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李凯翔: 作品数：81 被引量：53H指数：6; 供职机构：中国飞机强度研究所更多>>; 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术机械工程自动化与计算机技术理学更多>>

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布置压电阵列元件薄壁结构的振动控制技术研究被引量：1: 2020年; 目的形成布置压电阵列元件薄壁结构的建模方法,通过时域仿真验证控制效果。方法通过有限元软件建立了布置压电阵列元件薄壁结构的动力学模型,采用ANSYS APDL参数化语言编写程序,自动生成带有压电阵列分流电路的薄壁结构有限元模型,并开展了动力学仿真研究。结果实现了连接分流电路的周期压电结构时域仿真,验证了压电阵列分流阻尼技术在薄壁结构振动控制中的有效性。结论所形成的布置压电阵列元件薄壁结构的建模和仿真方法,可为航空薄壁结构的振动控制提供技术支持。; 李凯翔; 关键词：压电振动控制机电耦合薄壁结构

基于布局优化的压电分流阻尼抑振实验研究: 了带压电分流阻尼系统的四边固支正方形弹性薄板振动控制的实验模型。针对其前五阶模态振动响应的抑制问题，以压电元件存储的电能最大化为优化目标，对采用多个压电元件的压电分流阻尼系统进行了布局优化分析。将压电元件布局优化后的...; 杨智春孙浩李凯翔张玲凌; 关键词：压电分流振动控制

民用客机舱内座椅振动水平差异性研究: 2023年; 通过某型民用客机飞行测试,获取该型飞机机舱内振动环境,将测得的加速度进行频率计权处理,进而求得表征不同位置及同一位置不同飞行状态下的整体振动大小。选取滑跑飞行状态,对比驾驶舱、客舱前排、客舱中排、客舱后排的座椅面z轴方向(垂向)和座椅靠背处x轴方向的振动情况。以前排座椅表面z轴方向为例,对比不同飞行状态下的振动情况。结果表明:在不同位置下测得的座椅表面z轴方向振动加速度的频率分布及对应幅值具有较大差异,最大频率成分对应的幅值不同;在不同飞行状态下,同一位置处的振动水平差异也较大。; 王鑫李凯翔张飞代承霖李益萱白春玉; 关键词：频率计权

基于自适应分数阶正位置反馈的垂尾振动主动控制: 2024年; 针对自适应正位置反馈(Adaptive Positive Position Feedback,APPF)控制器在控制效果与分数阶正位置反馈(Fractional Order Positive Position Feedback,FOPPF)控制器在针对摄动区间小的不足,提出一种分数阶APPF(Fractional Order Adaptive Positive Position Feedback,FOAPPF)控制器,使得控制器在控制效果提升的同时兼具强鲁棒性。基于不同参数对FOPPF控制器的影响,推导参数的最佳范围,将系统多个摄动模型的正弦扫频响应进行综合加权处理,并考虑系统远离共振频段的控制性能,构建附带约束条件的控制设计的目标函数。以粘有宏纤维复合材料(Macro Fiber Composites,MFC)的垂尾模型及其摄动模型为被控对象,设计相应的FOAPPF控制器。研究结果表明:相比FOPPF控制器,FOAPPF控制器闭环极点对参数摄动不敏感;相比APPF控制器,FOAPPF控制器的相频曲线在摄动频带内变化平缓,其控制效果受固有频率在线估计误差的影响更小;多种试验工况表明,FOAPPF控制器在不同摄动模型下均具有较好的控制效果,垂尾抖振响应均方根值至少降低了55%,且具有较好的鲁棒性,因此该控制器对垂尾结构的振动主动控制具有良好应用潜力。; 张家旋李斌牛文超李凯翔; 关键词：自适应控制

