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深基坑周边地表沉降随工况逐步预测的方法被引量：3: 2013年; 将常用于生产、商业领域的Gompertz、Logistic模型引入到基坑周边地表沉降预测中,并对其进行求导、调整后得出深基坑周边地表沉降公式δ1(x)、δ2(x)。给出利用该公式进行预测的计算步骤,参数是根据工况的不同由二分法不断试算得出,排除了参数人为选取的干扰,改变了目前大部分预测方法人为选取参数随意性,更为合理;有利于设计者对参数值的选取;有利于公式的推广。用工程实例进行验证,公式随工况的进行,预测精度有显著的提高。; 张远芳成峰王海涛蔡函珂王月; 关键词：深基坑 LOGISTIC模型地表沉降

采用Gompertz模型预测深基坑周边地表沉降被引量：6: 2013年; 目前对深基坑周边地表进行预测的理论还很不成熟,该理论目前还处在研究阶段,规范上给出了相关监测标准,但没有提供相关预测方法,且各种规范给出的监测标准也不统一。已有文献中的预测方法主要是通过一些线性假设,结合参数进行预测的,是一种一步到位的预测方法,预测值的精度完全由参数的取值是否合理所决定,人为因素较大,且无法考虑工程的具体施工情况,在施工过程中无法进行调整。Gompertz模型是一种生长曲线,成反S型,常用于生产、商业领域。Gompertz的导数模型成抛物线型,与深基坑周边地表沉降的曲线相似。结合Gompertz模型,并对其进行求导,调整后、得出深基坑周边地表沉降公式δ(x)=ace(b-cx)exp(-e(b-cx))。该公式不需要最大侧移值作为预测条件,给出了利用该公式进行预测的计算步骤,参数的取值排除了人为的影响因素,更为合理。用工程实例验证得出该公式预测精度较高,是一种简单、实用的基坑周围地表沉降预测方法。; 成峰张远芳万永祥王海涛; 关键词：深基坑地表沉降

软土地区深基坑周边地表沉降的动态预测: 基坑工程是一项复杂的系统工程、具有很强的区域性、个别性和综合性,其不确定因素多,不同土层和不同深度的基坑难度差异非常大,在基坑开挖的同时往往伴随着基坑周边的地表沉降,且影响因素很多,基坑周边地表沉降曲线具有典型的非线性和...; 成峰; 关键词：基坑工程地表沉降软土地区; 文献传递

土钉支护面层受力探讨被引量：10: 2012年; 土钉墙面层受不受力一直存在着争议。根据规程可知土钉面层不受力,所以喷射混凝土面层一般按构造进行设计。但实际上土钉墙面层土压力对基坑变形及墙体的应力分布有重要影响,特别是在软弱土地层深基坑中,面层受力较大。在提出有效下滑力概念的前提下,并结合增量法,对滑楔平衡法进行了改进。通过这种复合型算法计算得出土钉面层是受力的,并和实测值进行了比较,结果表明这种计算方法贴近实际情况。; 成峰张远芳刘威万永祥; 关键词：土钉支护增量法

基于滑楔平衡法的土钉力计算: 2013年; 现有土钉力计算方法大多是基于土压力理论分析的,而土压力理论在土钉墙中是否适用值得探讨;近年有的学者提出增量法计算土钉力,而增量比例系数颇受争议。针对现有土钉力计算方法的不足,本文提出了有效下滑力的概念和基于滑楔平衡法的土钉力计算方法。通过对有效下滑力分布规律、土钉受力机理分析表明:土钉受力主要受临界深度以下土体的有效下滑力影响。用工程实例对基于滑楔平衡法的土钉力计算方法进行验证,结果表明这种计算方法是合理的。; 万永祥张远芳成峰; 关键词：土钉支护

苏南软土地区地铁车站深基坑变形特性研究被引量：20: 2013年; 由于目前苏南地区的南京、苏州、无锡都在大规模建设地铁项目,且常州地铁也已立项,所以苏南地区地铁项目建设将会持续很长一段时间。为了给该地区地铁项目的设计及施工提供一些借鉴,收集了现有相关文献资料的数据,通过对该地区多个地铁深基坑实测数据分析,应用经验统计法得出开挖深度为10～20 m左右的围护结构为地下连续墙或咬合桩的地铁深基坑的变形规律。提出了最大侧移位置为(0.57 h～1.13 h),基本在开挖面附近、最大沉降值在(0.62‰h～3.17‰h)范围内、最大侧移值与最大沉降值基本成线性关系。并与上海地区经验统计数据比较后发现苏南地区相关数据得出的规律与上海地区具有相似性,但存在一定的差异。这些结论可为今后苏南地区的地铁深基坑的设计与施工提供参考。; 成峰张远芳万永祥; 关键词：地铁深基坑深基坑变形

北京地区深基坑变形特性研究被引量：3: 2012年; 基于北京地区21个深基坑的实测资料,得出了开挖深度为12～20m的深基坑的变形规律。通过对数据的选取与分析,提出最大侧移的位置、最大侧移值与最大沉降值的范围,宽深比、宽度一侧的墙体面积与最大水平位移关系(考虑深度),并与上海地区经验统计数据作了比较。这些结论可为北京及周边地区深基坑的设计与施工提供借鉴。; 成峰张远芳那姝姝刘威; 关键词：深基坑变形

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成峰