王春雷
- 作品数：13 被引量：65H指数：5
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：公安部应用创新计划甘肃省科技攻关计划甘肃省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于深度学习算法的风机传动系统故障诊断研究
- 近年来，随着技术的日趋成熟和人类对环境污染问题的愈加重视，风力发电在发电总装机容量中占得比重越来越大。由于工作环境恶劣且风速及方向随时都在变化，导致风力发电机组长期处于交变负载运行状态，故障频发。因此针对风电机组的故障诊...
- 王春雷
- 关键词：风力发电机传动系统卷积神经网络短时傅里叶变换
- 文献传递
- 基于双向并行灾变粒子群算法的区域交通控制被引量：5
- 2007年
- 针对基本粒子群优化算法易陷入局部极值点、搜索精度低等缺点,引入灾变模型,采用双向并行策略,提出一种双向并行灾变粒子群优化算法(BPC-PSO),并将其成功应用于城市区域交通控制信号参数配时优化。仿真结果表明:双向并行灾变粒子群算法相对于基本粒子群算法大大提高了寻找全局最优解的能力,使车辆平均延误和平均停车率都比基本粒子群算法有明显地降低。
- 王春雷钱勇生
- 城市支路交通安全静化设计研究被引量：8
- 2008年
- 该文在对我国城市支路交通安全隐患进行分析的基础上,引入交通静化设计理念,并结合交通需求多元化思想,从速度控制方面入手,进行城市支路交通安全静化设计研究。旨在采用主动型的安全保障措施来提高城市支路系统的安全水平,改善道路系统的安全感受,更好地满足人们出行的需要。
- 孙有信钱勇生王春雷
- 关键词：城市支路交通静化交通安全交通设施
- 路网闭合环路交通协调控制方法研究被引量：1
- 2008年
- 通过对城市路网闭合环路特性进行研究,运用交通信号协调控制理论,设计了一种符合我国城市路网结构特点的闭合环路交通协调控制方法.该方法采用三层递阶分布式结构,以路网中的闭合环路作为控制子区,应用信号参数优化模型分阶段优化信号周期、相位差和绿信比,形成预选方案,并通过设定的面控率进行判断、选择,最终确定交通协调控制方案.通过实例验算表明本文设计的协调控制方法能有效的减少区域路网交通车辆总延误、减少停车次数,起到缓解交通拥堵、提高道路利用率的作用.
- 孙有信钱勇生王春雷
- 关键词：信号参数
- 基于三群协同粒子群优化算法的区域交通控制被引量：7
- 2007年
- 根据我国城市交通的特点,提出一种基于三群协同粒子群优化算法的城市区域交通自适应协调控制方法。采用两层递阶分布式结构,分阶段优化控制参数(周期、相位差和绿信比),每个阶段长10-3O分钟,周期、相位差由区域控制级每阶段优化一次,绿信比由交叉口控制级每周期优化一次。采用车辆延误为性能指标,周期、相位差和绿信比均采用三群协同粒子群算法进行优化。仿真结果表明该方法是可行而有效的。
- 钱勇生王春雷
- 关键词：车辆延误
- 基于元胞自动机的铁路驼峰解体能力模型研究
- 驼峰解体能力是影响编组站能力的重要因素,精确计算出驼峰解体能力是铁路编组场各项工作合理安排的前提。本文将元胞自动机理论引入铁路驼峰解体能力研究中,对驼峰解体系统的不确定性和随机性进行了分析,并采用仿真的方法,对驼峰解体能...
- 钱勇生汪海龙周波王春雷
- 关键词：元胞自动机编组站特种车
- 文献传递
- 考虑公交港湾式停靠的多速混合城市交通流元胞自动机模型研究被引量：27
- 2008年
- 在Nagel-Schreckenberg提出的元胞自动机模型基础上,建立了考虑公交车辆和港湾式公交停靠站的多速混合车辆单车道城市交通流元胞自动机模型.通过计算机模拟,给出了随机减速概率、混合车流密度、公交车辆平均停靠时间、公交车辆占有率和港湾式公交车站间距对混合车流速度和流量的影响图.对混合车流的特性进行了分析和讨论.
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- 关键词：元胞自动机港湾式公交停靠站计算机模拟
- 基于NTP的交通控制系统时钟同步技术研究被引量：4
- 2007年
- 在城市区域交通控制系统中,引入时间服务器、时间中介节点和外部时间基准GPS,设计一种基于网络时间协议(NTP)的系统时钟同步算法。该方法采用主动对时机制,消除了网络竞争机制对系统对时精度的影响,避免了网络“冲突”造成的交通信息传输延时,可方便经济地为交通控制系统各设备提供精确的时间,实现系统时钟的统一。
- 钱勇生王春雷汪海龙
- 关键词：时钟同步传输延时
- 基于闭合环路的自适应区域控制系统被引量：2
- 2007年
- 研究SCOOT系统和SCATS系统性能优缺点,根据我国城市道路网系统的结构特点,设计了一种基于闭合环路的自适应区域控制系统。该系统以路网中的闭合环路作为控制子区,应用信号参数优化模型计算参数组合,对不同闭合环路进行协调控制形成预选方案,通过系统设定的面控率进行判断、选择,确定最终信号控制方案。通过实例验算结果表明本文设计的控制系统能有效的减少区域交通车辆总延误、减少停车次数,起到调节交通流、缓解交通拥堵、提高道路利用率的作用。
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- 关键词：车辆延误
- 基于双向并行灾变粒子群优化算法的城市环路交通协调控制系统被引量：5
- 2007年
- 根据我国部分城市道路网包含多条环路的特点,设计了一种双向并行灾变粒子群优化算法的城市环路交通协调控制系统。该系统以路网中的闭合环路作为控制子区,采用三层递阶分布式结构和双向并行灾变粒子群优化,分阶段优化控制周期、相位差和绿信比,并对不同闭合环路进行协调控制形成预选方案。通过系统设定的面控率进行判断、选择,最终确定信号控制方案。示例验证结果表明该控制系统能有效减少区域车辆总延误,减少停车次数。
- 马昌喜钱勇生王春雷
