赵丽华
- 作品数：14 被引量：29H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：北京市重点实验室开放基金辽宁省教育厅科学基金辽宁省科技厅博士启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 东北极端低温条件下板式无砟轨道温度场特性被引量：1
- 2022年
- 基于环境监测资料和热力学基础理论,建立CRTSⅠ型板式无砟轨道三维瞬态温度场模型,分析哈尔滨地区冬季极端低温气象条件下无砟轨道温度场分布规律和影响因素,确定东北严寒地区无砟轨道性能分析的温度参数。结果表明:无砟轨道温度场分布的影响因素包括极端气温、轨道板吸收率、风速等;无砟轨道内温度变化滞后于环境温度,轨道板板顶及板边的日温度变化幅度较大;沿轨道板板顶向下,温度场呈非线性变化,温度波动幅值不断缩小;轨道板吸收率越大,则板顶温度及温度梯度越高;风速越大,板顶温度越低,轨道板内正温度梯度越小,负温度梯度越大;建议东北极端低温条件下轨道板的温度参数取正温度梯度75℃/m,负温度梯度-25℃/m。
- 赵丽华赵丽华何润东
- 关键词：无砟轨道热传导方程温度场
- 海洋环境下沥青混凝土耐水稳定性试验研究被引量：1
- 2018年
- 为探讨海洋环境对沥青混凝土水稳定性的影响,首先对比分析了沥青混凝土在淡水和海水两种介质中浸泡不同时间后,其冻融劈裂性能的变化情况,通过选用玄武石集料、SBS改性沥青,掺加水泥和抗剥落剂等改善措施,探究提升沥青混凝土抵抗海洋环境的能力,并进一步结合氯离子渗透实验及细观形貌测试,分析海水侵蚀沥青混合料性能的机理。结果表明,沥青混凝土经海水浸泡后,其冻融劈裂抗拉强度随浸泡时间增长而降低,使用SBS改性沥青及抗剥落剂能显著提高沥青混凝土的抗海水损害能力。海水的盐分很难扩散到沥青混凝土内部,随着水分蒸发,盐分主要集聚在沥青混凝土表面开口空隙中,产生结晶,进而加速混合料的破坏。
- 赵丽华赵丽华王耀宇
- 关键词：沥青混凝土海水环境
- 盐雾环境作用周期变化对沥青混合料性能影响研究被引量：3
- 2020年
- 为了研究在盐雾环境作用不同周期后,沥青混合料性能劣化规律,以工程中常用的沥青混合料(改性沥青SMA-13、改性沥青AC-13、基质沥青AC-13)为研究对象,采用中性盐雾试验方法模拟滨海盐雾环境,研究经历盐雾环境作用不同时间后,沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性和耐久性变化规律,并探究盐雾环境对沥青混合料作用的侵蚀机理。研究表明:随着试件在盐雾环境中作用时间的增加,3种沥青混合料的低温抗裂性、水稳定性和耐久性都呈现不同程度的下降;3种沥青混合料相比,改性沥青SMA-13对盐雾环境作用时间敏感性略低,具有一定的盐雾环境适应能力;盐雾中的NaCl渗入到沥青混合料孔隙中,产生的结晶压和结冰膨胀压是导致沥青混合料破坏的主要原因。
- 赵丽华曾勇银高亮
- 关键词：路用性能耐久性
- 基于BP神经网络的路用聚合物纤维沥青混凝土性能研究被引量：2
- 2006年
- 引入BP神经网络算法,在大量试验数据研究的基础上,对添加聚合物纤维的沥青混合料的马歇尔稳定度进行测试和分析,提出最佳纤维用量和最佳沥青用量;并应用该网络系统对添加纤维后沥青混合料的抗剪切强度进行预测,定量说明添加聚合物纤维对沥青混合料高稳定性的影响。
- 赵丽华孔永健魏建军
- 关键词：聚合物纤维路面性能BP神经网络
- 高速铁路无砟轨道-路基动力响应及病害分析被引量：1
- 2021年
- 以某设计速度350 km/h高速铁路无砟轨道-路基结构为研究对象,建立无砟轨道-路基-地基大耦合的全尺寸三维数值模型,考虑CA砂浆与土体材料的非线性属性,模拟轨道-路基系统在10 s动荷载作用下的动力响应变化规律。研究结果表明,应力在轨道板扣件处局部增大;在CA砂浆层中,受列车荷载作用,4个边角的应力局部增大且容易产生破坏;在路基结构中,除中间轨道板对应的位置应力较大之外,路基边坡也有不同程度的应力增大情况;车速对轨道-路基结构竖向动位移影响并不是简单的正相关关系,列车轴重、扣件刚度对轨道-路基结构各指标值呈线性增大关系;基床局部脱空对路基结构影响较大,当基床脱空深度达到最大时,脱空区域边缘的竖向动应力增幅达39.4%。
