王雷
- 作品数：5 被引量：15H指数：2
- 供职机构：同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 单层施威德勒型球面网壳屈曲路径全过程追踪
- 2012年
- 以单层施威德勒球面网壳为研究对象,通过使用ANSYS有限元程序,利用弧长法进行结构几何非线性计算跟踪后屈曲平衡路径,求出网壳的失稳模态和极限稳定承载力,研究不对称加载对单层网壳极限稳定承载力的影响规律。研究表明:弧长法是网壳结构整体非线性分析的有效方法,能有效地追踪网壳失稳全过程,确定极限稳定承载力;在非对称荷载所占比例较大时,非对称加载比对称加载易引起失稳,设计中非对称荷载起主要控制作用。
- 李伟王雷
- 锤击荷载作用下大直径钢管群桩的动力特性分析被引量：4
- 2017年
- 上海某机械厂有一大直径钢管桩,用于所生产柴油打桩锤出厂前的试用。目前试桩已不满足新生产大吨位柴油打桩锤的试打要求,因此拟增加8根短桩与试桩组成群桩。由于锤击荷载作用下长短组合群桩中荷载的分配及沉降的研究较少,为得到合理的群桩加固型式,采用有限元方法研究锤击荷载作用下群桩的动力承载特性。首先建立单桩有限元模型,分析竖向静荷载作用下钢管桩的沉降,并将模拟结果与现场静荷载试验结果进行对比,验证有限元模型的准确性,再分析锤击荷载作用下单桩的动力响应;其次建立锤击荷载作用下的长短组合群桩有限元模型,分析承台质量、承台埋深、辅桩桩长对群桩桩顶荷载分布及沉降的影响。结果表明锤击荷载作用过程中,角桩、边桩桩顶最大压应力较大,主桩桩顶最大压应力较小;承台埋深越浅,群桩桩顶应力越大,沉降反而越小;承台质量、辅桩桩长对群桩动力特性影响不大。
- 冯世进王雷
- 关键词：钢管桩群桩
- 带剪切屈服型伸臂加强层框架核心筒结构破坏机制研究
- 2013年
- 鉴于带普通加强层的框架核心筒结构在加强层附近刚度突变和应力集中现象严重,罕遇地震下难以形成合理的破坏机制,本文借鉴偏心支撑钢框架剪切屈服耗能梁段,提出采用剪切屈服型伸臂加强层。通过对比带剪切屈服型伸臂加强层与带普通加强层的框架核心筒结构在风载以及多遇地震下弹性动力响应,以及其在罕遇地震下塑性铰和剪力墙裂缝分布情况,得到其在弹性阶段与带普通加强层结构抗侧刚度接近的情况下,在弹塑性阶段的位移控制能力优于带普通加强层结构,且破坏机制合理,有效减少了剪力墙裂缝,并保护了框架柱使其不出现破坏。
- 王雷李伟朱慈勉
- 关键词：加强层动力弹塑性时程分析
- 木结构自攻螺钉锚固性能的研究进展被引量：1
- 2017年
- 回顾了国内外木结构自攻螺钉锚固性能的研究进展,首先介绍自攻螺钉拔出力的经验公式和基于Volkersen模型建立的理论公式,然后回顾自攻螺钉在木材中的拔出刚度,最后阐述自攻螺钉连接的主要类型。为我国木结构自攻螺钉锚固性能的研究起到借鉴作用。
- 王雷张盛东
- 关键词：木结构自攻螺钉锚固性能
- 路基高架过渡段高铁运行引起的地表振动现场试验研究被引量：10
- 2020年
- 高速列车(HST)诱发的振动可能对周边生活、仪器运营甚至建筑安全造成负面影响,已引起学者和政府的关注。在京-沪(北京至上海)高铁段开展大量的路基高架过渡段场地振动现场实测,同时记录列车运行速度在250~350km/h之间的场地垂向、横向和纵向三个方向的振动,分析其在时域、频域及振幅在不同距离和车速下的特性,基于加速度级评价过渡段高铁引起场地振动的水平。分析结果表明,垂向振动通常在近场范围内占主导,在中远场和水平向振动相当;距离轨道20m左右范围存在振动区;地面的主要振动频率通常是与列车的几何尺寸和轨道的不均匀性相关的特征频率的n倍。测试结果对于研究高铁环境振动及数值的验证具有重要意义。
- 张晓磊冯世进冯世进王雷
- 关键词：高速铁路环境振动过渡段
