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汕头海湾悬索桥鞍座设计特色及结构分析: 悬索桥鞍座是支承全桥上部结构的关键部件,其结构的重量、构造方式、传力功能以及摩擦复位措施等诸多问题令人关注。本文就汕头悬索桥鞍座设计的实例,介绍了鞍座的设计构思以及应力分析、减摩措施等情况。; 杨进黄铁生沈泽向赵玲朱安静; 文献传递

汕头礐石大桥主孔斜拉桥的开拓性技术成就被引量：10: 2000年; 汕头石大桥为国内第一座混合型箱梁大跨度斜拉桥。主跨 5 18m及 2个侧边跨各 10 0 m均采用钢箱梁 ,两端接 2× 47m锚跨采用预应力混凝土箱形梁。斜拉索采用全封闭镀锌钢绞线新构造 ,并外接粘性剪切阻尼器抑振以及基础采用组合式套箱高桩承台深水基础。介绍大桥主孔斜拉桥中采用的混合梁结构、有 4层防护的平行钢绞线斜拉索新结构、外接粘性剪切阻尼器 (HCA)以及深水主塔基础的新方案及工艺。; 杨进; 关键词：斜拉桥主塔桥梁基础

西陵长江大桥荷载试验结果及理论分析被引量：28: 1998年; 简述西陵长江大桥荷载试验及相应计算，并对实测及计算结果进行对比。通过对多工况下正交异性板测试结果进行分析，说明桥面板的实际应力情况。; 万田保杨进; 关键词：长江大桥悬索桥正交异性板静力试验

西陵长江大桥——我国首座大跨度全焊接钢箱梁现代悬索桥被引量：4: 1997年; 西陵长江大桥为三峡水利枢纽工程前期准备工程中的一项重要的交通设施.为我国继汕头海湾大桥之后,独立完成的第二座跨度更大的现代悬索桥.1993年完成初步设计,1994年初正式开工,历时仅31个月基本建成,1996年8月10日开通使用,其工期之短实属罕见.本文重点介绍其技术成就、工程规模、全焊接正交异性板钢箱梁构造、主缆编制及锚固型式等工程概况,以及悬索桥的结构特征.; 杨进; 关键词：悬索桥钢箱梁

主跨452m钢芯梁斜拉桥设计: 1991年; 本文主要介绍汕头海湾大桥投标中取胜的主桥设计方案。在本投标设计方案中,主桥的斜拉桥采用菱形桥塔,钢索面内倾汇聚到桥塔的顶部,主梁为□形截面的边主梁型式,由焊接的钢板梁组成为纵、横向的梁骨架与钢筋混凝土结合构成。纵向,两侧边梁自下翼缘板顶面以上用钢筋与混凝土外包成钢芯构造梁;横向,钢横梁与顶部的预制钢筋混凝土桥面板形成结合梁。本投标设计的主梁方案,具有用钢省、结构合理、自重轻、施工简便易行。既吸收了国内外现有的结合梁斜拉桥在构造上的某些优点,但又避免了在钢材规格与焊接工艺上的高要求。同时在横梁方向,由于边梁为混凝土实体而局部抗扭的刚度大,对结构在该方向的工作性能亦有所改善。可以认为,本方案颇具特色。笔者在完成本桥的工程可行性研究中,除本文所介绍的主桥投标方案外,尚提出过其他三种不同的主桥方案。在经济上,如以本文的方案的造价为1.00,其他三个方案以同等的桥长计,则主跨536m的单跨钢箱梁悬索桥为1.23,主跨536m的混合型斜拉桥为1.13,主跨444m的中承式钢壳混凝土系杆拱为1.10。相比之下,本文所介绍的投标方案,除具有良好的工程适应性外,造价上也是最省的。; 杨进; 关键词：斜拉桥

汕头海湾悬索桥吊索设计被引量：5: 1993年; 汕头海湾悬索桥的吊索设计是该桥设计工作的重要组成部分。本文就汕头海湾悬索桥(以下简称汕桥)吊索的布置形式、设计方法及其它有关问题作了简介。; 杨进黄铁生赵玲; 关键词：悬索桥吊索

西陵长江大桥设计概况: 1993年; 介绍了西陵长江大桥的背景及桥型方案的比选,对采用的悬索桥方案的基本情况作了简要说明。; 杨进; 关键词：悬索桥桥型方案

长江三峡上西陵长江大桥——采用全焊接钢箱加劲梁的现代悬索桥: 本文介绍于本年8月10日基本建成正式通车,自主设计,施工历时仅31个月的我国第二座大跨度现代悬索桥的设计背景、工程概况、全焊接正交异性板钢箱梁、主缆架设方案以及其技术经济效益。; 杨进; 文献传递

汕头海湾悬索桥预应力混凝土箱形加劲梁的施工设计: 正在建设之中的汕头海湾大桥是我国首座公路大跨度现代悬索桥,采用了预应力混凝土箱形加劲梁,为三跨双铰式结构。就构造方式而言,目前在世界上尚无先例．加劲梁为单箱三室橄榄形薄壁截面,采用 C60高强混凝土,配置了4种不同类型的...; 杨进徐恭义; 文献传递

西陵长江大桥悬索桥的采用及其技术基础: 本文介绍西陵长江大桥采用大跨度悬索桥的工程背景,桥型方案的比选全焊接钢箱加劲梁悬索桥的设计概况与汕头海湾悬索桥在技术上的关连等．; 杨进; 文献传递

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杨进