杨有亮
- 作品数：6 被引量：34H指数：4
- 供职机构：中国石化北京燕山分公司更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程更多>>
- 加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策被引量：7
- 2010年
- 分析了中国石化股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置航煤冰点超标的原因。偶发事故造成航煤冰点波动,通过对反应进料性质、分馏产品切割和航煤组分的族组成进行分析,总结出导致此次事故中航煤冰点不合格的原因。结合装置自身特点,提出针对航煤冰点不合格的调整方案及改进措施。
- 闫博杨有亮
- 关键词：加氢航煤
- 提高尾油质量技术在高压加氢裂化装置上的应用被引量：5
- 2009年
- 介绍了提高尾油质量的加氢裂化技术及配套的RN-32/RHC-1催化剂在中国石化燕山分公司2.0Mt/a高压加氢裂化装置上的工业应用情况,并对应用过程进行了分析。装置运行近1年后,进行了工业标定。结果表明,燕山加氢裂化装置在105%负荷下加工减压蜡油和焦化蜡油,可获得40%左右的优质尾油(用作蒸汽裂解制乙烯原料)及其它轻质产品,产品分布理想,性质优良。该技术的成功应用,为该公司下游制乙烯装置提供了充足的优质原料,使高压加氢裂化成为油化一体化的核心装置。
- 杨有亮唐汇云孔健
- 关键词：加氢裂化催化剂
- 增产喷气燃料和尾油加氢裂化技术在2.0 Mt/a高压加氢裂化装置的工业应用被引量：4
- 2012年
- 中国石化北京燕山分公司2.0Mt/a高压加氢裂化装置在第二生产周期以多产喷气燃料和尾油产品为主要生产方向,采用增产喷气燃料和尾油加氢裂化技术及配套催化剂后的工业运行结果表明,与第一生产周期相比,装置采用该技术及配套的RN-32V/RHC-3催化剂后,在增产喷气燃料、生产优质尾油方面的效果显著提升,喷气燃料收率较第一生产周期提高7.11百分点,在保持尾油收率相当的情况下,尾油BMCI值下降2个单位,装置能耗逐年降低,2011年平均综合能耗降低到830.98MJ/t。
- 孔健杨有亮闫博谷兆福
- 关键词：加氢裂化喷气燃料尾油
- 燕山分公司2.0Mt/a高压加氢裂化装置生产运行总结
- 本文总结了燕山分公司2.0Mt/a高压加氢裂化装置2010年至2012年运行情况.与上周期相比,装置采用RN-32V/RHC-3催化剂后在增产航煤、生产优质尾油方面有了显著提升,航煤收率较上周期提高了7～9个百分点,在保...
- 闫博谷兆福杨有亮孔健
- 关键词：石油化工节能降耗
- 文献传递
- 柴油超深度加氢脱硫RTS技术的工业应用被引量：9
- 2015年
- 为了生产满足京Ⅴ排放标准的超低硫柴油,中国石化北京燕山分公司新建了2.6Mt/a柴油加氢精制装置,于2013年9月开工投产。该装置采用中国石化石油化工科学研究院开发的柴油超深度加氢脱硫RTS技术,使用RS-2000加氢催化剂及RG-1保护剂。工业应用结果表明:装置运行平稳,柴油产品硫质量分数不大于10μg/g,产品性质稳定;RS-2000催化剂活性稳定性良好,可以在较低压力条件下长周期稳定生产超低硫柴油;装置能耗综合能耗为344.17 MJ/t,比设计值(397.79 MJ/t)低53.62 MJ/t,达到了设计指标要求。
- 张辉杨有亮宋以常
- 关键词：柴油加氢
- 加氢裂化装置掺炼不同二次加工油的研究被引量：9
- 2020年
- 对比了中国石化北京燕山分公司2.0 Mt/a加氢裂化装置分别掺炼催化裂化柴油(简称催化柴油)和焦化蜡油对工艺参数、设备、产品以及能耗的影响。结果表明:与掺炼催化柴油相比,装置掺炼焦化蜡油后,加氢精制反应器和加氢裂化反应器的平均温度均有所升高,加氢精制反应器的总温升降低;高压换热器结盐速率加快;相同喷气燃料收率下,总氢耗降低,重石脑油芳烃潜含量降低,喷气燃料、柴油和尾油质量得到改善,综合能耗增加。两种工况下,通过工艺参数的调整,均可得到优质石脑油、喷气燃料、柴油和尾油。
- 史家亮赵广乐杨有亮宋以常
- 关键词：加氢裂化催化裂化柴油焦化蜡油喷气燃料
