲京陈佐尹皓
- 关键词：红外光谱
- 郑州铁一中教学楼声屏障工程声学性能效果评价被引量：2
- 2000年
- 为了治理郑铁一中教学楼的铁路噪声污染 ,实施了声屏障工程。工程的声学性能表明 :声屏障工程有效地控制了铁路噪声对教学楼的影响 ,大大改善了学校的教学环境质量。教学楼的平均噪声级降低了 8.8d B( A) ,最高噪声敏感点的降噪量达到 14.2 d B( A) ;声屏障单位面积工程投资 12 69元 /m2 ;人均降噪投资为 113.4 8元 /d B( A)。
- 陈哲京辜小安尹皓张春华刘宪章
- 关键词：教学楼声学效果
- 郑州至宝鸡段铁路电气化改扩建工程大气环境影响评价被引量：1
- 1990年
- 陇海线郑州至宝鸡段复线铁路正线全长为680km,是我国华东、华中、华北通往西北、西南的重要通道。1985年该段的实际运量已超过原设计运输能力,处于超饱和状态。因此该段铁路拟进行铁路电气化。本文是对铁路电气化改建工程(以下简称电化工程)的大气环境影响作出评价。
- 陈哲京
- 关键词：铁路电气化改建工程大气环境
