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沈晓玲

作品数：2 被引量：10H指数：2
供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：天文地球交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 2篇天文地球
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇动力学
  • 1篇动力学模型
  • 1篇用户
  • 1篇用户界面
  • 1篇深海
  • 1篇图形用户
  • 1篇图形用户界面
  • 1篇拖缆
  • 1篇拖曳
  • 1篇拖曳系统
  • 1篇离散化
  • 1篇力学模型
  • 1篇后处理

机构

  • 2篇上海交通大学

作者

  • 2篇沈晓玲
  • 1篇连琏
  • 1篇徐雪松

传媒

  • 1篇海洋工程

年份

  • 2篇2011
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
拖缆动力学离散化计算的后处理方法研究被引量：6
2011年
拖缆的计算一般都是将拖缆离散化,建立非线性的动力学平衡方程组,通过龙格库塔法、Newton-Raphson迭代法等方法对非线性方程组进行求解。本方法是先将拖缆离散成若干段,列出离散段节点处的水动力学方程,并进一步建立节点处关于角加速度的线性平衡方程组,通过对角加速度的求解计算来解决拖揽的动力学问题。在计算过程中,将拖揽节点处关于角度的非线性问题转化为角加速度的线性问题,简化了求解非线性方程组的计算过程,避免了非线性方程组迭代求解中的初始点问题。
沈晓玲连琏徐雪松
关键词：拖缆动力学离散化后处理
深海拖曳系统动力学分析研究
深海拖曳系统（“深拖”），主要由拖曳母船、拖缆和拖体三部分组成。深海拖曳系统通常其本身没有推进功能，靠母船拖带运动，可携带各种仪器设备进行近海底、远距离、长时间的海底地形地貌、浅层地质和海水物理化学等调查。由于上述特点和...
沈晓玲
关键词：动力学模型图形用户界面
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