吴斌
- 作品数：15 被引量：148H指数：8
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省高校创新平台开放基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学一般工业技术天文地球更多>>
- 一种抑制CRTS Ⅲ型轨道板离缝的门型筋加密方案被引量：3
- 2016年
- 研究目的:轨道板与自密实混凝土层间的离缝是服役过程中CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的典型病害之一。本文根据CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力特点,通过建立有限元力学分析模型,提出一种抑制轨道板与自密实混凝土层离缝的"T"型门型筋加密方案。研究结论:(1)负温度梯度荷载作用是导致板边离缝的主要原因,而列车荷载和正温度梯度荷载耦合作用是导致板中和轨下离缝的主要原因;(2)无离缝时,门型筋加密后轨道板与自密实混凝土层界面竖向最大拉应力降低80%;(3)有离缝时,门型筋加密后离缝处界面竖向拉应力显著降低87%;(4)"T"型门型筋加密方案有利于提高轨道板与自密实混凝土层界面竖向拉裂的安全系数,降低界面离缝的发生概率,减缓离缝区域的扩展速度,提高服役过程中轨道结构的耐久性;(5)该研究成果对于优化CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构设计具有参考价值。
- 曾志平朱坤腾余志武吴斌魏炜何贤丰
- 关键词：界面应力
- 下承式钢桁结合梁桥面系的对比分析研究
- 2008年
- 钢桁梁-混凝土板组合梁桥是混凝土桥面板与钢桁架结合共同受力的一种新型组合结构。现对80m双线下承式钢桁结合梁-混凝土桥面板两种结合形式的有限元计算结果对比分析,研究桥面系和下弦杆的受力差异,通过对比分析得知,全结合桥面系结构较为合理。
- 吴斌侯杰平陈佳杨斐
- 关键词：桥面系有限单元法
- 3000万次列车荷载作用下Ⅲ型板式轨道力学性能演化试验被引量：1
- 2019年
- 利用CRTSⅢ型板式轨道-路基结构足尺试验模型,模拟高速列车荷载作用,进行3 000万次疲劳试验,对扣件刚度、隔离层刚度及各部件加速度的演化规律进行分析。研究结果表明:扣件动静刚度均随荷载作用次数增幅分别为116%和30%,动静刚度比呈线性增加,疲劳荷载作用到1000万次左右时,动静刚度比达到1.5;根据试验结果拟合得到隔离层刚度与荷载作用次数呈二次函数关系,相关系数为0.975,据此可以预测3 600万次时刚度达到最大值,约为初始刚度2.4倍;钢轨及轨道板加速度降幅分别为63%和34%,底座加速度增幅为54%;研究成果可为CRTSⅢ型板式轨道状态评估研究及养维策略制定提供参考。
- 吴斌魏炜曾志平王俊东李世业
- 列车竖向荷载下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力特性试验研究被引量：16
- 2014年
- 采用1∶1足尺模型对列车竖向静荷载作用下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构受力特性进行试验,并对CRTSⅡ型板式无砟轨道梁板和梁体理论分析模型进行验证。按实际工艺在实验室内建造一段CRTSⅡ型板式无砟轨道,通过试验机和分配梁模拟同一转向架2个轮对的竖向荷载,利用应变片、应变计、压力盒和位移计等测试元件,对钢轨、轨道板、水泥乳化沥青砂浆和底座的受力与变形进行测试。根据无砟轨道梁板和梁体理论,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道结构有限元分析模型,对轨道结构在相同荷载工况下的受力与变形进行理论分析。将试验结果与计算结果进行对比,验证CRTSⅡ型板式无砟轨道梁板和梁体理论模型的正确性和适应性。
- 吴斌陈文荣刘参曾志平
- 温度及收缩荷载下路基上双块式无砟轨道力学及裂缝特性研究被引量：23
- 2011年
