许巍
- 作品数：93 被引量：144H指数：7
- 供职机构：空军工程大学更多>>
- 发文基金：军队科研计划项目国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程航空宇航科学技术建筑科学一般工业技术更多>>
- 拼装式铝道面板下土基变形预测模型被引量：5
- 2016年
- 为了分析飞机重复荷载作用时拼装式道面板下土基塑性变形情况,对4种不同厚度、强度的蜂窝铝夹芯道面板进行了足尺通行加载试验,测试了土基在不同轮载作用次数下的塑性变形.通过数据拟合分析确定了特定铝道面板下土基变形关于通行次数及基层强度的简化模型.对简化模型进行修正后,将新模型与其他传统预估模型进行了对比,结果表明:土基变形与通行次数的对数成正比例关系,与土质道面强度成反比例关系,道面板D铺设在高强度基层上时,道面板的疲劳开裂是道面结构失效的主要原因;道面板D铺设在70 MPa的基层上时,采用沥青道面设计公式、美军土质道面设计公式、本文推导公式分别计算得出的最大通行次数为4.07×1013、288、487 990次.
- 周少辉蔡良才许巍岑国平
- 关键词：土基塑性变形
- 一种飞机轮胎接地参数测量装置
- 本实用新型公开了一种飞机轮胎接地参数测量装置，包括底座，所述底座的顶部对称固设有两个框架板，飞机轮胎可拆卸安装在两个所述框架板之间，且两个所述框架板之间还设有载荷板，所述载荷板位于所述飞机轮胎的下方；所述底座上安装有千斤...
- 张俊 白琨许巍 苏立海 谭万鹏种小雷 左世昊 李悦媛 姚志华 柴伦磊
- 模糊AHP法在机场最小起降带优选评价中的应用被引量：4
- 2002年
- 机场最小起降带的选择 ,可视为多目标决策问题 ,采用层次分析法(AHP)求解。但实际研究过程中发现 ,最小起降带优选过程中所考虑的起降要求等因素多为带有模糊概念的标度 ,一般不易把握 ,而层次分析法中关于判断矩阵的一致性指标又常常难以达到。为解决上述问题 ,将模糊集合论与决策理论相结合的产物———模糊层次分析法 (FAHP)引入到了最小起降带优选模型中来 ,对影响因素的权值确定提出了新的方法。
- 许巍
- 关键词：机场模糊层次分析法
- 材料抗燃性实验装置
- 本实用新型涉及材料抗燃性实验装置，包括座式酒精喷灯、竖向分布的空心金属圆筒、矩形试件放置支架，所述金属圆筒直径大于试件放置支架的宽度且小于试件放置支架的长度，所述试件放置支架放置在金属圆筒顶部且试件放置支架的中央位置对应...
- 于洪江刘庆涛吴永根许巍
- 一种疲劳试验装置
- 本实用新型提供了一种疲劳试验装置，其特点是包括有PLC控制系统以及至少两个以上的液压千斤顶，所述液压千斤顶的活塞杆上端用于与反力机构连接，每个所述的液压千斤顶分别通过输油管路与自动液压油泵连接，在所述的输油管路上设有换向...
