黄友剑
- 作品数：200 被引量：324H指数：10
- 供职机构：株洲时代新材料科技股份有限公司更多>>
- 发文基金：湖南省教育厅重点项目国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程一般工业技术更多>>
- 锥形橡胶弹簧结构分析被引量：1
- 2009年
- 根据锥形橡胶弹簧实际工况,利用ANSYS软件建立了相应的有限元映射网格模型,并进行了结构分析和刚度计算。通过动刚度测试试验对有限元计算刚度进行了验证,结果表明所建立的有限元模型正确、产品刚度满足设计要求。
- 王伟晓丁智平黄友剑王进陈灿辉卜继玲
- 关键词：刚度有限元分析
- 基于连续损伤模型橡胶弹性减振元件疲劳寿命分析被引量：16
- 2014年
- 基于连续介质损伤力学理论研究橡胶类材料疲劳寿命预测方法,用一阶Ogden应变能函数导出橡胶材料疲劳损伤演化方程,建立以等效应变范围为损伤参量的疲劳寿命预测模型。拟合橡胶材料无切口试样拉伸试验应力应变数据,获得橡胶超弹材料Ogden本构模型参数,通过有限元结构分析得出转臂橡胶球铰在疲劳载荷工况下的主应力分布。应用橡胶超弹材料等效应力计算法则与橡胶材料无切口拉伸试验应力应变数据,提出复杂应力状态下橡胶弹性减振元件等效应变范围计算方法,得出转臂橡胶球铰的等效应变范围。利用所建疲劳寿命模型对橡胶球铰进行寿命分析预测,并通过转臂橡胶球铰台架疲劳试验进行验证,结果显示试验疲劳寿命是预测疲劳寿命的1.96倍,预测精度比较理想。
- 丁智平杨荣华黄友剑卜继玲方建辉李志超
- 关键词：橡胶应变能
- Mullins诱导各向异性及橡胶弹性元件多向刚度预测被引量：2
- 2017年
- 对橡胶材料试样进行单轴拉伸和拉/剪循环加载试验,研究其在双向载荷历程作用下的Mullins软化诱导各向异性。试验发现试样在先后不同方向载荷作用下会产生Mullins软化诱导各向异性,且随载荷逐渐增大而增大。基于伪弹性本构理论,采用最小二乘法拟合橡胶试样双向载荷历程循环加载试验数据,得出橡胶Mullins软化诱导各向异性参数。使用各向异性参数修正伪弹性本构模型软化效应控制参数,采用分步加载和网格映射方式对承受垂向压缩和横向剪切载荷的锥形橡胶弹簧承载刚度进行仿真预测,并通过锥型橡胶弹簧台架刚度试验验证,结果表明使用Mullins软化诱导各向异性参数能够显著提高橡胶弹性元件多向承载刚度预测精度。
- 丁智平李飞卜继玲黄友剑黄达勇
- 关键词：弹性元件仿真
- 一种帘布结构铁路机车橡胶构件的分析方法
- 一种帘布结构铁路机车橡胶构件的分析方法，采用的共节点的分析方法，将铁路机车橡胶构件的几何模型首先导入网格处理软件（比如HYPERMESH超级网格划分利器）进行网格划分处理，并在帘布层所在的位置对几何实体进行切割；之后对橡...
- 葛琪黄友剑荣继刚王宏
- 一种高应力区有限元网格模型精度的评判方法
- 本发明公开了一种高应力区有限元网格模型精度的评判方法，步骤包括：创建目标几何模型的有限元网格模型并仿真分析；提取所有单元节点的各向未平均状态应力以及平均状态应力；计算网格模型中各单元节点的节点应力最大变化率；根据平均状态...
- 周炜黄友剑林胜荣继刚葛琪夏亮
- 橡胶元件及空气弹簧设计计算方法
- 在所有的支撑和减震元件中，橡胶元件和空气弹簧的应用时间最早、技术最成熟并且应用范围最广。橡胶元件和空气弹簧被广泛应用于铁道运输工具、汽车、工程机械、船舶、桥梁以及房屋减震系统。一般来说，空气弹簧比橡胶元件具有更好的减震效...
- 黄友剑刘建勋卜继玲邹波张亚新
- 关键词：橡胶元件空气弹簧刚度特性
- 球铰三向加载疲劳试验装置
- 球铰三向加载疲劳试验装置，其特征在于包括用于为试验球铰的径向加载提供动力的垂向动力机构一、用于为试验球铰的偏转加载和扭转加载提供动力的垂向动力机构二、对试验球铰施加径向载荷的径向施力装置、对试验球铰施加偏转载荷的偏转施力...
- 王金辉荣继刚马秋成雷林韬林胜黄友剑许呈祥
- 文献传递
- 多轴承载下基于Mullins效应的非线性刚度的分析方法
- 轨道交通所用的橡胶减震元件在多向承载时通常会获得预压缩应力，这会使橡胶减震元件在多向承载过程中表现出Mullins效应。详细研究橡胶材料的Mullins效应原理、超弹本构模型的局限以及Mullins参数对橡胶软化行为的影...
- 张友南黄友剑
- 关键词：预应力
- 一种局部轴对称结构产品的网格划分方法
- 本发明公开了一种局部轴对称结构产品的网格划分方法，包括：将所述杆端关节划分为轴对称部分和非轴对称部分；将所述杆端关节划分为多个结构相同的子机构，分别包括子结构轴对称部分和子结构非轴对称部分；对所述子结构轴对称部分进行二维...
- 刘文松黄友剑王金辉彭院中
- 文献传递
- 一款新型非对称轨道减振扣件的设计
- 2012年
- 介绍了一种钢轨内外侧结构非对称设计的新型轨道减振扣件。该扣件由承轨板、橡胶圈和底座三部份组成。其中,承轨板用于安装固定钢轨,底座通过锚固螺栓固定在道床上,橡胶圈将承轨板和底座通过粘接硫化成一个整体。该设计的显著特点是在轨道的横向采取非对称结构,以提高轨道的横向稳定性。对该扣件进行有限元分析计算及静刚度试验,结果表明,减振扣件的垂向刚度与横向刚度达到和谐的统一,既保证轨道安全又能提高扣件的减振性能。
- 李金卫黄友剑