飞机客舱内不同计权方式下振动指标对比研究: 2023年; 通过某型客机飞行测试,获取滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、着陆和滑行等7种典型状态下的振动环境,分析加速度对人体的影响,对比研究了用BS 6841(1987),ISO 2631(1997)以及优化后的频率计权方式作为表征全身振动的加速度均方根值(r.m.s.)和振动剂量值(VDV)的方法。结果表明,根据不同标准提供的不同计权方式对全身振动加速度进行计算,总体上ISO 2631(1997)计算结果大于BS 6841(1987),改良后的计权大于ISO 2631(1997)。改良后的计权对滑跑和滑行状态下的全身振动影响较小;在起飞、爬升、下降、着陆过程中,对中排座椅的影响较大,其加速度平均增加率为25%;在巡航状态,改良后的计权对中排座椅加速度的放大作用达到最大,为95.3%。; 王鑫李凯翔张飞代承霖白春玉; 关键词：振动舒适性全身振动

精密机械结构的自适应压电分流阻尼抑振被引量：1: 2009年; 为提高压电分流阻尼系统对多模态振动的抑制能力,提出了一种基于负阻抗变换器的频率自适应模拟电感电路,并应用于压电分流电路的设计,使压电分流电路能适应结构振动频率的变化而一直处于谐振状态,从而达到最佳的阻尼抑振效果,并研究了分流电路构型和各元件阻抗对抑振效果的影响。将此电路应用于典型精密机械结构——硬盘驱动器磁头驱动臂的多模态振动响应抑制,取得了良好的抑振效果,结构的前3阶稳态响应传递函数的幅值分别降低了8.15 dB、12.06 dB和2.11 dB。; 杨智春孙浩李凯翔武丹王臻; 关键词：自适应硬盘驱动器

一种飞机振动疲劳测试试验中的加载补偿系统及其方法: 本发明涉及飞机测试技术领域，公开了一种飞机振动疲劳测试试验中的加载补偿系统及其方法，加载补偿系统包括固定连接装置，设置在所述固定连接装置上且与飞机振动部件连接的动力加载装置，以及设置在所述动力加载装置上的加载补偿装置；所...; 王彬文姜永平傅波李凯翔白春玉

一种用于飞机舱室环境测试的振动评价方法: 本发明公开了一种用于飞机舱室环境测试的振动评价方法，涉及飞机测试技术领域，包括以下步骤：S1、受试人体模型评分；S2、多点多轴向振动总值计算；S2‑1、1/3倍频程带带宽计算；S2‑2、计权均方根加速度计算；S2‑3、单...; 王彬文代承霖王鑫李凯翔牟让科

状态开关型多模态压电分流抑振技术被引量：1: 2009年; 研究了状态开关型多模态压电分流阻尼系统的抑振原理和实现方法。搭建了以金属氧化物半导体场效应晶体管为主体的状态开关型多模态压电分流电路,设计出一种频率自适应控制器,能跟随结构振动频率变化而实时改变脉冲控制信号的输出时刻和持续时间,使该状态开关型压电分流电路对结构各阶模态的振动响应都有较好的抑制效果。应用该状态开关型压电分流电路,进行了一个柔性悬臂梁的多模态振动响应抑制实验,使悬臂梁的前5阶弯曲模态的稳态响应幅值分别降低了7.72 dB、3.97 dB1、.23 dB5、.03 dB和4.14 dB,验证了所研制的状态开关型压电分流阻尼系统的自适应多模态抑振性能。; 武丹杨智春孙浩李凯翔; 关键词：压电分流

一种压电型变刚度动力吸振器原理与验证: 2018年; 为了拓宽传统动力吸振器的的控制带宽,设计了一种采用压电堆元件的变刚度动力吸振器,利用欧拉梁弯曲刚度受其预应力影响的力学原理,采用调节控制电压改变压电堆元件的输出力,进而实时改变作为吸振器弹簧元件的欧拉梁弯曲刚度。介绍了动力吸振器的工作原理,给出了欧拉梁弯曲刚度的计算方法,设计并加工了一种压电型变刚度动力吸振器原理样件,并开展试验验证。动力学特性试验测试结果表明,驱动电压为0~120 V时,吸振器的移频范围为71.5 Hz^75 Hz。; 李凯翔李鹏周江贝潘凯; 关键词：动力吸振变刚度

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