- 张俊白琨李悦媛许巍种小雷苏立海谭万鹏张继超李景赟左世昊梁磊柴伦磊
- 铺设拼装式铝合金道面板的道面结构加载性能被引量：6
- 2015年
- 对拼装式铝道面板试样进行了四点弯曲试验以检测其强度。修建了2条不同强度的土质试验段，分别铺设了4种不同厚度与强度的蜂窝铝夹芯道面板，构建了不同类型的简易机场拼装式铝道面板道面结构，采用加载车模拟轻型与重型飞机荷载，以最大车辙达到30mm与20％的道面板出现损坏作为控制标准，测试了拼装式道面板道面结构在不同轮载作用次数下的变形与表面车辙。试验结果表明：道面板1～4的有效综合模量分别为1616、1862、2064、2328MPa；当道面板1～4分别铺设在单层稳定土基层上时，采用75kN荷载作用，400次通行后各道面结构的竖向变形分别为35、19、10、12mm，500次通行后各道面结构最大相对车辙分别为50、28、16、10mm；当道面板铺设在双层稳定土基层上时，采用150kN通行荷载作用，1000次通行后铺设道面板4的道面结构的竖向变形仅为16mm，铺设道面板3、4的道面结构的最大相对车辙分别为36、24mm，道面板横向连接处易凹陷。可见，在相同基层条件与通行荷载作用下，采用3003型铝合金材料构造的道面板1相对采用6A02型铝合金材料构造的道面板2～4更易损坏，相应的道面结构也更易失效；道面板2～4铺设在单层稳定土基层上能满足轻型飞机低架次通行要求，道面板4铺设在双层稳定土基层上能够满足重型飞机的使用要求。
- 蔡良才周少辉许巍岑国平杨文山
- 关键词：机场工程车辙
- 军校机场工程专业实战化教学改革实践与思考
- 2023年
- 为解决传统技术型教研机构难以满足部队备战打仗转型对军校实战化教学科研需求的问题,文章基于“面向部队、服务打赢”的理念,提出了机场工程专业实战化教学模式改革的建议。空军工程大学航空工程学院在实践中从服务部队促进职能转型和融合军民加强自身建设两方面着手,使两者相互促进,达到良性循环。具体来说,就是发挥优势技术支援部队,包括智力支援演习演训、助力部队科学决策、做强军事工程监理;精准对接解决部队急需,包括部队调研常态深入、联合攻关提升战斗力、参与重大战场建设;教学科研转轨立起实战标杆,包括积极参与实战演练、挖掘科研主攻方向、完善人才培养方案;融合军民力量加强能力建设,包括与地方大学战略合作、与军内单位深度合作、紧跟民用发展进步。探索成果对军队院校加强实战化转型建设具有很好的借鉴与示范作用。
- 张俊许巍张宇晖苏立海谭万鹏
- 关键词：教学改革机场工程军民融合
- 抗耐土壤稳定剂在土质加固应用中的试验研究
- 2012年
- 针对简易机场的建设特点和使用要求,通过掺入抗耐土壤稳定剂改善土壤特性,研究了西北黄土在掺入稳定剂前后的材料特性变化情况,及其作为简易机场基(垫)层材料的适用性。试验数据显示7 d龄期不浸水条件下,8‰AC101和5%HOD1的稳定剂掺量可保证加固土无侧限抗压强度在2.5 MPa左右,效果等同于4%水泥和4%石灰混合掺用的稳定效果,其它方面稳定土材料性能也均有较大程度提高。试验结果表明,抗耐土壤稳定剂对于简易机场土基加固效果良好,但浸水后材料性能有待进一步提高。
- 戴圣睿蔡良才许巍史保华
- 关键词：无侧限抗压强度CBR试验无机结合料
- 一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法
- 本发明公开了一种基于适用机型的公路飞机跑道分级方法，将公路飞机跑道分为三级：一级道面：最小宽度25m，跑道基准长度1900m，乙类只规划导航台、疏散区，适用机型一、二代老机型；二级道面：最小宽度30m，跑道基准长度190...
- 许巍史保华邵斌李光元邓鹏操兵刘远飞任伟
- 简易机场加固上道面飞机通行性能理论分析
- 2014年
- 简易机场具有修建速度快、占地少且使用时间短的特点，其道面结构多采用现场土壤快速处理的加固土道面。现代飞机飞行速度大、机翼薄，因而轮胎尺寸变小、轮胎压力增大，只有当加固土道面具有较高承载能力时，经过特殊设计的专用飞机才能使用。本文主要讨论飞机机轮在加固土道面表面的力学特性，并以此分析飞机在加固土道面上的通行性能和机轮设计参数的选择依据。
- 黄炜许巍刘从军
