来超峰
- 作品数：7 被引量：25H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学一般工业技术更多>>
- 基于分形理论的双燃料发动机NO_x排放模拟计算
- 2008年
- 在双区喷雾卷吸模型的基础上,建立了一个基于皱折火焰面分形理论的双燃料发动机准维模型,来描述双燃料发动机气缸内的湍流燃烧、火焰传播速度等燃烧现象以及排放性能,其中包括滞燃期子模型、喷雾卷吸子模型、燃烧和火焰传播子模型。利用该模型,对一台生物制气-柴油双燃料发动机燃烧过程进行了模拟计算,预测双燃料发动机的NOx排放特性。预测计算结果与实测值的相对误差小于5%。供油提前角提前,生物制气-柴油双燃料发动机NOx排放量增加;相同工况下引燃柴油量减小时,NOx排放量减小。
- 汤东银铭强来超峰罗福强
- 关键词：双燃料发动机燃烧分形
- 柴油机燃烧噪声的传递特性被引量：4
- 2008年
- 为研究柴油机燃烧噪声的传递特性,测量了发动机工作和倒拖时的气缸压力,并在不同转速下从4个不同方向上对一台单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱分析,分离出燃烧噪声压力级,计算其传递函数.基于柴油机燃烧示功图进行快速傅立叶变换得到气缸压力级频谱,同时计算两种不同工况下的柴油机衰减曲线.结果表明,与倒拖工况相比,4个方向上燃烧工况的噪声级相对增加率均大于4.5%.各个方向上的最大噪声级均出现在中高频范围.随着频率增加4个方向上的传递函数也缓慢增加,两种转速下的衰减曲线走向基本相同.
- 汤东沈飞来超峰罗福强
- 关键词：柴油机燃烧噪声谱分析传递函数
- 生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声被引量：13
- 2006年
- 燃烧噪声对发动机的噪声有重要影响,从时域和频域两个方面对生物制气-柴油双燃料发动机的燃烧噪声进行了综合评价,计算出燃烧总声压级,与纯柴油发动机的相关数据进行了比较,分析了不同的供油提前角、负荷和转速对燃烧噪声的影响.结果表明:燃烧噪声随负荷及转速变大而变大;在相同负荷下供油提前角变大其燃烧噪声变大,燃用生物制气双燃料发动机比燃用纯柴油的燃烧噪声低约A声压级3 dB.
- 汤东来超峰胡正权罗福强
- 关键词：生物制气双燃料发动机燃烧噪声声压级柴油机
- 柴油机燃烧噪声频谱及传递特性的试验研究*
- 测量发动机工作和倒拖时的气缸压力，并在不同转速下从四个不同方向上对一台单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱分析，分离出燃烧噪声压力级，计算其传递函数。基于柴油机燃烧示功图进行快速傅立叶变换得到气缸压力级频谱，同时可计算两...
- 汤东银铭强罗福强梁昱来超峰
- 关键词：柴油机燃烧噪声传递函数噪声频谱
- 文献传递
- 柴油机燃烧噪声的频谱特性被引量：7
- 2007年
- 测量发动机工作和倒拖时的气缸压力,并在不同转速下从4个不同方向对单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱测量分析,分离出燃烧噪声级。基于柴油机燃烧示功图进行快速傅里叶变换得到气缸压力级频谱,同时计算2种不同转速下的柴油机衰减曲线。研究表明,随着转速的降低,除了柴油机前侧值有所提高外,其他3个方向上的总燃烧噪声值均下降。低频段时柴油机结构的衰减量大,高频段的衰减量小,2种转速下的衰减曲线走向基本相同。
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- 关键词：柴油机燃烧噪声频谱特性
- 双燃料发动机燃烧噪声特性及影响因素分析被引量：4
- 2008年
- 从时域和频域两方面综合评价双燃料发动机的燃烧噪声,分析转速、负荷、供油提前角以及生物质气替代率等因素对燃烧噪声的影响,并与柴油机的相关数据进行比较,结果表明:在21°CA供油提前角时,转速对整个频率范围内气缸压力级的影响较小,在相同转速下随负荷的增加,生物质气替代率下降,燃烧总声压级普遍增大;而当供油提前角增大至24°CA时,两种机型的气缸压力级频谱曲线变化强烈,转速的增大使其在高频范围内呈振荡式发展,负荷的增加使其在低、中频范围内增大。
- 汤东沈飞来超峰罗福强
- 关键词：双燃料发动机生物质气燃烧噪声
- 双燃料发动机燃烧放热模型的应用被引量：4
- 2008年
- 提出了一个描述双燃料发动机燃烧特性的多区放热模型,模型将气体燃料的燃烧和引燃柴油的燃烧分别进行考虑,建立了由实测示功图求解双燃料发动机放热率的微分方程式,开发了计算双燃料发动机燃烧放热规律的软件,并在一台生物制气-柴油双燃料发动机上与传统柴油机放热率计算模型进行了试验验证和对比.研究和试验结果表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏大,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更为吻合.
- 汤东银铭强来超峰胡正权罗福强
- 关键词：发动机双燃料燃烧放热率生物制气
