王迅
- 作品数：51 被引量：68H指数：5
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学电子电信更多>>
- 一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置
- 本发明公开了一种公路铁路两用气泡土现场配置施工作业装置，属于气泡土施工技术领域，其包括：运输车体、设置在运输车体上的配料拌合输送设备以及传感自反馈模块；配料拌合输送设备用于现场配置气泡液和水泥浆液，并将气泡液和水泥浆液混...
- 裴彦飞苏谦王呈金王迅刘凯文贾文怡黄俊杰张宗宇范荣威苏芮罗爱博王武斌
- 一种高速铁路无砟轨道沉降囊式注浆抬升修复方法
- 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道沉降囊式注浆抬升修复方法，包括以下步骤：步骤1：计算抬升量H；步骤2：计算抬升力T，根据抬升力和聚氨酯膨胀力的关系，计算膨胀性聚氨酯配置密度ρ；步骤3：布设注浆抬升孔、注浆填充孔和观察孔；...
- 苏谦黄志超黄俊杰王迅董敏琪张宗宇程李娜裴彦飞李茂王鑫越
- 文献传递
- 无砟轨道路基翻浆整治用聚氨酯固结体的性能被引量：1
- 2023年
- 针对无砟轨道路基翻浆整治问题,考虑水混合、水浸泡和高低温循环作用三种工况,对聚氨酯固结体表观性能和力学性能进行了试验研究。结果表明:水与聚氨酯浆体直接混合时,聚氨酯固结体的体积膨胀率随掺水率增加而逐渐增大,但掺水率不大于0.3%时体积膨胀率变化幅度较小;聚氨酯固结体的力学性能指标随掺水率增加而逐渐减小,但掺水率控制在0.1%以内时力学性能指标受影响较小。水浸泡基本不会影响聚氨酯固结体的表观性能和力学性能。随高低温循环次数增加,聚氨酯固结体的抗压强度和抗拉强度逐渐减小,但减幅很小,环境温度在-30~50℃波动时聚氨酯固结体仍可以保持良好的力学性能。因此,在无砟轨道基床注浆整治过程中,为降低水对聚氨酯固结体力学性能的影响,建议采取措施将层间含水率控制在0.1%以内。
- 叶盛王迅靳静梁小勇李栋
- 关键词：聚氨酯
- 一种路桥过渡段路基结构
- 本实用新型涉及一种路桥过渡段路基结构。针对目前路基与桥台的刚度差异悬殊使列车的振动加剧，影响行车的平顺性的问题，公开了一种路桥过渡段路基结构，包括底层、浇筑层和顶层，从地基开始向上依次为底层、浇筑层和顶层，浇筑层为泡沫轻...
- 苏谦王武斌赵文辉黄俊杰王迅刘亭孙文
- 文献传递
- 基于长曝光观测的旋转双曲桩土模型试验装置及试验方法
- 本发明公开了一种基于长曝光观测的旋转双曲桩土模型试验装置及试验方法，属于地基加固技术领域。其试验装置包括模型腔、加载机构和观测机构，所述模型腔包括由透明的旋转双曲面围成的容腔，所述加载机构包括支撑架，支撑架上固定连接有反...
- 刘凯文邱睿哲何川李怀龙梅国雄倪芃芃苏谦邵康陈德黄俊杰王武斌王迅武博文潘泽坤严腾飞
- 文献传递
- 桩顶加筋灰土垫层理论分析与工程设计探讨被引量：4
- 2008年
- 目前,加筋垫层的工程实践超前于其理论研究,桩顶加筋灰土垫层设计方法受到普遍关注。以郑-西客运专线深厚湿陷性黄土地基处理为工程背景,建立了桩顶加筋灰土垫层理论模型,分析了桩顶垫层荷载特征,提出了灰土垫层设计极限状态理论。考虑不同桩径、不同桩间距、不同路基高度和不同格栅强度情况,对灰土垫层厚度等进行了参数影响性分析。建议高速客运专线路基桩顶垫层设计中宜采用双层、双向土工格栅结构形式,并优先选用延伸率小的筋材。
- 苏谦李安洪罗照新王迅
- 关键词：荷载分析设计方法垫层厚度
- 郑西客运专线深厚湿陷性黄土地基DDC桩法及沉降控制研究
- 本文以郑西客运专线为工程背景,分析了DDC桩法（孔内深层强夯技术）控制湿陷性黄土地基工后沉降的机理及其技术优势,提出了DDC桩法工后沉降计算模式,为高速客运专线的设计提供参考。
- 苏谦孙莺王迅
- 关键词：客运专线湿陷性黄土
- 文献传递
- 一种高速铁路动荷载现场模拟试验系统
- 一种高速铁路动荷载现场模拟试验系统，其组成为：变频调速的电动机(7)固定安装在电动机安装台车(8)上，电动机(7)轴通过万向联轴器(3)与增速器(2)一侧的输入轴相连，增速器(2)另一侧的等高的前、后输出轴(21、22)...
- 苏谦程文明王迅刘放刘深王燕白皓
- 文献传递
- 路基工后沉降计算与分析的初步研究
- 该文研究了用K-H模型来模拟地基蠕变性质,计算地基工后沉降的途径.考虑到室内 流变试验的困难,提出采用初期的原体变位测试数据来反演分析粘弹性模型的特性参数.为此,该文根据铁路路基(地基)的实际情况,提出了合理假设,建立了...
- 王迅
- 关键词：工后沉降位移反分析
- 文献传递
- 一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构
- 本发明涉及一种新型泡沫轻质混凝土铁路路基结构。本发明公开了一种泡沫轻质混凝土铁路路基结构，本发明的路基结构中，上层路基和底层路基均由泡沫轻质混凝土浇筑而成。上层路基采用湿密度为550～600kg/m<Sup>3</Sup...
- 苏谦王武斌赵文辉黄俊杰王迅朱星
- 文献传递
