康恒
- 作品数：5 被引量：38H指数：3
- 供职机构：中南大学土木工程学院防灾科学与安全技术研究所更多>>
- 发文基金：湖南省自然科学基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程建筑科学动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 重载铁路隧道可燃物极大丰富条件下火灾温度场数值模拟被引量：4
- 2013年
- 针对重载铁路隧道内重载列车运载大量可燃物贯穿整条隧道的情况,建立了500m双线重载铁路隧道模型,利用大涡模拟技术,采用数值模拟的方法探讨了可燃物极大丰富条件下重载铁路隧道内,不同初始火源功率、起火位置下可燃物(红松木)火灾蔓延规律,进而分析了重载列车起火后隧道内火灾沿纵向、横向的温度分布特点、变化规律及后果影响。结果表明:重载铁路隧道内重载列车一旦发生火灾,不同起火位置对火灾向周围的蔓延速度有着明显的影响,而当火灾发生大面积蔓延时,由于隧道内通风量受限,将最终形成两侧隧道口附近燃烧剧烈,而中部较长区域燃烧受到显著抑制的特点。这也导致了隧道内拱顶附近处的最高温度位置由初始火源正上方,沿纵向逐渐向隧道洞口移动,并最终稳定在两侧隧道口附近,同时隧道中部温度也发生大幅度降低,这种温度分布特征对隧道衬砌结构损伤及破坏将产生重要影响。
- 陈长坤康恒
- 关键词：重载铁路隧道火灾火灾蔓延温度场
- 钢桁架结构防火研究现状及进展被引量：5
- 2013年
- 阐述了钢桁架结构抗火研究的背景与意义,分析了火灾高温下钢桁架结构的内力重分布、构件变形及结构破坏特征,论述了钢桁架结构抗火研究的现状及进展,指出了钢桁架结构抗火研究尚存在的问题,并提出了相应的建议措施。
- 谭世立康恒陈长坤
- 关键词：钢桁架结构抗火研究火灾响应
- 重载铁路隧道火灾特点分析被引量：3
- 2013年
- 针对重载铁路隧道高火荷载分布下火灾特点,定性分析了重载铁路隧道的火灾高发性、后果严重性及燃烧控制方式。分析表明,重载铁路运输量大、行车密度高、行车速度快、货物易燃等是造成其火灾高发性的关键因素;重载铁路隧道火灾燃烧热释放速率大、易造成隧道衬砌破坏、易引发火灾快速蔓延。运用4种方法对重载铁路隧道火灾控制方式进行判定,结果表明重载铁路隧道火灾多为通风控制燃烧。结合这些特点,提出了针对重载铁路隧道火灾进一步研究的建议。
- 陈长坤康恒
- 关键词：重载铁路隧道火灾热释放速率通风控制
- 不同火源面积下隧道火灾温度场试验与数值模拟分析被引量：24
- 2018年
- 为了探究隧道内不同火源面积下温度场的分布规律,给隧道火灾救援提供科学的理论支持,为隧道防火设计提供参考,建立1∶9的缩尺寸模型隧道,对3种不同火源面积下,隧道火灾的热释放速率、拱顶及纵断面温度场分布特征、隧道洞口火溢流分布特点进行试验研究。同时采用大涡模拟方法对以上3种火灾场景进行了数值模拟计算,并利用试验对模拟结果进行对比分析。研究结果表明:当火源面积较小时,空气充足,燃烧主要以燃料控制型为主,隧道内最高温度位于火源正上方,并沿隧道纵向向两端逐渐减小,温度分布稳定、分层明显,此时通过火灾模拟软件FDS得到的数值模拟结果与试验较为吻合;当火源面积较大时,空气较为不足,燃烧主要以通风控制型为主,在稳定燃烧阶段,火源中部的燃烧因通风受限而受到抑制,其温度明显降低,而火源两侧燃烧相对剧烈,温度较高;当燃烧进入衰减阶段,由于两侧可燃蒸气减少,火源中部因助燃物充足而再次剧烈燃烧,此时,FDS数值模拟结果能够较好反映出该场景下的燃烧情况,但相对于试验,模拟计算所获得的温升速率较快,在充分燃烧阶段火源中心的抑制作用较试验更为明显;隧道洞口火溢流的模拟结果与试验结果相一致,数值模拟能够更好地给出火羽流的结构细节。
- 陈长坤王玮玉康恒史聪灵刘晅亚
- 关键词：隧道工程隧道火灾数值模拟温度场
- 不同断面形状隧道火灾下通风因子及中性层高度分析被引量：3
- 2014年
- 考虑通风条件对火源热释放速率及烟气流动的影响,从隧道开口助燃空气的供应情况这一角度出发,分析隧道开口的空气流动状况。结合隧道断面的基本形状特征,利用伯努利流动方程和质量守恒方程等,对自然通风条件下圆弧形、矩形和拱形3种断面类型隧道的通风因子和空气流入速率进行了理论推导和计算。研究结果表明:不同截面形状隧道的通风因子和中性层高度变化规律并不相同,但其也有着内在的联系。通过对计算结果进行拟合分析,获取3种断面下通风因子的近似计算公式,并得到3种截面隧道的通风因子和中性层的变化规律曲线,为隧道火灾分析与工程应用提供参考。
- 陈长坤朱从祥康恒
- 关键词：隧道断面火灾
