赵雪芹
- 作品数：6 被引量：80H指数：6
- 供职机构：成都电子机械高等专科学校机械工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金创新研究群体科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺更多>>
- 广深线PD3与U71Mn钢轨斜裂纹形成特性分析被引量：15
- 2007年
- 随着高速铁路的发展,钢轨斜裂纹已成为危及铁路运输安全的重要因素之一。观察发现广深线准高速铁路上的钢轨斜裂纹沿钢轨作用边,呈45°角,其扩展可导致钢轨发生横向断裂。针对广深线铺设的PD3与U71Mn2种已出现斜裂纹的钢轨试样进行了成分、机械性能和硬度分析。结果表明:由于轮轨间摩擦力的反复作用,导致疲劳微裂纹的萌生与扩展,裂纹在钢轨表面与行车方向成一定夹角,沿着钢轨塑性流变方向在钢轨内部朝斜向下的方向扩展;PD3钢轨的强度性能优于U71Mn钢轨,但U71Mn钢轨更适合于高速铁路铺设使用。
- 赵雪芹王文健郭俊刘启跃
- 关键词：钢轨PD3钢轨
- 钢轨接触疲劳裂纹形成机理研究
- 随着高速铁路技术的发展，我国的高速铁路建设正在进行建设。相对其它国家，我国的高速铁路建设技术还不是很成熟，但在我国已经有很多铁路区段目前是在以高速铁路的标准试用。因此，对我国准高速区段钢轨使用中出现的伤损情况进行定性分析...
- 赵雪芹
- 关键词：钢轨塑性变形轮轨接触
- 文献传递
- 钢轨磨损特性试验研究及分级使用建议被引量：9
- 2008年
- 由于重载铁路与高速铁路的损伤形式不同,分别表现为磨损与疲劳两种形式,故钢轨选材的技术要求也是不相同的。针对我国目前使用的钢轨材料,通过大型模拟试验,系统研究在不同钢轨材料在不同线路环境上的伤损情况及规律,通过全面考虑钢轨磨损与疲劳裂纹之间的平衡,确定不同线路运输条件下的最佳钢轨材料,建立钢轨的分级使用制度,达到从源头上防治钢轨伤损的目的,指导我国铁路钢轨材料的选用。
- 刘启跃王文健钟雯赵雪芹
- 关键词：钢轨磨损
- 钢轨滚动疲劳裂纹与磨损耦合关系研究被引量：18
- 2009年
- 随着高速、重载铁路的发展,轮轨滚动磨损与疲劳损伤严重影响列车的运行安全。本文在JD-1型轮轨模拟试验机上研究干态工况下2种钢轨材料在2种处理工艺下4种试样的滚动磨损及疲劳损伤性能,利用显微硬度计和扫描电子显微镜(SEM)对试样表面硬度变化、磨损量及疲劳裂纹形成情况等进行对比分析。结果表明,由于加工硬化作用试验后所有试样的硬度均有提高;热处理工艺对钢轨材料的磨损和疲劳性能具有明显影响;钢轨的抗磨损与抗疲劳性能是两种不同的材料特性,两者表现为相互竞争与制约的耦合关系,即磨损严重时疲劳损伤表现相对轻微;适当降低材料含碳量,增加钢轨的磨损率有利于延长钢轨的疲劳寿命。
- 赵雪芹王文健钟雯刘启跃朱旻昊周仲荣
- 关键词：钢轨
- PD3与U71 Mn钢轨疲劳裂纹扩展特性研究被引量：25
- 2008年
- 针对广深线铺设使用中已出现斜线状裂纹的PD3和U71 Mn两种钢轨试样进行了成分、机械性能与微观形貌分析。结果表明:PD3钢轨的强度性能优于U71 Mn钢轨的强度性能;U71 Mn钢轨裂纹扩展角度比PD3钢轨的裂纹扩展角度要小;U71 Mn钢轨在疲劳裂纹扩展中以沿晶和穿晶混合型扩展为主;而PD3钢轨试样的疲劳裂纹扩展主要以穿晶为主,裂纹更容易扩展,扩展速率更大。综合分析表明,U71 Mn钢轨更适合于高速铁路铺设使用。
- 钟雯赵雪芹王文健刘启跃
- 关键词：钢轨塑性变形
- 高速重载线路钢轨损伤特性分析被引量：21
- 2007年
- 结合广深线钢轨斜线状裂纹损伤特性分析,对比分析了高速与重载线路钢轨的损伤差异。结果表明:重载线路钢轨主要以磨损和塑性变形为主,而高速线路钢轨主要表现为疲劳损伤,无明显的塑性变形发生;U71Mn钢轨的含碳量低,具有较好的韧性,相比PD3钢轨,U71Mn更适于铺设于高速轻载线路。
- 赵雪芹钟雯王文健刘启跃
- 关键词：钢轨塑性变形含碳量