- 邢文茂赵丽华赵丽华
- 关键词：轴重路基病害
- 考虑CA砂浆黏弹特征的轨道-路基动力响应分析被引量：3
- 2022年
- 为探究轨道-路基结构的动力响应及结构存在损伤时对系统动力响应的影响,以速度350 km/h的高速铁路无砟轨道-路基结构为研究对象,建立无砟轨道-路基-地基大耦合的全尺寸三维数值模型,考虑CA砂浆黏弹特性与土体材料非线性,模拟轨道-路基系统在10 s动荷载作用下竖向动位移、动应力及动加速度的变化规律。研究结果表明:考虑CA砂浆层和土体的非线性属性时,与弹性材料相比无砟轨道-路基结构的竖向动位移和动加速度的计算结果均增大、竖向动应力均减小。CA砂浆层掉块对轨道板的竖向动位移、动应力和动加速度影响显著;底座板以下结构的动力响应降幅明显。由此得出结论:低弹模的CA砂浆起到了良好的调整和减振作用。当分析轨道-路基系统整体的竖向动位移,以及轨道板的竖向动应力和竖向动加速度时,保证计算结果准确性,需考虑两种材料的非线性。CA砂浆层脱空区域边缘的竖向动应力增长明显,当CA砂浆板中掉块长度达到1.25 m时,应尽快维修。
- 赵丽华赵丽华张吉松
- 关键词：高速铁路动力响应黏弹性
- 纤维对沥青结合料性能改善的研究和分析被引量：7
- 2005年
- 首先介绍了利用动态剪切流变仪(DSR)对添加纤维后的沥青结合料进行试验分析的成果,这些成果证实了纤维对沥青胶浆的影响。接着在实验室获得的不同的纤维用量对沥青胶浆软化点的影响结果的基础上,应用传统经验公式法对沥青结合料的其他几大指标进行了综合分析,定量地分析了添加纤维对沥青结合料的性能的改变,从而可以通过改变纤维用量调整沥青胶浆的路用性能。
- 赵丽华孔永健尚彦宇
- 关键词：道路沥青路面聚合物纤维沥青胶浆DSR
- 严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场分析被引量：2
- 2021年
- 为研究严寒地区夏季、冬季极端天气条件下,CRTSⅠ型板式无砟轨道温度场分布问题,应用Abaqus有限元软件,基于气象数据和热传导理论,建立CRTSⅠ型板式无砟轨道三维瞬态温度场计算模型,分析板式无砟轨道横、竖向温度场分布情况。得到以下结论:(1)CRTSⅠ型板式无砟轨道瞬时温度场呈对称分布,轨道板内部温度场变化情况滞后于大气温度变化,其变化规律与大气温度变化规律相似,按正弦变化;(2)CA砂浆的热阻隔作用,使得无砟轨道温度场在轨道板与CA砂浆接触面发生温度跳跃现象;(3)无论冬季还是夏季,轨道板最大正温度梯度均出现在下午13:00时,且夏季轨道板最大正温度梯度比冬季大,夏季最大正温度梯度为73.2℃/m,冬季最大正温度梯度30℃/m;(4)CRTSⅠ型板式无砟轨道竖向温度呈非线性分布,且随着深度增加温度变化减小。
- 赵丽华赵丽华张吉松刘思桐
- 关键词：无砟轨道温度场
- 添加聚合物纤维沥青混合料路用性能分析被引量：3
- 2004年
- 介绍了路用聚合物纤维的种类、作用及其塑性阻裂机理,整理并分析了实验室获得的聚合物纤维改善沥青混合料性能的结果,比较了添加聚合物纤维的路面与传统结构形式的路面的经济使用寿命,为路面材料合理选用纤维添加材料提供参考。
- 赵丽华孔永健彭振宇
- 关键词：纤维路用性能
- 基于CA砂浆粘弹特征的无砟轨道结构变形分析被引量：6
- 2019年
- CA砂浆层是无砟轨道关键结构之一,为了研究基于CA砂浆粘弹性的轨道结构变形,文中对比分析了CRTSⅠ型板式轨道模型的CA砂浆层采用弹性或粘弹性两种不同的本构关系时,在列车荷载作用下,无砟轨道结构变形在空间上的分布规律。研究结果表明,当CA砂浆层采用两种不同的本构关系时,轨道板和底座板的垂向位移峰值在空间分布上变化趋势基本一致;粘弹性本构下获得的轨道板和底座板位移峰值结果均明显大于弹性本构下的计算结果,在轨道结构动力分析中考虑CA砂浆层的粘弹性是必要的。
- 孟庆武赵丽华赵丽华
- 关键词：无砟轨道CA砂浆
