郑鑫
- 作品数：17 被引量：25H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：全国高校外语教学科研项目成都哲学社会科学规划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学自动化与计算机技术更多>>
- 轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统
- 本发明提供了一种轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统，涉及热交换系统领域。轨道交通地下车站热平衡系统包括地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，地埋换热器预埋于地底，毛细管换热器设置于地铁隧道内，第一空调器设...
- 郭春郑鑫杨璐杨鶤
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- 轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统
- 本实用新型提供了一种轨道交通地下车站热平衡系统及控制系统，涉及热交换系统领域。轨道交通地下车站热平衡系统包括地埋换热器、毛细管换热器、地源热泵机组和第一空调器，地埋换热器预埋于地底，毛细管换热器设置于地铁隧道内，第一空调...
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- 体力劳动强度的确定方法、装置及电子设备
- 本申请提供了一种体力劳动强度的确定方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取目标工序的目标作业人员的生理状态参数，所述生理状态参数包括当前海拔高度下的实测耗氧量；根据当前的环境信息将所述实测耗氧量转换为标准大气压下的标...
- 郭春郑鑫谌桂舟杨璐
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- 矩形断面综合管廊线缆舱通风阻力系数数值仿真研究被引量：5
- 2019年
- 为探究城市综合管廊通风阻力影响因素和计算方法,通过调研综合管廊通风系统设计和交通隧道通风阻力的相关研究成果,得到综合管廊线缆舱单位长度通风阻力系数的计算公式。建立综合管廊线缆舱三维数值模型,利用ANSYS FLUENT软件并采用标准双方程模型对通风障碍物比例约为15%的综合管廊线缆舱室内部支架、线缆和热效应对通风的阻力影响进行模拟。分析得到: 1)相较于内部无支架、线缆的综合管廊线缆舱,有支架、线缆时对通风阻力影响极大;2)随着通风风速的增大,综合管廊线缆舱通风阻力逐渐增大,而通风阻力系数减小,且逐渐趋于稳定;3)进口空气温度、线缆发热及舱内温度产生的热效应对通风的阻力效应有一定的影响,且随着进风温度增大,通风阻力和通风阻力系数逐渐降低。
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- 关键词：综合管廊矩形断面数值模拟
- 圭嘎拉高海拔隧道施工人员体力劳动强度评价被引量：7
- 2019年
- 为探究圭嘎拉高海拔隧道施工人员体力劳动强度水平,评价施工工序劳动强度,选择圭嘎拉隧道进口段(海拔4 300 m)及1~#斜井段(海拔4 560 m)的施工人员作为测试对象,分别测量不同工序下施工人员的生理指标(心率、血氧饱和度、耗氧量)。基于耗氧量计算能量代谢率,进而计算各工序的劳动强度指数。结果表明:1)260 m的海拔高差造成的施工综合劳动强度指数差异具有统计学意义(P<0.05);2)二次衬砌钢筋绑扎是所测施工工序中劳动强度最大的工序,该工序下施工人员的心率、血氧饱和度和平均能量代谢率都出现超过卫生限值的情况,劳动强度指数达到35(极重);3)海拔为4 300~4 560 m时,隧道各施工工序劳动强度大部分为中度-极重度。
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- 单裂隙岩体的热流固耦合数值模拟与分析被引量：3
- 2018年
- 文章基于导热微分方程,建立了单裂隙岩体稳态温度场的数学模型,描述了裂隙水流及岩体温度场的分布,并结合计算参数和边界条件对单裂隙岩体的流固耦合传热进行了数值模拟。数值模拟结果表明,岩体内裂隙水流所引发的热量迁移,对裂隙岩体的温度场分布有重要影响;在岩层宽度、裂隙宽度一定的条件下,水岩耦合传热充分性随裂隙水流速增大而减小;在岩层宽度、裂隙水流速一定的条件下,水岩耦合传热充分性随裂隙宽度增大而减小;在裂隙宽度、裂隙水流速一定的条件下,水岩耦合传热充分性随岩层宽度增大而减小。
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- 聚集诱导荧光增强的铜纳米簇探针对四环素检测的方法研究
- 四环素(TC)常用于治疗细菌感染，但过度的使用会对环境中的植物以及微生物的生长造成威胁，并且通过食物链的循环也会对人类的健康造成危害。目前，TC的主要检测方法有高效液相色谱法、毛细管电泳-质谱法和荧光光谱法等。其中，由于...
- 郑鑫
- 关键词：表面活性剂镧系金属四环素荧光猝灭
- 高海拔隧道施工人员和机械工作效率研究
- 交通基础设施建设是推动我国西部地区经济发展的重要手段之一。目前，川藏铁路除成雅段(2014年已启动建设)外的线路段将在2019年后陆续启动建设，全线隧道总长约为线路总长的70.2%，沿线累计爬升高度约为1.6万m。高海拔...
- 郑鑫
- 关键词：动力性能评价指标
- 扶壁式高挡土墙现场测试及土压力分析
- 本文研究的扶壁式挡土墙是一种钢筋混凝土薄壁式挡土墙，此种墙型依靠墙身自重和踵板上方填土的重力来保证其稳定性，踵板上的土体重力可有效地抵抗倾覆和滑移，墙趾板也增大了墙体的抗倾覆稳定性，立壁和扶肋共同承受填土压力产生的弯矩和...
- 郑鑫
- 关键词：扶壁式挡土墙土压力稳定性验算现场测试地基承载力
- 公路隧道内噪声控制技术研究被引量：6
- 2018年
- 为探究长大公路隧道内噪声问题,文章探讨了隧道内主要噪声源及其识别测定方法,在噪声预测原理的基础上分析了隧道内降低车流声功率和增强隧道内表面吸声系数的降噪方法,提出了隧道内采用主动降噪技术和被动降噪技术的方案。结果表明,主动降噪技术的降噪效果可达3 dB以上,可定向改善检修人员作业环境;被动降噪技术在隧道内的应用模式为低噪声路面和壁面吸声材料,吸声材料的选取要考虑其吸收中低频声音的吸声系数,并适当加宽吸声频带,提高吸声系数,具有广泛的应用前景。
- 张振华郭春郑鑫郑鑫
- 关键词：公路隧道噪声源
