亢文祥
- 作品数：9 被引量：29H指数：3
- 供职机构：南车青岛四方机车车辆股份有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- CRH2动车组新风换气装置对车内压力波动影响试验研究被引量：13
- 2011年
- 采用实车试验方法对CRH2动车组通过隧道时新风换气装置影响车内压力波动的规律进行研究,研究结果表明:新风风机开启能够明显降低车内气压变化,列车通过二岩隧道时车内压力变化幅值关闭状态比开启状态大43%,车内3 s空气压力变化率关闭状态比开启状态大52%,车内1 s空气压力变化率关闭状态比开启状态大43%;风机处于开启状态,CRH2动车组220 km/h通过遂渝线沿线隧道时,车内3 s最大压力幅值为554 Pa,满足我国现行人体舒适性要求标准;风机处于关闭状态时,CRH2动车组车内最大压力幅值变化为1 291 Pa,车内3 s最大压力幅值为854 Pa、车内1 s最大压力幅值为401 Pa,超过了我国现行人体舒适性标准及日本新干线人体舒适性标准;风机处于开启状态时,CRH2动车组车内压力变化幅值与列车运行速度的n次方成正比,其中n值范围为1.0～1.2。
- 亢文祥陈春棉熊小慧
- 关键词：实车试验人体舒适性CRH2动车组
- 内燃机车散热器散热面积与冷却风扇功率的匹配被引量：8
- 2003年
- 分析了内燃机车散热器散热面积与冷却风扇功率消耗合理匹配的重要性,分别对散热面积和风扇功率进行了理论计算、优化设计和匹配研究,并对其进行可视化处理,得出几个结论。
- 亢文祥徐磊王兆华
- 关键词：内燃机车散热器冷却风扇功率消耗优化设计
- DF_7型内燃机车散热器单节流动传热的三维数值仿真被引量：2
- 2006年
- 利用FLUENT软件对DF7内燃机车散热单节的单元区域散热过程进行了三维数值分析与仿真研究,分析了空气入口质量流量对传热系数的影响,通过研究获得了计算域的温度图、速度图、传热系数和相关计算结果。论文对FLUENT软件在国产散热器设计中的应用进行了探索与实践,研究表明FLUENT软件是散热器设计计算的有用工具。
- 杨相稳唐进元亢文祥姚林强
- 关键词：内燃机车散热器数值仿真流场
- 轨道车辆车头（2011-13）
- 1.产品名称：轨道车辆车头（2011-13）。;2.产品用途：用于轨道车辆（动车组）车头部分。;3.设计要点：整体形状。;4.最能表明设计要点的视图：立体图。;5.仰视图和后视图是不常见的部分，省略仰视图和后视图，省略左...
- 符婉晖亢文祥
- 文献传递
- DF_7型内燃机车散热器散热特性研究被引量：4
- 2006年
- 利用FLUENT软件对DF7型内燃机车散热器散热性能进行了建模与数值仿真,通过对仿真数据的拟合处理分别获得了散热器水阻、风阻、散热量和消耗功率特性曲线图及关系式,分析了它们与水速和风的质量流速之间的相互关系及产生原因,并通过试验验证了仿真模型的准确性和可行性,实现DF7型内燃机车冷却系统的最佳功率匹配。
- 唐进元亢文祥杨相稳
- 关键词：内燃机内燃机车散热器风阻散热量消耗功率
- 轨道车辆座椅（2012-3）
- 1.产品名称：轨道车辆座椅（2012-3）。;2.产品用途：用于轨道车辆（地铁）内的座椅。;3.设计要点：整体造型设计。;4.表明设计要点的视图：立体图。;5.省略视图说明：左视图和右视图对称，故省略左视图。;仰视图和后...
- 张冶王硕亢文祥
- 文献传递
- 内燃机车散热器的新结构与散热性能分析
- 2006年
- 提出了一种新型的散热器(强化管带式散热器),并利用FLUENT软件对其和DF7型机车柴油机冷却系统原散热器进行了散热性能三维数值分析和仿真,获得了计算域的速度图、温度图、传热系数和相关结果。且对两种结构进行了散热性能对比分析,得出了结果。
- 杨相稳王艾伦唐进元亢文祥
- 关键词：FLUENT内燃机车散热器仿真
- 内燃机车冷却系统技术经济模型的建立及优化设计被引量：1
- 2003年
- 指出经济性指标全面地反映了内燃机车冷却系统的性能指标和结构指标 ,是比较理想的评价指标。采用非线性规划中的惩罚函数法 ,运用最优化理论来确定内燃机车冷却系统的最优方案。
- 徐磊亢文祥
- 关键词：内燃机车优化设计惩罚函数法
- 基于刚柔耦合动力学仿真的转向架构架疲劳损伤分析被引量：1
- 2015年
- 将车体和构架的超单元模型输入车辆动力学仿真程序,建立了考虑车体和构架弹性的车辆系统刚柔耦合动力学仿真模型,研究了车体和构架弹性对构架疲劳损伤的影响规律,给出了刚柔耦合车辆动力学仿真和构架疲劳损伤分析方法。
- 刘德刚王万静赵子豪亢文祥
- 关键词：超单元车体刚柔耦合
