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罗海鹏

作品数：3 被引量：18H指数：3
供职机构：湖南大学先进动力总成技术研究中心更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇动力工程及工...

主题

  • 3篇汽油
  • 3篇汽油机
  • 2篇性能研究
  • 2篇增压
  • 2篇增压系统
  • 2篇燃机
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃机
  • 1篇压缩比
  • 1篇膨胀比
  • 1篇燃油
  • 1篇燃油经济性
  • 1篇可变压缩比
  • 1篇仿真
  • 1篇仿真模型
  • 1篇复合增压
  • 1篇爆震
  • 1篇GT-POW...

机构

  • 3篇湖南大学

作者

  • 3篇罗海鹏
  • 2篇唐琦军
  • 2篇刘敬平
  • 2篇付建勤
  • 1篇夏言

传媒

  • 2篇内燃机工程

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 3 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
一种可变压缩比机构对汽油机性能的影响被引量：10
2015年
基于一种使用连杆轴颈偏心套来实现可变压缩比的机构，对发动机活塞运动规律进行了分析。以一台有实测数据的1．6L自然吸气汽油机为基准，利用GT-Power平台建模校准并进行仿真，研究该机构对汽油机部分负荷性能的影响。计算结果表明：该机构能使发动机工作循环的四个冲程长度不相等，造成膨胀比大于压缩比，在控制负荷的前提下因气体膨胀加快，中低负荷区域泵气损失得到改善；压缩比超过16时，爆震倾向迅速增大，限定不超过原机外特性爆震水平并保持汽油机动力性不变时，可变压缩比技术能够给部分负荷性能带来5％～10％的比油耗改善。
林承伯刘敬平唐琦军付建勤沈大兹罗海鹏
关键词：内燃机汽油机压缩比膨胀比爆震
汽油机两级增压系统的匹配与性能研究被引量：5
2016年
在某单级涡轮增压汽油机的基础上,围绕提升低速扭矩及改善涡轮迟滞效应进行了复合增压系统、两级涡轮增压系统匹配方法研究。采用GT-Power软件建立某汽油机单级涡轮增压与两级增压发动机(复合增压发动机和两级涡轮增压发动机)仿真模型,并借助实测结果进行校核。在此基础上,利用模拟计算结果对单级涡轮增压和两级增压系统的低速扭矩特性、动态响应特性和燃油经济性进行比较分析。研究结果表明:复合增压与两级涡轮增压发动机的低速扭矩特性比单级涡轮增压发动机分别增加了62.80%和54.35%,燃油经济性分别减少了23.45%和22.71%;动态响应特性由优到劣依次为复合增压、两级涡轮增压、单级涡轮增压发动机,并且在1 500r/min(低速区域)三者动态响应特性差距最为明显。
罗海鹏刘敬平唐琦军付建勤夏言林承伯
关键词：内燃机复合增压
汽油机两级增压系统的匹配与性能研究
随着对发动机增压度要求的日益升高，单级增压技术已不能满足未来的发展需求，因此两级增压系统应运而生，该系统可以有效地提高发动机动力性，改善加速性能和燃油消耗率，以及提高发动机的瞬态响应。为此本文通过模拟仿真计算与试验验证相...
罗海鹏
关键词：汽油机燃油经济性仿真模型
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