左熹
- 作品数：149 被引量：377H指数：13
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球文化科学更多>>
- 一种可调节倾角的小型振动台模型土箱
- 本实用新型公开了一种可调节倾角的小型振动台模型土箱，包括固定底板、连接杆、活动底板和土箱，固定底板与活动底板铰接连接，活动底板上放置有土箱，活动底板可绕固定底板的一端调整角度，固定底板与连接杆转动连接，连接杆上设置有缺口...
- 左熹周桂云顾荣蓉
- 抗拔桩及抗拔桩的施工方法
- 本发明公开一种抗拔桩及抗拔桩的施工方法，属于建筑施工技术领域，解决现有技术中的抗拔桩的抗拔能力不高的技术问题，本发明提供了两种解决的技术方案；第一、二技术方案中，都是通过设置一个桩体和多个桩身的结构，桩身与桩身之间的连接...
- 左熹倪红周桂云顾荣蓉
- 一种隧道暗挖段使用的地基桩及隧道暗挖段地基处理方法
- 本发明是一种隧道暗挖段使用的地基桩及隧道暗挖段地基处理方法，在隧道工程建设时需要面对多种多样的地质状况，在暗挖段遇到地质状况不好的情况时由于场地空间的限制，无法使用大型工程机械，常规的地基桩由于长度太长也无法使用，只能采...
- 左熹周桂云顾荣蓉
- 钢管混凝土风力机塔架屈曲性能研究被引量：1
- 2018年
- 基于刚性基底压杆模型,建立了中空钢管混凝土塔架的有限元屈曲模型,研究了空心率和径厚比对中空钢管混凝土塔架屈曲性能的影响,分析比较了洞口、门框等不同情况下传统钢制塔架和中空钢管混凝土塔架的性能差异,并对三种不同风况下中空钢管混凝土塔架的屈曲性能进行了研究。结果表明:中空钢管混凝土塔架的一阶屈曲荷载随着空心率和径厚比增大呈指数曲线减小,但两者的变化趋势不同。两种塔架的前十阶屈曲特征值变化规律是相似的,但中空钢管混凝土塔架的屈曲特征值是传统钢塔架的2倍多。在不同风况下中空钢管混凝土塔架的塔顶是最易发生失稳的部位,随着风速增大,塔架底部内外钢管的局部屈曲逐渐严重。
- 左熹顾荣蓉
- 关键词：屈曲性能有限元
- 强地震动作用下地基土-地铁隧道结构的动力接触效应被引量：8
- 2009年
- 将地基土-地铁隧道结构体系视为平面应变问题,采用记忆型嵌套面粘塑性动力本构模型和动塑性损伤模型,分别模拟土体和隧道结构混凝土的动力特性,用点-线接触单元模型描述强地震动作用下地基土-地铁隧道之间的相对滑移,利用罚函数法和拉格朗日乘子法求解动力接触效应,建立土-地铁隧道非线性动力相互作用的有限元分析模型,分析了动力接触效应对地基土-地铁隧道之间的法向接触压应力、切向接触剪应力和切向滑移的影响规律。结果表明:罚函数法比拉格朗日乘子法更适用于求解强地震动作用下地基土-地铁隧道之间的动力接触问题;与地基土-地铁隧道变形协调假定的计算结果相比较,动力接触效应使地铁隧道的地震加速度反应有所增大。
- 左熹陈国兴杜修力庄海洋陈磊
- 关键词：地铁隧道罚函数法
- 基于流体力学方法的液化后砂土流滑推桩效应被引量：3
- 2018年
- 采用计算流体动力学(CFD)中的流体体积(VOF)方法和固体力学中的有限元法,对液化后砂土流滑的推桩效应进行研究.将液化后砂土分别视为牛顿流体和剪切稀化非牛顿流体,将单桩视为线弹性结构,分析了牛顿流体黏度、非牛顿流体稠度系数和流动指数对推桩效应的影响.研究结果表明:将液化后砂土视为牛顿流体,则距离桩顶越近,桩身位移越大,距离桩底越近,桩身应力就越大;随着液化后砂土黏度的增大,桩身位移和应力也越大,曲线间差距则越来越小;将液化后砂土视为剪切稀化流体,沿桩身的响应规律与牛顿流体一致;稠度系数和流动指数的变化只会影响桩身位移和应力数值的变化,对变形方式不会产生影响.
- 陆建飞朱晓冬周恩全左熹王炳辉
- 关键词：砂土流滑VOF方法牛顿流体非牛顿流体
- 一种上下交叉隧道减震结构
- 本实用新型公开了一种上下交叉隧道减震结构，其中：包括围设在建隧道内层的衬砌管片结构，衬砌管片结构由矮型Z字管片、高型Z字管片以及T型转接管片叠设而成，在建隧道施工至原有隧道一定距离处采用高型Z字管片叠设使在建隧道产生小倾...
- 左熹倪红顾荣蓉周桂云
- 一种锲接式保温砌块
- 本实用新型公开了一种锲接式保温砌块，在砌块中部留有三个空腔，在空腔中填满保温材料，三个空腔的截面积相同，三个空腔的截面积之和占整个砌块截面积的30%~70%，三个空腔中均填充满保温材料层。该砌块前端向外凸起形成插榫，后端...
- 左熹倪红顾荣蓉
- 液化场地土-地铁车站结构大型振动台模型试验研究被引量：29
- 2007年
- 本文对浅埋于可液化南京细砂地基中的地铁车站结构进行了大型振动台试验研究,对部分试验结果进行了整理,分析了模型地基的加速度和振动孔隙水压力的反应规律。试验结果表明:在整个试验过程中,模型地基浅层土和地铁车站侧向附近地基土最容易发生液化;其次,随着振动台台面输入地震动峰值加速度的增大,离车站结构较远的侧向地基土和底层地基土再发生液化,而车站结构正下方的模型地基土最不容易液化。同时,在模型地基土发生液化后,地铁车站结构发生了明显的整体上浮现象。
- 陈国兴庄海洋杜修力李亮左熹朱定华
- 关键词：液化场地地铁车站大型振动台模型试验
- 一种地下结构的监测与调节系统及其施工方法
- 一种地下结构的监测与调节系统及其施工方法，所述监测与调节系统包括依次连接的传感器系统、数据采集与传输系统、数据处理与管理系统、评估与控制系统以及调节系统：所述传感器系统包括分布在地下结构与其周围土体中的多组传感器；所述数...
- 左熹倪红周桂云顾荣蓉