- 温度及收缩荷载是双块式无砟轨道的重要荷载。以路基上双块式无砟轨道为研究对象,道床板中钢筋用梁单元模拟,道床板、双块式轨枕、支承层以实体单元模拟,道床板混凝土与钢筋、支承层与路基之间的连接用弹簧单元模拟,建立了考虑混凝土开裂的钢筋与混凝土相互作用有限元力学模型,并编制了相应的计算程序。研究了温度及收缩荷载下路基上双块式无砟轨道力学及裂缝特性,分析了双块式无砟轨道类型、道床板厚度、道床板配筋率及道床板裂缝间距对双块式无砟轨道力学特性及裂缝宽度的影响。
- 吴斌张勇曾志平徐庆元李平
- 关键词：温度荷载双块式无砟轨道力学特性
- CRTS Ⅱ型板式无砟轨道温度场特征研究被引量：32
- 2016年
- 研究目的:为得到CRTSⅡ型板式无砟轨道结构温度场分布及变化规律,以沪昆高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,沿轨道结构深度方向布置传感器,对各结构层的温度进行连续测试。研究结论:(1)轨道结构温度以日为周期往复变化;(2)测试期间内,轨道板顶部最高温度较气温高10℃以上,轨道板最大正、负温度梯度分别为48.0℃/m、-33.6℃/m;(3)随着轨道结构深度的增加,顶部温度和温度梯度的波动幅度逐渐衰减且相位差逐渐增大,CA砂浆层处温度曲线出现突变,底座板的温度梯度变化较小;(4)基于最小二乘法对轨道结构温度和温度梯度进行回归分析,建立了适用于高温条件下纵连板式无砟轨道温度场荷载模式,以及轨道板最大温度梯度与对应轨道板顶部温度的预估模型,其相关系数为0.82~0.93,预估模型精度较高;(5)该研究成果可为CRTSⅡ型板式无砟轨道温度荷载模式的选择提供参考。
- 吴斌刘参曾志平魏炜
- 关键词：无砟轨道温度温度梯度
- 花岗岩全风化物及其改良土的击实试验分析被引量：10
- 2009年
- 通过对全风化花岗岩素土的化学成分分析及其改良土的击实试验研究,对不同水泥(石灰、石灰+水泥)掺量情况下的击实曲线进行拟合,得到了相应的最大干密度和最优含水率,为用于武广客运专线路堤填料的全风化花岗岩的改良提供参考。
- 邓天天吴斌屈畅姿肖佳
- 关键词：全风化花岗岩击实试验最大干密度最优含水率
- 高速铁路连续式无砟轨道温度场分析被引量：18
- 2016年
- 基于传热学原理,建立高速铁路连续式无砟轨道三维温度场有限元分析模型,以CRTSⅡ型轨道板温度场为研究对象,在验证模型有效性的基础上,分析轨道板内部温度场分布的时变规律和太阳辐射、风速、砂浆层热传导性能、环境变化速度等因素对轨道板温度场的影响。研究结果表明:不同时刻轨道板内温度场随深度非线性变化;轨道板侧面日照情况对轨道板横向温度梯度有较大影响;轨道板表面对太阳辐射吸收能力越强或太阳辐射越强,轨道板温度梯度幅值越大;轨道板温度梯度随风速增加而减小;砂浆层导热性能对轨道板温度场影响较小;环境变化速度越快,轨道板温度梯度最大值越大。以上结果能够为连续式无砟轨道温度效应的研究提供一定参考。
- 刘付山曾志平吴斌张志超
- 关键词：传热学环境因素
- 用力法建立三维测边网点位权函数评定精度
- 2004年
- 探讨利用三维测边网和空间桁架结构形似的特点 ,运用力学原理进行模拟计算 ,直接建立点位权函数式来评定精度。该方法理论严谨、方法简单、规律性强、便于编程。
- 吴斌陈秀方
- 关键词：权函数
- 路基上双块式无砟轨道道床板空间力学特性研究被引量：7
- 2010年
- 研究不同荷载作用下,高速铁路路基上双块式无砟轨道道床板空间力学特性。钢轨及道床板中钢筋用梁单元模拟,道床板、双块式轨枕、支承层以实体单元模拟,钢轨与道床板、道床板混凝土与钢筋、支承层与路基之间的连接用弹簧单元模拟,建立了可考虑混凝土开裂的路基上双块式无砟轨道三维有限元力学模型,分析了自重荷载、列车垂向荷载、不沉匀沉降荷载、温度梯度荷载作用下道床板的空间力学特性。结果表明:温度梯度荷载对混凝土纵、横向拉应力的影响最为显著;在列车荷载、不均匀沉降及温度梯度荷载作用下,钢筋纵向拉应力均超过了20 MPa;不同荷载作用下,支承层厚度、支承层弹性模量、道床板厚度等参数变化对混凝土和钢筋力学特性的影响不同;混凝土和钢筋纵向拉应力随着道床板裂缝间距的增加而增大。
- 吴斌张勇徐庆元曾志平
- 关键词：高速铁路双块式无砟轨道道床板有限元
