张高明
- 作品数：44 被引量：101H指数：7
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
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- 一种基于有效独立法的承轨层传感器布置的方法
- 一种基于有效独立法的承轨层传感器布置的方法，包括：根据承轨层实际结构，建立有限元模型，计算前预设个数的阶模态，得到目标模态矩阵；根据目标矩阵，计算所有候选自由度的信息矩阵及候选自由度的信息矩阵2范数和条件数；根据得到的候...
- 沈磊胡健刘桥鲍华张高明彭俊熊学炜赵鹏飞吕雷刘昶陈前
- 文献传递
- 基于车桥耦合振动原理的列车激励计算方法
- 作为车辆—桥梁—站房结构动力相互作用分析两部分工作中的第一部分，本文通过把站房结构的刚度、质量作用以简化形式凝聚到桥梁构件节点上，形成一个新的车辆—等效桥梁结构系统。然后采用迭代方法对该车辆—等效桥梁结构系统进行动力相互...
- 张高明颜锋钱基宏
- 关键词：铁路客站动力相互作用车桥耦合振动
- 新广州站站房结构在列车高速通过时的振动舒适度研究被引量：9
- 2010年
- 首先对新广州站站房结构基本情况进行介绍,然后给出了一种目前通用的舒适度评价方法,并在此基础上对新广州站在列车通过时的振动舒适度进行验算。本文给出了列车振动激励力时程的计算方法,以此来计算列车高速通过时的振动响应,并从楼面响应最大值、典型变形形式、楼面响应沿横轨向和顺轨向分布、典型响应时程等几个方面对计算结果进行分析,最后给出了计算结论和舒适度评价结果。
- 张高明钱基宏郭向荣陈强盛平
- 关键词：列车振动
- 一种车站结构模型修正分析方法及系统
- 本发明属于有限元分析领域，具体提供一种车站结构模型修正分析方法及系统，包括S1，对车站结构建立有限元模型，指定所述有限元模型中感兴趣的单元为设计变量；S2，从每部分选出感兴趣的单元，并把其中材料相同的单元作为超单元处理，...
- 胡健沈磊鲍华赵鹏飞熊学炜彭俊张高明刘桥徐鹏辉方显刘昶吴亮
- 文献传递
- 人行激励不同加载方式的区别分析
- 本文在考虑人行荷载对结构的振动响应时，采用了不同的加载方式。单人行走荷载考虑定点加载和按脚步移动加载两种加载方式；人群荷载考虑单点加载和分散多点加载两种加载方式。通过对单人行走荷载和人群行走荷载在结构上的不同加载方式进行...
- 张高明颜锋钱基宏
- 关键词：加载方式
- 大尺度空间结构多点输入地震反应分析应用研究被引量：22
- 2013年
- GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》要求对于平面投影尺度很大的空间结构,应进行多点输入地震反应分析。在多点输入地震反应分析的主要方法中,时程分析法的应用最为广泛。在确定多点输入地震波时,主要考虑行波效应和局部场地条件效应。多点输入时程分析在有限元分析程序中的实现方法主要有两种,一是对各支座点施加强制边界条件,二是采用大质量法。据此,提出以超载单元和超载比作为多点输入对结构影响的主要评价指标,并根据多个实际工程多点输入分析的经验,给出了多点输入的一般性结论:多点输入将增加结构的扭转输入,因此对于边角构件的影响较大;多点输入降低输入的同步性,因此结构平动反应减小;在一定视波速范围内,多点输入影响随着视波速的减小逐渐增加;多点输入的影响随着楼层的增高而减小等。
- 刘枫张高明赵鹏飞
- 关键词：多点输入行波效应大质量法地震反应
- 济南东站大跨拱结构多点输入地震反应分析
- 多点输入的非同步性将增加结构的扭转效应,降低基底总剪力,且随着视波速的减小,扭转效应增大,基底总剪力越小。多点输入对竖向构件的影响较大,对边跨影响大于中间跨。施工图设计中针对不同类型和部位的构件,给出了考虑多点输入影响的...
- 张高明余洋宋志文张强马明翁凯
- 关键词：多点输入行波效应时程分析
- 文献传递
- 江门中微子实验中心探测器主体结构方案设计
- 江门中微子实验中心探测器由单层型钢外壳支撑内部有机玻璃球体,并在有机玻璃内外灌注非等密度液体,结构受力尤为复杂。另外有机玻璃的脆性和低可靠性也使得结构设计的安全裕量要求很高,主要是对撑杆内力、玻璃应力、单层网壳的稳定性等...
- 张高明刘枫宋涛钱基宏
- 关键词：中微子实验探测器单层网壳有机玻璃稳定分析
- 文献传递
- 京沪高铁天桥振动实测与减振分析
- 京沪高铁某站站房天桥在正线列车高速通过及行人行走时，天桥在正线上方跨中位置以及两侧的围栏玻璃能感受到明显振动。本文对列车通过及行人行走所导致的天桥振动响应进行了现场实测，并针对天桥振动产生的两个原因—列车风影响和基础传递...
- 颜锋张高明尹国高陶勇
- 关键词：京沪高铁减振分析
- 济南东站复杂双曲面屋盖结构方案比选及分析被引量：2
- 2020年
- 济南东站屋盖为全覆盖复杂双曲面落地拱结构体系,屋盖跨度为122~156m,长度为406.6m。为满足建筑构想,通过线型比选确定抛物线作为双曲面的线型,采用数学解析方程定义双曲面抛物线拱。考虑技术指标以及经济性,对比了屋盖4种支撑体系,最终确定了10.2m标高处增加立柱方案。分析表明屋盖结构的稳定满足规范要求,结构刚度较大,用钢量指标经济性较好。该方案屋盖最大跨度为156m,刷新了国内高铁客站的结构跨度,为以后类似高铁客站屋盖结构的设计提供了参考。
- 余洋翁凯宋志文马明汤理达张高明
- 关键词：结构跨度
