郭剑
- 作品数：13 被引量：18H指数：1
- 供职机构：山东理工大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求，稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶套的长度L<Sub>x</Sub>和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定...
- 周长城提艳潘礼军张云山程正午郭剑
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- 同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据驾驶室对稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，同轴式稳定杆及橡胶衬套的结构参数和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆的悬置间距进行解析设计...
- 周长城提艳安艳郭剑毛少坊孟婕
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- 内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统扭管内径的设计方法
- 本发明涉及内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统扭管内径的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求值，内偏置非同轴式驾驶室稳定杆系统的结构参数和材料特性参数，通过橡胶衬套的径向刚度、等效组合线刚度及扭转...
- 周长城提艳宋群潘礼军程正午郭剑
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- 车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法
- 本发明涉及车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法，属于车辆座椅技术领域，其特征在于：通过实际车辆行驶所测得的座椅安装地板处和座椅面的振动加速度信号及相对速度，利用参数反求目标函数得到座椅悬置等效刚度K<Sub>s...
- 周长城李红艳郭剑提艳宋群程正午
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- 一种汽车减振器试验台
- 一种汽车减振器试验台，属于汽车零部件测试技术领域，其主要特征在于：包括固定轮胎工装、导向杆、液压伺服系统、底板和传感器，所述减振器试验台通过固定轮胎工装，把轮胎与减振器固定在试验台上；所述底板下装有液压伺服系统；所述导向...
- 郭剑张为春
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- 同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆橡胶衬套内圆套筒壁厚的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据侧倾角刚度的设计要求，稳定杆的结构和材料特性参数，及橡胶套的长度L<Sub>x</Sub>和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定...
- 周长城提艳潘礼军张云山程正午郭剑
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- 同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法
- 本发明涉及同轴式驾驶室稳定杆的悬置安装间距的设计方法，属于驾驶室悬置技术领域。本发明可根据驾驶室对稳定杆系统侧倾角刚度的设计要求，同轴式稳定杆及橡胶衬套的结构参数和材料特性参数，对同轴式驾驶室稳定杆的悬置间距进行解析设计...
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- 车辆悬架侧倾角刚度的校核方法
- 本发明涉及车辆悬架侧倾角刚度的校核方法，属于车辆悬架技术领域。先前一直未能给出侧倾角刚度的解析校核计算方法。本发明根据车辆和悬架参数，及所设计的稳定杆及橡胶衬套的结构和材料特性参数，利用稳定杆端部的变形系数G<Sub>W...
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- 汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真被引量：17
- 2010年
- 利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。
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- 关键词：车辆筒式减振器仿真
- 车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法
- 本发明涉及车辆座椅悬置磁流变减振器最优控制电流的设计方法，属于车辆座椅技术领域，其特征在于：通过实际车辆行驶所测得的座椅安装地板处和座椅面的振动加速度信号及相对速度，利用参数反求目标函数得到座椅悬置等效刚度<I>K</I...
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