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田小勇

作品数：8 被引量：37H指数：3
供职机构：武汉理工大学更多>>
相关领域：经济管理交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇经济管理
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 3篇港口
  • 2篇实证
  • 2篇实证研究
  • 2篇区域经济
  • 2篇FDI
  • 1篇调度
  • 1篇调度研究
  • 1篇多目标优化
  • 1篇优化算法
  • 1篇增长极
  • 1篇增长极理论
  • 1篇泰尔指数
  • 1篇区位
  • 1篇区位差异
  • 1篇区位演变
  • 1篇主要港口
  • 1篇装箱
  • 1篇装卸
  • 1篇装卸设备
  • 1篇自生能力

机构

  • 8篇武汉理工大学
  • 1篇中铁第四勘察...
  • 1篇长江航道测量...

作者

  • 8篇田小勇
  • 3篇蒋惠园
  • 2篇沈航
  • 1篇孙逊
  • 1篇张辉
  • 1篇樊祜广
  • 1篇杨传波
  • 1篇李振兴

传媒

  • 2篇武汉理工大学...
  • 1篇交通企业管理
  • 1篇铁道运输与经...
  • 1篇水运管理
  • 1篇湖南理工学院...
  • 1篇财会月刊（中...

年份

  • 1篇2024
  • 4篇2013
  • 3篇2012
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
中国海港建设的FDI区位演变与原因分析
2013年
采集1991～2011年中国海港建设FDI和43个主要沿海港口吞吐量数据,运用泰尔指数对中国海港建设FDI区位差异进行测度,并分析区位差异的时间演变特征和演变原因.量化结果显示外商投资金额在各港口群之间的分布不均衡、FDI区位差异很大,但随着时间推移都有减小的趋势,其中港口群间差异比港口群内差异减小的趋势更为明显.分析认为造成海港建设FDI区位演变的原因,主要有世界经济的波动、航运市场的变化、全国政策制度的变迁等宏观的外部因素,也有各港口及所在地区的经济发展水平、社会文化、各地对外开放政策和开放时间等区域方面的因素,同时也有外资企业发展战略和业务规划等企业方面的因素.
田小勇
关键词：外商直接投资区位差异泰尔指数
武汉长江中游航运中心扩散域内主要港口优先发展领域分析被引量：3
2012年
从内河港口发展与区域经济的关系出发,运用增长极理论分析得出武汉长江中游航运中心扩散域内5个主要内河港口经济腹地的增长极,提出内河港口发展应从区域经济发展的功能定位出发,确定内河港口自身发展的优先领域,使内河港口建设与区域经济协调发展。
蒋惠园李振兴田小勇
关键词：区域经济内河港口增长极理论协调发展
航运中心自生能力涌现研究
从世界范围来看，凡是经济和航运相对发达的地区，都有一个重要的航运中心作支撑，同时航运中心对一个国家或地区的经济发展有着很强的推动作用。我国从1995年提出建设上海国际航运中心开始，国家或省级地方规划建设的航运中心已不下1...
田小勇
关键词：航运中心自生能力产业集群交易效率
双高箱办理站装卸设备协同调度研究
2024年
为提高双高箱列车装卸作业效率,针对双高箱办理站不设主作业区、“完全间接装卸”、装卸作业多流向及出站箱同步转运的特点,考虑设备能力、作业序列、轨道吊安全距离约束等现实约束,详细拆分设备间的衔接、共用及等待时间构成,以最小化完成装卸作业用时、装卸线轨道吊等待时间最小化和作业均衡率最大化为优化目标,构建轨道吊、AGV、空箱堆垛机和智能举升机间的协同调度模型,并基于遗传算法和模拟退火算法设计混合算法求解模型。通过实例验证模型及算法的有效性、混合算法和多目标协同优化的优越性,分析表明双高箱办理站布局及装卸作业模式可行,优化指标间两两无单向相关性。最后通过灵敏度分析验证模型可用于装卸设备配置优化,以实现双高箱办理站低成本高效运作。
孙逊张辉蒋惠园戴婷艳何春贵田小勇
关键词：集装箱运输混合优化算法多目标优化
交通运输对区域经济增长影响的实证研究被引量：15
2012年
为了实证研究运输对区域经济增长的影响,构建包含交通因素的柯布道格拉斯模型,以2009年底全国各省份第二产业劳动力、资本以及各省交通运输要素作为投入,以2009底年各省份的第二产业GDP作为产出,对拓展的柯布-道格拉斯模型进行回归分析,验证该模型的合理性,进而利用该模型定量地分析交通运输对区域经济增长的贡献,结果显示资本是经济增长最重要的影响因素,交通运输和劳动力要素亦显著影响区域经济的增长.
沈航田小勇
关键词：交通运输区域经济
港口物流与核心腹地经济发展关系的协整分析被引量：17
2012年
为了响应国家中部崛起战略,分析武汉港口物流与核心腹地经济发展之间的关系.根据2000～2010年武汉市港口物流与经济发展的数据,利用协整理论及其计量学分析软件eviews6.0,对武汉市港口物流与经济发展进行协整分析.通过协整检验发现,港口物流与区域经济发展之间存在长期的均衡关系;Granger因果检验表明,港口物流与经济发展之间存在单向的Granger因果关系,经济发展是港口集装箱吞吐量的格兰杰原因,表明武汉经济快速发展促进了港口集装箱吞吐量的增长,是港口物流发展的重要推动力.
樊祜广蒋惠园田小勇沈航
关键词：港口物流
我国经济增长率与储蓄率关系的实证研究
2013年
经济增长模型中的经济增长率与储蓄率的关系能检验出经济究竟以何种方式增长。新古典模型预言了储蓄率对经济增长率只有水平效应,而没有增长效应;形式的内生增长模型中储蓄率却对经济增长率有长期的增长效应。本文利用我国的经济数据分析出了储蓄率对我国经济增长率具有长期的增长效应,因此增加储蓄、鼓励对私人资本的投资仍然是帕累托有效率的政策措施。
田小勇杨传波
关键词：经济增长率储蓄率VECM模型SVAR模型
我国海港建设FDI时空分布研究
2013年
在我国港口的快速发展中，外商直接投资（foreign direct investment，FDI）成为重要推动力之一，它有效地弥补了我国港口在资本形成、技术进步、国际竞争力、管理和机制以及人力资源等方面发展的不足。然而，在我国港口吸引外资的规模不断扩大的同时，外商直接投资在空间分布上却存在显著差异。外商的非对称性投资与我国港口能力结构的非均衡式发展相叠加，进一步加剧了我国港口地区发展和码头结构的不均衡性。研究我国港口FDI在区位布局差异将对国家整体经济增长具有重要意义。
田小勇
关键词：FDI港口群
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